Понастоящем Volkswagen има три относително достъпни 100% електрически модела в своите редици: малкият Volkswagen e-up!, SEAT Mii electric и Skoda CITIGOe iV, от сегмент А. Тези тризнаци са сред първите електрически автомобили на пазара, предлагащи добра автономност260 км WLTP) на атрактивна цена (около 20 000 евро преди помощ, в зависимост от модела, покритието и условията на покупка).

правенето

въпреки това, Вътрешните източници на Skoda посочват, че групата губи около 8 000 евро за всяка продадена единица от тези автомобили. Следователно изглежда ясно, че основната му цел е да помогне на германския конгломерат да намали средните си емисии, нещо, което ще бъде от жизненоважно значение за спазването на новите регламенти за замърсяване на Европейския съюз и по този начин да се избегнат високите глоби, предвидени за тези, които надвишават договорените лимити.

Над тези три модела намираме Volkswagen ID.3 и SEAT el-Born, сегмент В. Тези компакти от своя страна ще започват от малко под 30 000 евро преди помощ в техните версии от 45 kWh (330 км WLTP). В момента обаче няма програма за B-сегмент, разположена сред e-up! и ID.3 и съответните им братя и сестри.

Очевидно, Намерението на Volkswagen е да пусне ID.1 и ID.2 до 2023 и 2024 година: първият от тях ще бъде полезна програма, подобна на Polo, а втората B-SUV, подобна на T-Cross. И двата модела ще бъдат придружени от двойни модели, продавани от фирмите SEAT и Skoda, което позволява на Volkswagen да се адаптира към вкусовете на по-широк спектър от купувачи.

Тази гама електрически превозни средства ще се основава на достъпна версия на модулната платформа MEB, която в момента се разработва от SEAT. Тази архитектура ще позволи на групата Volkswagen да се конкурира лице в лице с превозни средства като Renault ZOE, Peugeot e-208 и Opel Corsa-e, които са с една степен под ID.3 в аспекти като размер.

Моделите на новото "MEB влизане семейство" Те ще имат начална цена под 20 000 евро, така че косвено ще заменят настоящия e-up!, Mii electric и CITIGOe iV. Поради по-големия си размер в сравнение с последните, новите превозни средства ще се доближават до разходите за техните еквиваленти на изгаряне (Polo, Ibiza, Fabia, T-Cross, Arona, Kamiq ...), особено след държавна помощ за закупуване на електрическа кола.

Въпреки това изглежда, че Volkswagen не вярва, че дотогава ще бъде възможно да се произвеждат тези модели на наистина достъпна цена, което ни кара да мислим, че за да запазим агресивната ценова стратегия, спомената по-горе, ще загуби пари с тях, това вече се случва с тока. Според Херберт Дис, ръководител на германската група: „Все още има дълъг път. Наистина е трудно да се предложи гама автомобили на цена от € 20 000 или по-малко. Дори в най-добрия сценарий не е реална възможност ».