Кормилото на брояча е ключовата техника за събаряне на мотоциклет. Ако карате мотоциклет и не знаете за какво говоря, продължете да четете, защото това ще отбележи преди и след във връзката ви с мотоциклета. Това не се отнася само за "големи" велосипеди, така че ако карате 125 кубиков мотор, кормилното колело е за вас.

трябва

След като спечелите увереност с кормилото на брояча, завиването ще изглежда като a Магия.

Ако контрабалансът е толкова важен, защо не е обяснен?

Въпреки важността на тази техника, учебниците за шофьорско училище често прекаляват с това.

Отчасти защото се приема за даденост, че ако знаете как да карате колело, сте усвоили тази техника. Това е така в много случаи, но не и в много други. Въпреки че са изминали много километри с велосипед, не е изненадващо, че начинаещите шофьори не могат да вземат крива, ограничена до 70 км/ч при повече от 50 км/ч.

Участвал съм в няколко курсове за обиколка с кола, курс след курс съм виждал много студенти с озадачени лица, когато тази техника им беше обяснена. В края на курса те се прибраха у дома, скачайки от радост и наистина изглежда като магия.

В крайна сметка други хора изоставят мотоциклета, защото «те не завършват да я правят«, И това е обикновено, защото те не са научили тази техника.

Каква е тази техника?

Кормилото на брояча се основава на жироскопичния ефект. Физиката и механиката обикновено са интуитивни, но в този случай не са. Техниката се състои в това, преди да вземете крива, завъртете кормилото към противоположната страна на кривата, тоест, Обърнете се към страната, която не е!.

Ако се обърнем в грешната страна, мотоциклетът пада към вътрешната страна на кривата, с която ще заобиколим кривата с по-голяма безопасност, като можем да вървим по-бързо.

Например, представете си, че карате мотоциклета и се приближавате до десния ъгъл. Трябва да завъртите кормилото наляво, така че мотоциклетът да се наклони надясно.

За да разберете по-добре този ефект, можете да направите a тест с колело за велосипед. Опитвали ли сте някога да хванете колело на мотора за оста и да се опитате да преместите оста, докато колелото се върти? Ще забележите, че колкото и да се стараете, не можете да го получите, става странно.

Ако имате колело под ръка и никога не сте правили този тест, препоръчвам ви да опитате, защото Ще ви изненада.

На мотоциклета, за да работи, трябва да се движите с известна скорост (над 50 км/ч трябва да е достатъчно). Не забравяйте, че тази техника работи на всички мотоциклети, а не само на спортни велосипеди, така че дори да имате скутер, можете също да го приложите!.

Отначало това не е парче торта

Дори и да сте разбрали теорията, ако не я използвате вътрешно, обикновено е трудно да я приложите на практика първите няколко пъти. Въпреки че концепцията е проста, трябва да убедите инстинкта си, така че да не ви пречи да завъртите кормилото там, където не е, и подсъзнанието обикновено е доста упорито в тези случаи.

Има няколко трика, за да се опитате да избегнете това. Този, който най-много ми харесва, се опитва да отдели концепцията за завъртане на кормилото и да премине към концепцията за бутане с една ръка. Мислейки по този начин, е по-лесно да заблудите мозъка и контра-кормилото.

Най-добре е да започнете да практикувате тази техника по права линия, като правите малки движения на кормилото, за да усетите как се държи мотоциклетът. Моторът ще се преобърне (и ще се премести) по посока на ръката, която натискате кормилото напред.

След това започнете да го използвате в плавни криви, докато не го интернализирате.

Практически пример

Ако се приближим до крива надясно, трябва да завъртим кормилото наляво. Това е същото като бутане напред с дясната ръка.

Брояч на кормилото в десен завой

Мислейки по този начин, със сигурност е много по-лесно за вас да практикувате.

Той не само работи преди да влезе в кривата, но можете да го използвате и по време (за спускане повече или по-малко) и на изхода на кривата (за „повдигане“ на мотора), като завъртате кормилото в обратна посока от мястото, където ние искам да падна.

След като сте го практикували няколко пъти, ще започнете да го правите несъзнателно и ще започнете наистина да се наслаждавате на мотоциклета и криволичещите пътища.

Ако нямате вътрешна техника, препоръчвам ви да опитате и да оставите коментар с опита.

Ако вече го знаехте, как беше във вашия случай? Вътрешно ли го взехте или трябваше да го направите съзнателно?

Ако искате да научите други техники на шофиране и не се страхувате от английски, препоръчвам видеоклипа и книгата „The Curves Bible“ (Twist of the китката II в оригиналното си име). Както книгата, така и самият видеоклип са достъпни на Amazon.

Ако искате да научите други техники на шофиране, проследяване и т.н. На испански препоръчвам книгата «Спортно шофиране на мотоциклети .

Той има чудесни съвети и усъвършенствани техники за шофиране, които винаги ще се прилагат.

Коментари

Здравейте, много добра информация, аз съм в процес на изучаване на тази техника.Имам чопър и начинът, по който го научих, беше в много добър документален филм по темата.
Нарича се Библията на кривите, тя е в YouTube ... но информацията ви ме направи по-ясна по въпроса в личен план, благодаря ви много .

Здравейте, вярно е, че в библията на кривите изглежда същото, но честно казано, вашето обяснение е много по-лесно да се разбере. Имам мотоциклет със скорост 1000 кубика и се опитвам да включа техниката в моето боравене, тези видове публикации са оценени тъй като не се виждат много често .

Благодаря ви много Алекс и Кристиян. Радвам се, че статията ви е харесала.

Не знаех библията на кривите. Започнах да го виждам и истината е, че го обичам, много благодаря, че го споделихте. Ще го включа в статията, защото със сигурност ще бъде полезен за много читатели.

Отлична статия, много илюстративна, а видеото също е изключително полезно.

Аз съм от тези, които са склонни да правят същата RS, трябва да ги поправите, благодаря

Купих си yager 125
Не съм свикнал да карам много, но го обичам и искам да практикувам повече, но това от завоите и завоите ме плашат ужасно.
Можеш ли да ми помогнеш? Искам да преодолея този страх от падане, когато накланям прекалено много мотоциклета . Особено в кръговите кръстовища винаги мисля, че ще падна.
Моля те ! Помогни ми!

Здравей Паки,
Моята препоръка е да практикувате по-добре в район, където няма движение (еспланада, паркинг на търговски център, когато е затворен и т.н.). Можете да практикувате завъртане на лампа, конус или елемент, който носите.

Много пъти трудността при прилагането на брояча на кормилото е, че поради страх ръцете стават много твърди и е трудно да се направи. Опитайте се да правите упражнението за контра-кормило с отпуснати ръце. Не забравяйте също, че трябва да вървите малко бързо (над около 50 км/ч), така че да забележите ефекта.

Друго нещо, което може да ви помогне много на открития път (или в голямо кръгово кръстовище) е да гледате далеч и къде искате да отидете с мотоциклета.

Щом придобиете увереност с кормилото на брояча, ще видите как става нещо инстинктивно и тръгвате с повече увереност.

Благодаря Хайме, че отговори, че си солетен
Но разбира се, сега със студа, не карам мотоциклет и още повече се страхувам, когато го карам отново, но много ми харесва.
Ще ви разкажа за първия си опит, когато мотора ми беше доставен:
Отидох да тренирам и тъй като ходя много с колело, хванах изход, излязо наляво с кормилото вляво от точка 0, тоест стоп и скоро бях заседнал в камион, паркиран отдясно
Но не с висока скорост, защото като новобранец . Знаеш какво мислиш?
Ти си моят ангел пазител!

Здравей Паки,
За тези от нас, които обичат мотоциклетите, карането на мотор е истинска радост, но не е и без опасностите си. В градовете, където много шофьори на автомобили отиват с ножа между зъбите, може да бъде още по-опасно, ако не ходим с хиляда очи, а трябва да сме наясно как да шофираме мотоциклета може да ни попречи да видим кола, която обръща се или се изправя, без да гледа.

В неща, в които животът ви може да бъде заложен, аз лично не пестя усилия за намаляване на този риск, нито чрез носене на подходящо оборудване (шлемът с пълно лице е ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН), нито чрез обучение: четене, упражняване самостоятелно или дори в курсове за обучение.

Отделете време, за да се запознаете с мотоциклета, практикувайки в пространства, където няма трафик. Можете да опитате да направите същата схема, която е направена в теста на мотоциклета, да заобиколите конус, яке, куфар или каквото имате под ръка, с различни скорости, за да видите как се държи мотоциклетът и да изградите увереност.

Въпреки че е по-фокусиран върху големите мотоциклети, препоръчителното видео и книга също ще бъдат много полезни (можете да започнете с видеото, което въпреки че не изглежда добре е безплатно в YouTube). Можете също така да направите курс или да се запишете за шофьорско училище, въпреки че това вече е много по-скъпо и може да не е отначало за всички аудитории.

Един от тези дни искам да публикувам съвети за обикаляне на града с мотоциклет, което със сигурност ще бъде много полезно.

Просто се страхувам, ако прекалено завъртя кормилото, тъй като скутерът, когато си отгоре, изглежда трябва да премести подножието, тоест там, където поставяме краката. Това е, което ме обърква, тъй като според начина, по който ме затварят при паркиране на друга кола, при маневриране виждам и разбирам, че нагревателят на краката не се извива, но това е.
това, което ме кара да се страхувам, по права линия ... Това е радост.

Вие сте го обяснили перфектно, търсех статия, за да науча партньора си да го прави, а вие я описвайте така, както я чувствам.

Вярно е, че при ниска скорост (градски център) не можете да използвате тази техника и трябва да се обърнете като на колело, това трябва да се изясни, защото има хора, които са ангажирани с това.

Правилният начин да го усвоите е като го практикувате.

Радвам се, Кристиан, че ти е било полезно.

Подобно на карането на колело, това е нещо, което трябва да практикувате, за да го научите, но щом го откриете, изглежда като магия.

Здравейте добре, казвам се Andres и със сигурност чакам Duke 125 2017 от Барселона ... и истината е, че чета много и бискадо, защото бих искал да извлека най-доброто от мотора и как най-добре да направете го на криви и благодарение на този форум разбрах как е най-добре да практикувам, ако отида малко по малко, за да опозная мотоциклета и тя до мен и да мога да се наслаждавам на двете максимално благодаря за форума е много добре обяснено

добро е отлична статия ... но исках да ви помоля за услуга, има раздел от това видео, в който мотоциклетистът в 1:24 минута позиционира велосипеда по различен начин, някой може да ми каже техните костни форми, като например кога е направено и с каква скорост пристига в този момент, за да направи това плъзгане ...

Здравей Андрес,
В този момент той е забелязан да прави малко дрифт.

Не е необходимо да вървите много бързо, за да го направите. Слагам това видео за пример.

Ще видите, че върви доста бавно.

Благодаря Хайме за твоя отговор, виждам го по-ясно, не мислех, че ще отговориш толкова бързо 🙂 поздрави

Еха. Снощи открих ефекта на кормилото на брояча, както казвате . По-добре сте настанени да мислите да натиснете кормилото, вместо да го завъртите. Всъщност, докато го обяснявате, това го прави просто, затова го направих, започнах по права линия, натискайки кормилото и забелязах поведението на мотоциклета. Първоначално вярвах, че трябва само да натиснете, за да наклоните мотора и след като се наведете към нормалния завой на кормилото. Но след няколко завъртания забелязах, че тягата трябва да е постоянна или поне да я поддържа. Невероятно е.
P.S. Карам само мотоциклет от 2 месеца и харесвам планинско колоездене, откакто се замислям. Винаги използвам дръжката на брояча на велосипеда, когато правя остри завои. Както казвате . това е нещо, което може би правим, но не го осъзнаваме или не го прилагаме на мотоциклета. Благодаря за обяснението и Поздрави!

Здравей Едуарел,
радвам се, че беше полезно. Истината е, че кормилото на брояча е нещо „вълшебно“, което след като научите, нямате търпение да пристигне следващата крива, за да го практикувате.
Благодаря ви много за коментара.

Тази техника е невероятна. Мотоциклетът се спуска с невероятна лекота и ако в допълнение преместите телесното си тегло към вътрешната страна на кривата, можете да вървите с доста висока скорост. Практикувайки малко, нашето подсъзнание го усвоява незабавно, първо с умерена скорост, за да увеличи постепенно темпото.

Когато практикувам оцветяване с брояч, тялото обикновено отива към външната страна на кривата

Здравей Франсиско,
След като интернализирате поведението на мотоциклета, ще ви бъде по-лесно да придружавате мотоциклета, когато лежите. Колкото по-навътре натискате тялото си, толкова по-малък наклон ще има моторът и толкова по-висока може да бъде скоростта на завиване.

След като гледах няколко видеоклипа във вашата тръба, ще се придържам към вашето обяснение, просто е брилянтно, много ясно и ще го практикувам отсега нататък и завинаги, благодаря ви много и най-добри пожелания