Здравейте на всички, аз съм новобранец и съм изгубен.

мотоциклетни

Разглеждам възможността да купя (чрез непреодолима сила) Aquila 125, но нямам представа за нейната надеждност, качество, производителност и т.н. и т.н.

Някой, който го има и може да ми помогне?

Благодаря предварително

Коментари

Здравейте на всички, аз съм новобранец и съм изгубен.

Разглеждам възможността за закупуване (чрез непреодолима сила) на Aquila 125, но нямам представа за нейната надеждност, качество, производителност и т.н.

Някой, който го има и може да ми помогне?

Благодаря предварително

Този мотор е по мой вкус един от най-красивите персонализирани магазини за 125 кубика, изглежда има по-голям работен обем и двигателят е един от тези, които дават повече мощност при това работно пространство.

Имах по-голямата му сестра, 250 кубика, и бях доволен от нея.

Повече информация имате ТУК

Несъмнено най-добрият 125 кубиков обичай

SUZUKI VOLUSIA 800/HONDA VFR750F/KMZ K750
www.sidecarclasico.com

Благодаря на Doctorweir за вашата помощ, вече разгледах адреса, който ми дадохте и истината е, че съм все по-ангажиран, защото изглежда, че тези мотоциклети имат проблем на 5500 обиколки, който аз не знам, не ми дава много увереност.

Както казах в предишното съобщение, покупката ще бъде отхвърлена, тъй като идеята е била Daystar, но поради проблеми с дилъра, липса на сериозност и много други неща, за които бих се нуждаел от цял ​​форум за себе си, ние сме принудени да променим или, в противен случай да погълне и да премине през обръча, който иска Daelim.

Кой от тези два мотоциклета е по-добър? Е, единият има 1 цилиндър, а другият 2, но производителността на пръв поглед и в очите на новак изобщо не се променя.

Моля, трябва да ми подадете ръка, защото илюзията от толкова години започва да се превръща в кошмар.

КАК ЩАСТЛИВ Бях с моята KIMKO DINK

Салу2 Беа

Салу2 Беа

Проблемът на Daelim е, че продава мотоциклетите, без да ги има, без да знае дали желаният от вас цвят все още съществува, без контрол върху списъка с чакащи, без да знае кога ще ги има, колко и как.

Виждате ли нормално да отидете да си купите мотоциклет, просто да се запишете в списъка и да изчакате нещо да дойде? Не смятам, че няма да си купя бонбон, че парите, които си струва, са ми стрували много усилия, за да го спечелите и след това трябва да вземете това, което носят и кога го носят.

Аз съм от Аликанте, но проблемът очевидно е широко разпространен.

Тук ви оставям информация, която forero е оставил в друга публикация за мотоциклета, който ви интересува. Надявам се това да ви помогне:

30.11.2003, 16:39 * # 74
тантали
MegaForero
*

*
Регистрация: август 2002 г.
Местоположение: град Алкала - Мадрид
Мотоциклет: kawasaki gpz400
Публикации: 5560

Hyosung Aquila GV-125 За достъп до поръчка от малка работна обемност, безпогрешен V-Twin, който завинаги ще ни обедини с тази философия и с този тип двигател

Hyosung има не само тези 125, но и 250, които допълват офертата в обхвата си на започване на поръчка. И двамата се съобразяват с всичко необходимо, за да привлекат погледа на феновете, а естетиката им не оставя безразлични онези, които ценят, че на гърба на мотоциклета има по-важни неща от максималната скорост или спорта. Aquila 125 е пример за това, което потребителят търси в икономичен мотоциклет, лесен за каране и в същото време със стил.

Двигателят в този малък 125-кубиков скъпоценен камък има 75-градусова V конфигурация и четири клапана на цилиндър. Точният работен обем е 124 кубика, от които според фабриката се извличат 15 к.с. при 10 000 об/мин (14,5 к.с. при 10 900 об/мин в нашата банка за захранване Tecner). Според нашите данни, благодарение на въртящия момент, разположен при 9600 оборота в минута, имаме 1300 оборота в минута, за да приведем двигателя винаги в добрата му зона за подаване на мощност, което изисква непрекъснато използване на смяната на скоростите. Охлаждането е поверено на обилните перки на двойката цилиндри, както и на къс, но ефективен охладител за масло, разположен под тръбата на главата. Изпускателният отвор е двоен, въпреки че и двата колектора са свързани, за да улеснят потока от газове, и имат особен звук, заглушен, но с характер, идеален за придвижване из града, без да привлича вниманието. Стартира при най-малкия намек на бутона (дори при включена предавка и без да взема съединителя ...) и няма лост. Когато е студено, всичко, което трябва да направите, е да използвате копчето на стартера, разположено в лявата страна на клъстера на превключвателя, и да го премахнете след няколко секунди.

Повече съоръжения
Hyosung Aquila е единственият мотоциклет в своя клас с 6-степенна двигател. Това я кара да се движи твърде дълго развитие в шесто, което я наказва при възстановяване. Продължителното използване на смяната на предавките, като винаги се поддържа двигателят в добрата си мощност, е единственият начин да се възползвате от 14,5 к.с., постигнати в нашата пейка на Tecner. За щастие разполагаме с тахометър, благодарение на който е много лесно да вкарате двигателя в добрата зона за подаване на мощност, например, за да изпреварите.


Но това би било със спортни стремежи, които този модел липсва по концепция. Ако искаме спокойно шофиране, по-скоро в съответствие със стила му, достатъчно е да се има предвид, че двигател с толкова ограничен работен обем не можем да го вдигаме на ниски обороти, тъй като неговият въртящ момент също е ограничен. В дует този факт е ясно показан като недостатък, но е решен чрез използване на смяна на предавките и най-вече като се има предвид, че това е двигател от само 125 кубика без спортни претенции или светкавично ускорение. При нормални условия на употреба, без да изстисква витлото си до максимум, разходът остава средно около 3,6 литра на 100 километра, цифра, която позволява теоретична автономност от повече от 400 км благодарение на своя 15-литров резервоар. Трябва да се изясни, че по отношение на потреблението разликите могат да бъдат толкова големи, че в сравнение с две Hyosung Aquila изглежда, че говорим за различни превозни средства.

В криви, поради ниското тегло, лекотата на шофиране и увереността, която ширината на кормилото дава, в крайна сметка ще се втрием в индикаторите на опората за крака, но това далеч не е интереса на потребителите на моделен кладенец замислена за тиха употреба. Пътникът страда от малко място, тъй като дори няма дръжка или облегалка, но собствениците му ще решат този факт, ако искат да предложат повече комфорт на втория на борда, да персонализират мотоциклета си и да го направят да се откроява от останалата част обичаите, един от последните краища на този стил.

Качества
- Прилича на мотоциклет с по-голяма денивелация

- Три години гаранция

- Оборудване: тахометър и часовник за нивото на горивото

- Маслен радиатор

Да подобря
- Без дръжка или облегалка за пътника

- Без изключване на захранването

- Ускорение и възстановяване

- Шеста предавка, която изисква продължително използване на смяна