Volkswagen Golf 4MOTION, тест

С Volkswagen Golf 4Motion Задвижването на четирите колела идва до най-новото поколение на известния немски компактен Volkswagen Golf 7. Това го прави първата кола, построена върху новата модулна платформа MQB на групата VAG, която предлага тази конфигурация.

golf

Системата със задвижване на четирите колела на нов Golf 4Motion се управлява от последното поколение на многодисковия централен съединител: Haldex 5, което при оптимални тягови условия и за икономия на гориво доставя целия въртящ момент към предната ос. С помощта на електрохидравлична помпа обаче той може да изпраща почти 100% от мощността на двигателя към задните колела, така че понякога може да се държи като задвижване на задните колела.

Една от основните новости на Volkswagen Golf 4Motion се отбелязва в теглото. Новото поколение на тази система успява да отслабне с 1,4 кг в сравнение с предишното, което заедно със спестяванията на тегло от почти 100 кг от новата конструктивна база на Volkswagen Golf, определя общото му тегло на 1449 кг. Това е празната стойност на теглото на двигателя 2.0 TDI 150 к.с., единственият, предлаган в Испания.

Работа и поведение на Volkswagen Golf 4Motion

Цифрите практически остават непроменени в сравнение с модела с предно предаване: максимална скорост 211 км/ч, ускорение от 8,6 секунди за 0-100 км/ч, емисии на 122 g/CO2 за всеки изминат км и официален разход от 4,7 литра. Разбира се, давам ви този, маркиран от бордовия компютър през 360 км, които успях да измина по време на теста: 5,7 л/100 км .

През тези километри, които минаха между германските и австрийските земи, имаше всичко; Въпреки че е вярно, че повече от половината са били с „автобан“ (участъци от германските магистрали без ограничение на скоростта), поради интензивния снеговалеж скоростта е била ограничена до 120 км/ч, така че круизът е бил абсолютно същият като по испанските пътища.

Въпреки че пътят беше напълно мокър и валеше силен сняг, аз се чудех какъв е смисълът на това. Volkswagen Golf VII 4Motion (компактен с задвижване на четирите колела), тъй като при тези условия ESP наистина би бил единственият, който отговаря за опазването на опасността. И дали всички нови автомобили вече имат „от това“.

Маршрутът ме отведе до град Кицбюел, в австрийския Тирол (където се провежда едно от ежегодните събития на Световното първенство по ски). Когато се приближа, пътят става по-бял. Сега срещам само снегорини, рамене с метър и половина сняг и коли, напълно затрупани от киша. Изведнъж браузърът ми казва „там“. Пред очите ми се появява рампа с повече от значителен наклон нагоре, в който никъде не се вижда асфалта. Чудно се чудя: наистина там? Без колебание започвам изкачването: всичко е наред, с изключение на известна загуба на сцепление на предния край при атака на ъгъл, всичко изглежда перфектно. докато стигна до редица коли. в средата на изкачването.

Имам две BMW, едно отпред и едно отзад и просто се чудя дали тримата ще успеем да се върнем на пистата, когато удари. С настъпването на момента, Серия 1, която ме предшества, започва да прави „eses“ и след няколко напрегнати секунди отново успява да продължи напред. Сега е мой ред. Стъпвам здраво на газта и освобождавам съединителя. Без драма. Тук да, всичко започва да има смисъл. Haldex 5 на Голф 4Motion Той изнася работата си и виждам в огледалото за обратно виждане как серия 3, която ми се случва, ги „вижда и желае“ обратно. Много пъти тяговата система на Volkswagen Golf 4Motion, нито е необходимо да губи сцепление отпред, за да го изпрати обратно, но е в състояние да предвиди нуждите на сцепление, като постоянно следи търсенето на водача от въртящия момент на двигателя, оборотите на колелата или ъгъла на завиване.

Вярно е, че тук в Испания тези екстремни условия са много редки и е много възможно изискването за задвижване на четирите колела от компактен като този да се дължи единствено на допълнителната безопасност, която се приписва на всеки автомобил с тази конфигурация, и че те само изискват тези, които поради много специфични причини (като необходимостта от време на време да имат достъп до калния терен или живеят в много дъждовни райони), предпочитат да имат спокойствието да имат задвижване на четирите колела. Или тези, които просто могат.

Довършителни работи и цена на Volkswagen Golf 4Motion

Офертата в Испания на нов Volkswagen Golf 4Motion се ограничава до двигателя 2.0 TDI, с технологията BlueMotion (включва Start/Stop) и 150 к.с., който е свързан с шестстепенната ръчна скоростна кутия и един завършек, Спорт . Той включва, наред с други неща, пет режима на шофиране, които могат да варират различни параметри, като например твърдостта на амортисьорите, посоката или поведението на двигателя. В допълнение, като стартов пакет, той включва ксенонови фарове и 17-инчови джанти. Ако желаете, вече можете да получите такъв за 28 960 евро .