В този случай причината за аномалията е в грешното измерване на предишния DPF температурен сензор

предупреждение

Със сътрудничеството на Vagindauto, ние обясняваме честа повреда, с която могат да се сблъскат професионалисти в сервизи.

В този случай техникът среща предупредително съобщение от филтъра за твърди частици на дисплея на арматурното табло на Renault Laguna II. Кодът на неизправността в блока за управление на двигателя е DF312 P1436 (изискване за скорост).

Защото

Блокът за управление на двигателя инхибира регенерацията на DPF поради несъответствие с условията, посочени в картографията, тъй като при температурата преди филтъра той трябва да достигне минимална стойност от приблизително 550 ° C.

Причината за аномалията е в неправилно измерване на предишния температурен датчик на DPF поради натрупването на сажди.

Решение

Регенерацията е процес на изгаряне на натрупаните частици сажди във филтъра. Процесът се извършва при следните условия:

- Блокът за управление на двигателя модифицира схемата на впръскване, за да повиши температурата на отработените газове до стойност между 550 и 650 ºC.

- Високата температура позволява частично или напълно изгаряне (регенериране) на частиците, натрупани във филтъра.

- Ефективността на регенерацията е право пропорционална на температурата на входа на филтъра за частици и времето, прекарано в режим на регенерация.

Кодът за грешка DF312 P1436 подчертава необходимостта от улесняване на условията на работа, които позволяват регенериране на филтъра за твърди частици.

Защо се възпрепятства регенерацията

Регенерацията се възпрепятства в следните случаи:

- Ако масата на саждите е по-голяма от 56 gr.

- Ако броят на циркулиращите опити за регенерация е по-голям от 10 (само за Vdiag 1C и 20).

- Ако температурата на отработените газове не достигне минимална стойност от 550 и 650 ºC по време на процеса.

Ако изискванията не са изпълнени, регенерацията може да се извърши само чрез принудителен процес, като се използва съвместимият диагностичен терминал.

Как да насърчим регенерацията

Като се имат предвид симптомите, препоръчително е да се извърши пробно пускане при средно високи условия на натоварване на двигателя, за да се насърчи регенерацията:

- Когато двигателят е загрял, работете със скорост над 80 км/ч за 2 минути, за да активирате процеса на регенерация.

- Продължете да шофирате със средна скорост от 80 км/ч, докато съобщението за филтъра за частици или предупредителната лампичка изчезнат на арматурното табло.

- За да бъде процедурата успешна, циркулирайте непрекъснато, без да спирате двигателя или да правите продължително спиране на празен ход.

- Времето за регенерация зависи от превозното средство и условията на шофиране, но продължава максимум 20 минути.

Ако неизправността продължава, използвайте съвместимия диагностичен терминал, за да комуникирате с блока за управление на двигателя.

- Извършете отстраняване на неизправности.

- Изберете параметрите, свързани със системата DPF:

Заключения

- Потвърждава се, че броят на неуспешните регенерации се увеличава до две, което показва съществуването на известна пречка за изпълнението на регенерацията.

- Параметърът на диференциалното налягане показва стойности, малко по-високи от допустимите: празен ход: 14 mbar, 3000 об/мин: 120 mbar.

Блокът за управление на двигателя изчислява количеството сажди, отложени върху филтъра за твърди частици, от стойността на диференциалното налягане.

- Количеството сажди (по тегло) е пряко пропорционално на стойността на диференциалното налягане.

- Ако стойностите не са правдоподобни, блокът за управление на двигателя предотвратява регенерацията.

При проверка на температурните параметри по време на опита за регенерация се установява, че сензорът преди DPF показва по-нисък параметър от стойността на задния температурен сензор.

- Изложената температурна разлика не е правдоподобна при филтър за твърди частици, където температурата нагоре по течението трябва да е по-висока от тази надолу по течението.

Използвайте сензор за висока температура (инфрачервен), за да проверите съответствието на реалната стойност с измерената стойност, както в сензора преди, така и в сензора след DPF.

- Ако се установи, че стойността, измерена при диагностика на предния сензор, е 193 ° C, докато стойността, измерена с температурния сензор, надвишава 260 ° C, проверете електрическата инсталация. Ако е правилно, сменете температурния сензор преди DPF.

- След смяна на температурния сензор преди DPF, извършете нова регенерация и извършете отстраняване на неизправности.