Източник на изображения, Getty Images

maersk

Много от пътуванията досега по този маршрут се нуждаеха от ледоразбивач, за да отворят маршрута.

Всичко е готово за вдигане на котвите и тръгване на север.

The Продава се Maersk, "Специализиран" контейнеровоз от най-голямата корабна компания в света ще отплава от руското пристанище Владивосток, за да започне пътуване от Източна Азия до Европа през следващите няколко дни, за да проучи търговски път през Северния ледовит океан, район, който дотогава не твърде лед покрит.

Както корабната компания информира BBC Mundo, това е "тест" за изследване на жизнеспособността на пътуването след необичайните високи температури в северното полукълбо, пътуване, което корабите от Русия и Китай са изследвали преди това.

От миналия януари арктическият лед достигна рекордно ниско ниво и през март тази ситуация се считаше за „екстремно събитие“, когато температурите се повишиха с 30 градуса над средното и нивата на замръзване в морето Беринг достигнаха най-ниското ниво в историята.

Към този момент през лятото ситуацията не е много по-различна и датската компания възнамерява да проучи морски пътища, отворени от размразяването, което ще съкрати времето и разходите за търговия между Азия, Америка и Европа.

"Това е тест, предназначен да изследва неизвестен маршрут за транспортиране на контейнери и да събира научни данни", заяви Маерск в изявление, изпратено до BBC Mundo.

Компанията обаче отбеляза, че в момента, те не виждат този маршрут като алтернатива на обичайните си маршрути.

Източник на изображения, Getty Images

Нивото на лед в Арктика е намаляло "тревожно" от началото на годината.

От дълго време, през лятото, различни компании използват този маршрут за намаляване на транспортните разходи, въпреки че метеорологичните условия го позволяват само за около три месеца в годината.

Преди това руски петролен танкер и изследователски кораби, както и кораби на китайската корабоплавателна компания Cosco (CHDGF) са направили тестови пътувания през Арктика, въпреки че, според Maersk, пътуването на Venta ще бъде първото, преминало този маршрут с контейнер кораб. "специализиран".

Но как е корабът, който ще направи това пътуване през един от най-негостоприемните маршрути в света?

Ледоразбивач

Venta Maersk е четвъртият от серия от седем ледоразбивачи, наети на 18 юли от датската компания.

Дължината му е 200 метра, поддържа мъртва тежест 4 200 тона (какво може да носи при максимално допустима тяга) и има товароносимост от 3600 контейнери.

Този товароносител е проектиран да издържа на ледена вода: той може да издържи до -25 ºC и според Maersk след тестовото пътуване ще се използва за покриване на пътувания през Балтийско море.

По този повод тя ще транспортира пратка замразена риба през Беринговия пролив и граничи със северния регион на Русия до Санкт Петербург, следвайки така наречения Северноморски път.

Според компанията тя ще разполага с екипаж от 26 души, които са получили "специално обучение", за да издържат на тежките условия на прелеза.

Източник на изображения, Getty Images

Maersk е най-голямата компания за товарен транспорт в света.

Но освен транспортирането на товари до Санкт Петербург, компанията се стреми и да направи оценка на района.

Venta ще анализира ледените условия и ще тества оперативните системи за координация и подкрепа между кораба и бреговите служби, новите системи и оборудване, предназначени за този тип пресичане, и реакцията на екипажа.

Компанията също така обяви, че ще инвестира в повече кораби, способни да се справят с арктическите условия.

И това ли е, че през последните години няколко метеорологични модела предсказват това присъствието на лед ще намалее значително през поне част от годината до средата на този век, това, което привлече вниманието на няколко държави и компании.

Новите копринени пътища

Русия и Китай са две от страните, които са показали най-голям интерес да използват Арктика за търговски път.

Всъщност руското правителство обяви, че това ще бъде една от темите на Източния икономически форум през 2018 г., който ще се проведе във Владивосток между 11 и 13 септември.

Миналата година руски танкер, превозващ природен газ, стана първият търговски кораб, който плаваше в Арктика без помощта на ледоразбивач.

Източник на изображения, Getty Images

Под Северния ледовит океан има големи запаси от нефт и газ.

Междувременно Пекин обяви по-рано тази година своя Полярен копринен път, противоречив план за изследване на Арктическия регион и търсене на нови маршрути за търговия между Америка, Азия и Европа.

И именно Северният морски път започна да се разглежда като възможна алтернатива на Суецкия канал в Египет, който представлява една от основните глобални морски артерии между Азия и Европа.

Според изчисленията пътуването по този нов маршрут може значително да намали времето и ресурсите за навигация: например, кораб, който тръгва от пристанище в Китай, ще отнеме 20 дни, за да стигне до Ротердам, 28 по-малко, отколкото използва в момента.

Екологични групи и международни анализатори обаче предупредиха за екологичните рискове от тези операции и за предполагаема надпревара за контрол на тази зона, богата на нефт и природен газ, еквивалентна на между 16 и 26% от неоткритите земни резерви.