The Кльощава съдейства в ролята си на исторически приятел на френската петролна компания, с която тази година ще извърши някои комуникационни действия, насочени към насърчаване на грижите за автомобила и безопасността на обществените пътища.
Това беше футболно събитие, където Траверсо дори риташе дузпи, но Автоблог го помоли да говори за коли. На няколко пъти интервюирахме El Flaco за състезателни автомобили (виж файла). Но този път го молим да говори за улични коли.
-Какъв е комуникационният план, който ще изпълните тази година с Total?
-С Total, откакто тя беше Elf Argentina, ние сме обединени от дългогодишна връзка. Това е грандиозна работна група. И тази година, заедно с Peugeot, ще проведем поредица от събития и промоционални действия с тема, за която настоявам от много години, а именно безопасността на движението по пътищата.
-Много пъти ви интервюираме за състезателни автомобили, но днес нека поговорим за улични автомобили. Знаем, че не обичате да летите и сме ви намерили в най-отдалечените места на страната. Колко километра годишно кара Ел Флако Траверсо?
-Правя около 100 хиляди километра годишно. Винаги с различни коли. Имах много коли през целия си живот.
-И какви характеристики трябва да има добрата кола за вас?
-Най-важното за мен в пътната кола е, че тя ме отвежда и води. През целия си живот имах впечатляващи коли по отношение на дизайн, комфорт и производителност, но те бяха главоболие с всякакви проблеми. Надеждността е нещо, за което не се договаря. За мен също е важно колата да може да се обслужва във всяка провинция и при всякакви условия, за да се реши всеки проблем, който може да възникне.
-Какви автомобили сте карали през последните няколко години?
-През последните години имах много камиони, но сега по-близо с времето карах много Peugeot, като консултант на екипа на Super TC2000. Между другото, ние се възползваме и от време на време правя някои доклади за това как се справя колата, какви дефекти има, какво харесвам, какво не харесвам и какви неща трябва да се подобрят.
-От всичките Peugeot, които сте карали, кой от тях ви е харесал най-много?
-508 ми се стори впечатляваща кола. Но сега карам 408 HDi, което също е отлично. Мисля, че модерните дизели са идеални за пътуване в Аржентина.
-Защо?
-Защото с тези модерни турбодизели едва ли осъзнавате, че са дизелови. Те не са шумни и имат много добри реакции. Те дори приеха стратегия за настройка, която идва от моторните спортове: Намериха го да измести локуса на въртящия момент, така че да е на разположение в по-ниски обиколки и да се поддържа равна крива с увеличаване на оборотите на двигателя. По този начин автомобилът реагира перфектно при всяка предавка на смяната. Към това добавете, че консумацията е много ниска. С 408 HDi правя 900 километра с 60-литров резервоар, това е нещо грандиозно. Това е нещо, което не е съществувало до неотдавна. Можехме да говорим с часове по темата. Не много хора знаят, вие сте първият, който ме попита, но аз харесвам както улични автомобили, така и състезателни автомобили.
-Коя беше първата кола, която някога сте карали?
-Малко Форд А. Бях на 14 години и го карах на полето. Беше изоставен, събрахме го с група приятели и излязохме да се повозим с Форд А. По-късно, с шофьорска книжка, имах Fiat 600. Аз също се возих много в Estanciera на моя старец. Обичах да се справям. Това, което се случва, е, че той не ми го даде назаем. Трябваше да го открадна.
-През последните години много пъти сте били виждани с черен Jaguar XK Coupé, все още ли го имате?
-Да разбира се. Това е варварски автомобил. В момента го взеха назаем от мен в Росарио за събитие, вдъхновено от Джеймс Бонд, така че колата ми ще бъде маскирана като 007.
-Защо избрахте този модел Jaguar?
-Защото съм фен на марката. Вече имах пет различни модела, от 1999 г. до сега. Много харесвам дизайна, който имат и те са автомобили, които се движат много добре. Наскоро бях поканен да опитам един от съвременните Ягуари. Те са луди. Новият F-Type дори има система, която измерва сърдечната честота на седалката. С други думи, когато натиснете бутона за стартиране, колата ви информира колко натискания на клавиши имате и как те се издигат, докато чувате звука на двигателя. Това е варварско.
-Сред всички, които сте имали, кои са уличните коли, които са ви оставили най-добрите спомени?
-Разделен е между Ford Falcon и купето Renault Fuego. Те бяха коли, които, както ви казах в началото, ми позволиха да ходя навсякъде. Тръгвах на път и знаех, че пристига без проблеми.
-Направихте ли специална подготовка за вашите улични автомобили?
-Понякога да, защото те бяха много лесни за промяна и подобряване автомобили. Много пъти подобрявах окачванията и спирачките им. Те бяха коли, предназначени да се движат из града и правех по сто хиляди километра годишно с тях, трябваше да направя някои подобрения. Но не много, защото ако не станат неуправляеми. Полякът Мигел Херцег много пъти ме караше да пробвам неща, които по-късно той продаваше за улични коли. Веднъж Оресте Берта ми приготви купе Fuego de calle с двигател, който имаше 280 коня. Това беше повече от това на моя TC2000 Fire. Беше непокорно, непоносимо: силно, лудо. Опитах се да го използвам известно време, но беше твърде много да ходя по нашите маршрути, където има хора, които шофират много зле.
-Нима ние, аржентинците, се справяме толкова зле?
-В продължение на петнадесет години провеждам разговори за пътната безопасност в цялата страна с Аржентинската асоциация на летците. Те са разговори, за да осъзнаят опасностите от шофиране без обучение и без внимание. Това ме накара да пътувам из страната и катастрофално това, което виждате по пътищата и улиците. Мисля, че шофираме все по-зле и сме бедствие. Аржентинците карат така, както аз карах по пистите. Като животни. В състезанията автомобилът се използва като оръжие. Използвате това оръжие за победа и се опитвате да не нарушавате спортните разпоредби. Ако преминете, те отстраняват и ви наказват. На улицата няма наказания. И има много аржентинци, които използват колата като оръжие: колкото по-голямо е превозното средство, толкова повече искат да утвърдят силата на това оръжие. Смятаме, че шофираме добре, но в действителност сме бъркотия.
-Винаги сте били много смел шофьор и сега сте се превърнали в еталон в пътната безопасност. В кой момент променихте начина си на съществуване и осъзнахте рисковете, които се крият по обществените пътища?
-Когато бях тийнейджър и откраднах Estanciera на моя старец, шофирах като психически дебил. Това беше обществена опасност. Първо щеше да изтича в полето, плашейки кравите и конете. И тогава щях да избягам на улицата. Луд. В деня, в който започнах да се състезавам на писта, осъзнах колко лесно е да се убиеш в кола. Имах страхотни катастрофи и видях, че много хора са наранени. Спасявах колеги от ужасни ситуации. Там казах: на улицата, никога повече.
Интервю на Карлос Кристофало
Траверсо с Aixa Domínguez, Luli Fernández и Pollo Álvarez, в днешното представяне на Общата купа на Аржентина.
Ел Флако ритна дузпа на Себастиан Торико.
- Какво се случва, когато поставим вино в барел с бавен огън
- Какво означава да сънуваш огън Вземете бележка Vibra
- Конски симулатор за начинаещи ездачи
- Коне Thermaflex освежаващо и успокояващо противовъзпалително средство
- Всичко, което трябва да знаете за обезпаразитяването на коне; Списание "Конен свят"