Най-мощният в гамата Golf GTI, германският автомобил се превръща в най-бързият модел с предно предаване в германската верига.
4 май 2016 г. 16:56
Галерия: VW Golf GTI Clubsport S Photos
Всеки спортен автомобил, който може да се похвали, че е такъв, има най-добрия си плакат за „пропаганда“ под формата на дългоочакван запис на легендарния Нюрбургринг. Да бъдеш най-бърз в тази взискателна верига става най-доброто мотивационно писмо. И това е постигнато от новия Volkswagen Golf GTI Clubsport S, модел, който току-що беше представен на турнето Wörthersee (Австрия) и който Той се превърна в най-бързото серийно превозно средство сред задвижването на предните колела, като дори намали времето на модела от профила на никой друг освен BMW M4.
Всъщност германският модел успя да завърши обиколка на Нюрбургринг с време от 7 минути, 49 секунди и 21 стотни благодарение на тягата на своите 310 конски сили, побеждавайки съперници като гореспоменатия M4 (7:52:00) с 425 к.с. Регистрираното време има предимства, защото основните му съперници могат да се похвалят с повече „кавалерия“ и задно задвижване.
Нашият герой получава специално изпълнение от своя двулитров турбо двигател с мощност 310 конски сили, който подписва, в допълнение, 38,8 mkg въртящ момент между 1700 и 5300 об/мин, цифри, които ви позволяват да ускорите от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунди.
Тежка диета за отслабване
За това той се е подложил на интензивна диета за отслабване. На първо място, скоростната кутия е шестстепенна ръчна, тъй като всеки опит за подобряване на времето с кутията с двоен съединител DSG би бил неутрализиран от 20-те килограма баласт, който последният тежи повече. Теглото му в работно състояние е намалено до 1360 килограма благодарение на решения като премахване на задната седалка (тя е двуместна), ангажиментът за по-малка батерия, както и премахването на голяма част от акустичната изолация на купето и разпределянето с елементи като задната тава или постелките за пода. Също на ниво шаси, той е ангажиран с алуминиева конструкция в спирачната схема и в предното окачване. С всичко това се постига спестяване от 30 килограма в сравнение с Golf GTi Clubsport.
Друг основен съюзник за постигане на рекорда е оптимизацията на шасито и електрониката. Динамичният контрол на шасито (DCC) има, в допълнение към настройките Normal, Comfort и Sport, с опция в своята конфигурация на Индивидуален режим, който пасва като ръкавица на характеристиките на немската писта. От своя страна 19-инчовите джанти са оборудвани с полу-хлъзгави гуми Michelin 235/35 ZR19 и предният мост имат самоблокиращ се диференциал, който умножава ефективността при завиване. В допълнение е вградена нова изпускателна система, която осигурява изключително състезателен звук, особено при намаляване на предавките.
Volkswagen обяви, че производството на Golf GTI Clubsport S ще бъде ограничено до 400 бройки, всеки с идентификационна табелка вътре. Неговата естетика и оборудване ще се радват на собствена индивидуалност, като „състезателни“ седалки или покрития в алкантара на волана и копчето на скоростния лост.