От Игнасио Гонсалес Казадо

берлин

Малко събития в историята са били толкова важни за Европа, както и толкова непознати сред собствените й жители. Берлинският въздушен транспорт е един от първите епизоди на сътрудничество между западните държави, който ще отвори вратата за бъдещи съюзи и институции, родени от волята и нуждата от възстановяване на разрушения от войната континент. За по-малко от 1 година стотици самолети доставят на Западен Берлин тонове храна в най-големия въздушен транспорт в историята и една от първите глави на Студената война.

Уроци от Версай

След Втората световна война и разделянето на германска територия между силите победителки, те се озоваха пред дилемата, с която вече се бяха изправили 26 години по-рано: какво да правят с германския народ. Когато Труман, Чърчил (по-късно наследен от Климент Атли) и Сталин се срещнаха на конференциите в Ялта и Потсдам през 1945 г., всички те бяха наясно, че не искат да повтарят грешките от миналото и че по-нататъшно унижение на Германия отново ще доведе до негодувание, че е предшествало конфликта. И в двете конференции различията между два блока, обединени само от общ враг, вече бяха победени, а последвалите срещи на техните външни министри в Париж, Москва и Лондон само потвърдиха все по-отдалечените позиции на двамата окупационни сили и различните планове, които и двете страни имаше за германския народ.

За западните сили окупацията на Германия взема своето: само Великобритания струва 80 милиона долара годишно, за да остане на германска земя, така че британците "плащат обезщетение на германците", както каза Хю Далтън, министър. Икономика и финанси. Ето защо и те, и американците скоро осъзнаха, че самите германци ще трябва да понесат тежестта на тяхното възстановяване. Така през 1947 г. те формират на двустранна основа Обединеното икономическо пространство, по-известно като Бизона. През 1949 г. френската част ще се присъедини към Тризона, която с влизането в сила на Основния закон през същата година ще стане Германската федерална република.

Съветският съюз имаше други планове за окупираната си част. След щетите, получени от кампаниите на Хитлер на руска земя, Съветите искаха да получат обезщетение за войната (както и Франция, другата голяма жертва, която накрая се отказа от тази позиция, за да избегне напрежението със САЩ). Това вече предизвика подозрение сред западните страни, чиито претенции бяха да възстановят Германия. Но последното прекъсване дойде с формирането на ФРГ, на което Москва отговори симетрично, като конституира Германската демократична република и прекъсна наземния транспорт със своя колега на запад. В средата на съветската територия Западен Берлин беше отсечен и жителите му скоро щяха да се окажат в недостиг.

Блокировката в Берлин беше отговор на Сталин на образуването на западногерманска държава и предупреждение към съюзническите сили, че или ще отстъпят от плановете си за сътрудничество, или ще трябва да отпишат германската столица. Далеч от връщане назад, на 26 юни 1948 г., едва 48 часа след прекъсването на комуникациите, западните съюзници успяха да накарат първия товарен самолет да кацне на берлинското летище Темпелхоф.

От бомби до грозде

Операция „Витълс“, както беше наречен въздушният транспорт, снабди разкъсания от войната Берлин без електричество и недостатъчно основни услуги с въглища, лекарства и храна за двамата милиона души, които бяха останали изолирани. Използвайки 3 въздушни коридора, предварително договорени със Съветите и големи логистични усилия, самолет успява да кацне на всеки 90 секунди на едно от трите летища в столицата. Общо над 300 самолета, които винаги са били в експлоатация и 277 500 полета, извършени предимно от британска и американска авиация, означават, че 2,3 милиона тона храна са пристигнали в Берлин по време на операцията. Изминати са около 175 милиона километра (разстоянието, еквивалентно на 4 400 обиколки по света) и са превозени общо 227 655 пътници. Без тази операция жителите на града нямаше да оцелеят, както бе признато от американския военен губернатор в Германия генерал Луций Д. Клей и тогавашния кмет на Западен Берлин Ернст Ройтер, който даде зелена светлина за операцията. Моделите C-47 и C-54, които преди години се използваха във войната, сега спасиха града.

Сред всички хора, участвали в този авиационен подвиг, се откроява американският пилот Гейл Халворсен, който на своите десанти хвърля малки импровизирани платнени парашути, от които са окачени шоколадови бонбони или сладкиши. Скоро останалите въздухоплаватели последваха примера им и Rosinenbombers или „бомбардировачи на стафиди“, както хората ще ги наричат, ще хвърлят над 23 тона сладкиши на берлинското небе.

След 11 месеца блокада, на 12 май 1949 г. Съветите решават да сложат край на тази ситуация поради отказа на САЩ, Франция и Великобритания да се оттеглят в Западна Германия и сухопътният и речния транспорт е възстановен. Въпреки това въздушният транспорт беше запазен до септември същата година поради недоверие в плановете на Сталин. Като цяло живота си загубиха 39 британци, 31 американци и 9 германци. На летище Темпелхоф паметник отбелязва жертвите на тази операция и въздушния транспорт, който спаси милиони хора.

Бъдещето на Европа

Берлинската криза не само не послужи за спиране на сътрудничеството на западните сили, но имаше големи последици за бъдещето на Западна Германия и цяла Европа. Блокадата на града и въздушният транспорт от 1949 г. убедиха Франция, Великобритания и САЩ в необходимостта от сътрудничество в лицето на плановете на Съветския съюз и ускориха формирането на ФРГ и ГДР, които да разделят Германия през следващите 30 години. Освен това фактът на снабдяването на населението на Берлин накара западните страни да спечелят симпатиите на жителите му и въпреки че все още бяха окупатори, те вече се очертаваха като най-добрият вариант срещу Съветите.

Тази въздушна операция беше и първият епизод, в който САЩ бяха принудени да имат значително военно присъствие в Европа за неопределено време след войната. Оттогава американските войски не напускат Германия, първо като окупатори, а години по-късно и с НАТО, организация, с която продължават да бъдат разположени на германска земя и до днес.

Също така беше ясно, че за справяне със заплахата, породена от СССР в Европа (където не само Германия, но и Чехословакия е променила курса си към комунизма с Пражкия преврат през 1948 г. и Гърция обсъжда бъдещето си в гражданска война), Западът трябваше да преосмисли своята военна стратегия и да си сътрудничи в лицето на нов общ враг. Ето защо през април 1949 г. Атлантическият алианс е създаден на предпоставка за обща защита срещу външни заплахи, към която Западна Германия ще се присъедини през 1955 г.

Същата година Варшавският договор също ще се появи като съветски отговор на формирането на НАТО. В Източна Европа случилото се в Берлин означава окончателно разкъсване на СССР със Запада (и обратно) и потвърждава съществуването на „двете страни“ и „двете култури“, както посочва доктрината на Жданов. Раздялата доведе до по-нататъшно затваряне на редиците в комунизма около Москва и нарастване на ролята на западните комунистически партии в съветската външна политика.

Блокадата и въздушният транспорт бяха повратна точка в Европа на s. XX и преглед на това, което би било Студената война. Последвалите съюзи, напрежение и вражда, които продължават да определят международните отношения и днес, започнаха да се виждат на 26 юни 1949 г., ден, който ще остане в историята като един от тези, които определяха бъдещето на европейците.

БИБЛИОГРАФИЯ:

JUDT, Тони, (2005). Следвоенна. Барселона. Телец.