Най-пуристите може да не гледат благосклонно на нашествието на SUV модели пазарът страда напоследък, но цифрите не лъжат. В случая на BMW до една трета от продажбите му съответстват на обхват X, тоест към неговите джипове. Така баварската марка обнови почти всички свои модели през последните години. Последният е BMW X1, който вече се продава на базова цена от 30 950 евро (без PIVE) с дизелов двигател с мощност 116 к.с.

по-suv

И говорим за SUV, защото сега, във второто си поколение, е така повече SUV от всякога. Далеч е този аспект на повдигнатия компакт, в полза на много по-здрава естетика и по-големи размери. В допълнение, моделът също така печели значително в гъвкавостта, обитаемостта на интериора и товароносимостта. Вече сме го карали и ще ви разкажем неговите тайни.

От пускането си на пазара през 2009 г., BMW предлага на пазара не по-малко от 730 000 BMW X1 по целия свят, и истината е, че с това второ поколение те възнамеряват да подобрят тази цифра. И въпросът е. Как искат да го постигнат? Ами нека да го видим в детайли.

По-широк и по-SUV

Сега BMW X1 има дължина от 4.44 метра (С 1,5 сантиметра по-къс), но в замяна е 5.3 сантиметра по-висок (1,6 метра) и 2,3 сантиметра по-широк (1,82 метра). В същото време позицията за шофиране вече е с 4 сантиметра по-висока, за да се постигне онова повишено положение, което харесват клиентите на този тип превозни средства, главно поради по-голямата видимост. BMW също подчертава аеродинамичното подобрение: Cx сега е 0,28.

На естетическо ниво някои по-къси надвеси, които също подобряват ъглите на атака и напускане (съответно 17,7 градуса и 16,7 градуса) и следователно офроуд възможности превозно средство, както и по-правоъгълно оформени колесни арки, скара с по-щедри бъбреци или някои LED фарове с дневни светлини с атрактивен светлинен подпис.

Там, където също има забележителни промени, е в кабината, тъй като интериорният дизайн е по-скоро в линията на своите братя X5 и X6. Освен това се придобива обитаемост, тъй като има 37 милиметра допълнително на място за краката на задните седалки, което може да се превърне в 66 милиметра с опция задна пейка който се движи надлъжно до 13 сантиметра. Предлага се и достъп без ключ или пакет за вътрешно осветление, който ви позволява да промените тона на светлината.

От друга страна, багажникът увеличава капацитета си с 85 литра, до общо 505 литра. При сгънати задни седалки (които между другото се сгъват автоматично с бутон), общият обем нараства до 1550 литра, което е с 200 литра повече от предишното поколение. Сякаш това не е достатъчно, отворът за зареждане вече е по-нисък и по-широк, а портата може да бъде автоматична, с функция „свободни ръце“, за да я отворите, като прекарате крака си под бронята.

Нови 3 и 4 цилиндрови двигатели

Новият X1 обновява гамата си от двигатели, с блокове от три и четири цилиндъра, които могат да се комбинират с ръчни или автоматични скоростни кутии с конвертор на въртящ момент. Разбира се, предлага се с предно задвижване или с задвижване на всички колела. xDrive (с разпределение на въртящия момент между осите и между колелата на една и съща ос), с DCC с променливо затихване и със спортно управление или M спортно шаси, но във всеки случай BMW се придържа към разпределението на теглото 50:50.

  • 18i: Най-достъпният бензинов вариант е 1,5-литров трицилиндров двигател, предлага се с ръчна или автоматична скоростна кутия, с шест скорости и в двата случая. Той има сила на 136 к.с. при 4 400 оборота в минута и максимален въртящ момент от 220 Nm само от 1250 оборота. Той позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунди и максимална скорост от 200 км/ч (204 км/ч за ръчното). Средният разход е 5,3 литра в автоматична и 5,1 литра в ръчна.
  • 25i: В момента върхът на гамата за доставка на бензин е 2 литра 231 к.с. и 350 Нм, в комбинация с осемстепенна автоматична скоростна кутия и сцепление xDrive. Спринтът от 0 до 100 км/ч го изпраща за 6,5 секунди и достига 235 км/ч. Одобрява смесен разход от 6,4 литра.
  • 16г: Най-малкият дизел също е 1,5-литров трицилиндров, с мощност от 116 к.с. и максимален въртящ момент от 270 Nm. Той е свързан с ръчна скоростна кутия, която позволява от 0 до 100 км/ч за 11,1 секунди, максимална скорост от 190 км/ч и среден разход от 3,9 литра на сто километра.
  • 18г: Този 2-литров четирицилиндров двигател предлага мощност от 150 к.с., въртящ момент от 330 Nm и може да бъде оборудван с ръчна или автоматична скоростна кутия. И двете версии ускоряват от 0 до 100 км/ч за 9,2 секунди и достигат 205 км/ч. Разбира се, ръчната се задоволява с 4,1 литра на сто километра, докато автоматичната консумира 4,3 литра. Версиите с пълно задвижване се увеличават до 4,7 литра и са малко по-бавни в ускорението.
  • 20г: Също така 2-литров четирицилиндров, този вариант вече го има 190 к.с. и 400 Nm максимален въртящ момент. Той може да бъде ръчен, автоматичен, преден или на всички колела. Ускорява от 0 до 100 км/ч между 7,6 и 7,8 секунди (в зависимост от версията), консумира 4,5 литра на 100 километра и достига между 220 и 225 км/ч.
  • 25г: Най-мощният дизел в гамата се предлага само в автоматичен режим и със задвижване на четирите колела. Развива се 2-литровият четирицилиндров блок 231 к.с. и 450 Нм, за 0 до 100 км/ч от 6,6 секунди и максимална скорост от 235 км/ч. Одобреният разход от своя страна е 5 литра на сто километра.

Първо впечатление

На пръв поглед става ясно, че X1 не е това, което беше преди. Този издигнат компактен образ, за ​​който говорихме преди, вече не присъства. Сега сме изправени пред SUV, който има SUV поглед, и може да е X3. Той губи същността на X1, но предлага много повече от преди на клиента, отколкото това, което всъщност търсят, е Малък SUV.

Веднъж вътре, външният вид е по-привлекателен от преди и забележимото подобряване на обитаемостта на задните седалки е повишена позиция за шофиране и увеличен обем на багажното отделение. Иначе външният вид е ясно BMW и бързо се запознахме с всички органи за управление и инструменти. Трябва да се отбележи, че тестваната единица е a xDrive20d. Разбира се, не сме проверили неговите офроуд възможности, тъй като се движим само по чакълеста писта.

Тази моторизация, 2 литра и 190 к.с., Не е особено шумно и има гладко поведение, въпреки че ни липсва някакъв нерв. Това е достатъчно мощен двигател за всяка ситуация и позволява да си доставите малко радост. С собствено тегло от 1 540 килограма, тя се движи добре, макар че ако искаме витло с повече инерция, винаги можем да изберем xDrive25i.

Кутията Steptronic осем скорост което оборудва нашата единица е удобни при нормално шофиране и бързо при спортно шофиране, но точно за последното ни липсва камери вграден във волана, тъй като единствената опция, която имаме, ако наистина искаме да поемем контрола и да решим кога да сменим предавката, е да използваме последователния режим на селектора на предавките.

Окачването е настроено балансиран, че въпреки че благоприятства комфорта (предполагаме, че спортното окачване ще бъде малко по-твърдо), той до голяма степен съдържа движенията на тялото. Не напълно, тъй като все още има някакво търкаляне, но достатъчно, че да караме уверено дори с добро темпо. Вариантът за задвижване на четирите колела, който сме тествали, има тенденция да недозавива, ако търсите ограничения, но предлага добро сцепление и сцепление по усукани пътища.

На бързи ленти показва апломб, той работи свободно дори при високи скорости и ви позволява да изпреварвате други потребители без много усилия. Бихме искали да изпробваме някои от новите трицилиндрови версии, но те не бяха достъпни по време на презентацията. За това ще трябва да изчакаме възможността за по-задълбочен тест на модела.

Цени BMW X1 2015г

The стандартно оборудване X1 включва климатичен контрол, сензори за светлина и дъжд, електрически огледала, iDrive контрол, 6,5-инчов екран, интегриран в таблото или озвучителна система с USB и Aux конектори. В допълнение към списъка на по избор В допълнение, Head Up Display (преди това се предлагаше само при по-високи модели), Navigation Plus, асистент за паркиране или Connected Drive услуги, като личния асистент на BMW.

Както обикновено, те се предлагат четири финални линии, които включват по-стандартно оборудване и имат специфични характеристики, в зависимост от това дали търсите повече спортност, по-офроуд характер и т.н. Те се наричат ​​Advantage (2150 евро), X-Line (3950 евро), Sport Line (3950 евро) и M Sport (3950).

The пълна ценова листа от гамата X1, която вече се продава, е следното, с включени данъци, но без отстъпки или прилаган план PIVE:

  • X1 sDrive18i 6v: 31 900 евро
  • X1 sDrive25i Aut: 45 500 евро
  • X1 sDrive 16d 6v: 30 950 евро
  • X1 sDrive 18d 6v: 32 400 евро
  • X1 xDrive 18d 6v: 35 900 евро
  • X1 sDrive 20d 6v: 37 900 евро
  • X1 xDrive 20d 6v: 39 900 евро
  • X1 xDrive 25d Aut: 44 400 евро