версия

Yamaha FZ-S FI Версия 2.0

Източници
    Мъничък Малък Медиана Голям ГигантПо подразбиране Helvetica Segoe Джорджия Времена
  • Режим на четене
Дял

Три килограма по-малко общо тегло, две от тях благодарение на новото шаси от диамантен тип.

Yamaha ни представя двамата му нови членове от семейството на FZ, става въпрос за моделите FZ-S FI 2.0 и Fazer 2.0, с което японската компания залага на подобрение във всички аспекти, които позволяват да се запазят вече добре познатите от мотоциклетната общност характеристики Колумбийски, и това е отразено в добрите продажби година след година. Не е ли познато винаги да виждате тези два модела по всички колумбийски пътища и улици? Това са резултатите от теста, който подложихме на FZ-S FI 2.0, сглобени в Меделин от Инколмотос.

FZ заслепява при пристигането благодарение на спортния си и рисков дизайн, наследена от по-големите си сестри. Докато другите мотоциклети на пазара продължават да си приличат с двойни удари и дизайни, които симулират генерично вградено производство, FZ и Fazer вкараха преди и след с характеристики като задния маховик, което им даде отлична стабилност, калникът, на който нямаше на какво да завиждат на моделите голям капацитет на цилиндрите и пълен тире цифров инструмент.

В такъв случай, пластмасата остава централна бележка, с формата на резервоара без особена новост, но този път с подобрен дизайн през уличното осветление, което е рамкирано на върха от малък обтекател. По същия начин, преработените страни за оптимизиране циркулация на въздуха в частта вътрешен мотор и това присъстващо решетка от пчелна пита. Интензитетът на светлината е добър както при високи, така и при ниски нива. Столът престана да бъде едно парче да бъде вече отделен набор, но с по-удобна подложка както за ездач, така и за пътник; идеален за дълги пътни пътувания. Отзад виждаме кална охрана нов, който контрастира с повдигнатата опашка, завършена в елегантен държач, който напомня за дизайна на суперспортната линия и препуска от къщата на камертоните. (Можете да видите и Новия кралски Enfield Хималаи)

Детайл, който не спира изглежда любопитно е широкото пространство по системата на изваждане на инжекция пълнотата в главата на силата. Нищо, което да повлияе на представянето общо за тази машина, но това е a толкова странно за тези, които учат детайлите на дизайна, преди да вземете решение, където визуалните елементи играят решаваща роля.

Панел с инструменти

The арматурното табло регистрира промяна важно да продължим днес монохромен LCD екран напълно цифров, който позволява прочетете информацията лесно, неговият дизайн вече е този на високоцилиндров мотоциклет, по-трезв с по-малко свързани форми, този път всичко е включено в правоъгълник, което добавя към този печат на величие, който ни представя новият FZ-S 2.0. С винаги присъстващо екологично мислене, тази нова платка включва ECO метър което показва кога пилотът кара в a по-ефективно за икономия на гориво.

The FZ 2.0 разполага с напълно преработен двигател с цел подобряване на кривата на мощността, както и поддържането на марша, прилагане в тази машина Най-новата тенденция на Yamaha, концепцията Синя сърцевина, новите двигатели, снабдени с големи подобрения в аспекти като горивна ефективност, ускорение и тяхното въздействие върху околната среда. Сърцето на нов FZ-S 2.0 сега също е по-лек и предлага по-добро охлаждане. Можем да подчертаем, че горивната камера преработен, оформлението на клапани благоприятства по-добра турбулентност на горивната смес, цилиндърът е еднакво извън центъра на около 7 мм от коляновия вал, което не само подобрява якостта, но и произвежда по-малко триене, което се превръща в повишена издръжливост на машината. Горното се добави към електронното инжектиране, се проявява в по-нисък разход на гориво, спестяване достига 14% според същия производител. (Вижте също новата Yamaha Xabre 150, лансирана в Индонезия)

Това е отчасти a естествена последица от поведението на световния пазар, на който голям капацитет на цилиндъра Вече не продават толкова много и по този начин производителите са насочили погледа си и усилията си към най-популярните измествания сред 125cc до 200cc и дори 250cc. От друга страна имаме производителите от Индия, които все още продължават да бъдат царете на икономия на гориво от света на две колела; но сега японците искат този подиум и доказателство за това е новото Yamaha FZ-S FI Версия 2.0 което вече предлага на ползва мотоциклет че освен всичките му други атрибути, включва и огромна икономика в използването на гориво като част от техните аргументи. Ямаха беше предложено да се създаде превозни средства с изключителна ефективност по отношение на "Тегло, мощност и консумация", трилогия, която несъмнено е предназначена да бъде главен герой през следващите години.

Тези намерения са обобщени в концепцията за Синя сърцевина. Това не се отнася до електронно инжектиране да изсъхне: това е нов начин за разбиране на консумацията като a централен елемент при оценяване на ползите, усещания и грижа за околната среда. Преди да се заговори използване на галон, сега Yamaha той го преформулира като консумация на капка. Тоест дори намаляване на отпадъците с минимум постига същото представяне. За да се постигне това, подвижните части на двигателя са по-леки, благодарение на обработката на материалите, които Ямаха се е развила в своите изследователски лаборатории, коригирайки негативния ефект на нормална инерция на коляновия вал и добавяне на кобилица с лагер. Предимства: по-дълго пътуване на резервоар за гориво и по-малко въздействие върху заобикаляща среда.

Все още поддържа конфигурация с два клапана, въздушно охлаждане, с обща денивелация 149cc доставяща обща мощност от 13,1 Hp и въртящ момент от 12,8 Nm. Не, не пропускаме тази подробност: предишната версия има няколко кубически сантиметра повече. Но нека изясним някои подробности важно в този момент: тази нова версия има сега шаси който е усъвършенстван, за да намали почти цялото тегло на мотора 132 кг, какво балансира тази лека загуба . Преди да съдите този модел по този детайл (който е обект на вечни дискусии, тъй като мотоциклетният форум съществува по света), прочетете нашите заключения относно общото представяне. За останалите, търсете машина старателно, Това представя симптоми на неочаквани вибрации, но те изобщо не са досадни. Като цяло това е удобно превозно средство, с нормална ниска производителност и с добра стъпка нагоре. да, именно, Yamaha препоръчва поддръжка подробна инжекционна система всеки 6000 км, с цел запазване на нивото на изпълнение. (Вижте също новата Yamaha Xabre 150, лансирана в Индонезия)

Скоростната кутия на FZ 2.0 продължава да бъде толкова универсален като своя предшественик, 5 предавки са доста дълги, включете лесно и плавно, позволявайки движете се пъргаво между постоянните задръствания в градовете на страната.

Допълване философията за опазване на околната среда, този модел отговаря на стандарта EURO-2.

The FZ-S 2.0 и Fazer Те носят гума на марката MFR, които имат смес и стайлинг, специално проектиран за този модел, което му придава по-голяма стабилност, дори и в дъжда, са подходящи за новото тегло и мощност. Алуминиевите джанти с 5 лопатки, които този модел има, са доста солидни и надеждни, за да се справят с препятствията, присъстващи на почти всички колумбийски пътища, те са направени да издържат, като анекдотични данни коментирахме, че изкачването от Вилявиченсио до Богота, в средата на крепост порой и на сянка през нощта намираме дупка скрити под водата, Както бихте си представили при обичайния удар и шок, добре, когато спряхме и проверихме, никъде не се виждаха повредите, което показва качеството на материалите на тези колела.

Стабилността беше известна подобрена благодарение на новия дизайн на диамантено шаси, както и теглото на същото и подобрението в настройката на окачването, нещо, което всъщност възприемаме, когато го маневрираме път с препятствия и връзка кривите в пътя. Изходната мощност е постепенна, с a нагоре и твърдо при ускоряване, достигайки крайна скорост от 112 км/ч. на височината на савана на Богота, на по-ниска надморска височина е около 118Km/h.

За тези, които имат предвид печеливша комбинация от FZ, стабилност с a поддържана крайна скорост, без да пренебрегвате последното добро изживяване, можете да бъдете спокойни, FZ-S 2.0 пази този дух непокътнат. (Вижте също Honda CRF1000L Africa Twin)

От друга страна, наличните суспензии нови настройки, например отпред е малко по-трудно в сравнение с поведението на предшественика, това разбира се, това се превръща в усещане за по-голяма сигурност при пресичане и когато е необходимо последователно спиране, предоставяне на по-спортно поведение. Изглежда, че задният моношок има нова обработка през пролетта, което го прави много по-дълъг, все още е доста стабилен.

След пътуване от повече от 300 километра, предимно на път, разходът на бензин беше забележителен: 131 км/галон, с изискване над половината брояч на оборотите, дори достигащо почти три четвърти; но тъй като валеше добра част от пътя, беше необходимо малко да се разхлаби газта. Моторът се чувства лек и пъргав, адаптиране по този начин много добре за тялото на пилота, можете да почувствате тази голяма мотоциклетна генетика. От друга страна, той поддържа добрия си дух дори след дълги тестове на пътя, катерейки се без да трепва прекалено и с добро темпо. С напредването на теста усещането за познаване на мотоциклета присъстваше и освен някаква малка разлика в звука и леки вибрации, когато търсене двигател В горната част на брояча на оборотите опитът беше много положителен, с превъзходна маневреност, която най-добре се оценява при завой и извиване на завои по магистралата или шофиране в тесни пространства в града.

Ямаха По този начин той демонстрира точна ангажираност с наследството, което отпечатва на всеки от своите модели, и в този случай не изостава много. Предвид огромното глобално приемане на диапазона 150 C.C, FZ-S 2.0 е демонстрацията, която е възможна напредвайте с твърдо темпо, а не радикално, комбиниране на най-доброто от технологията, налична в света. Както много марки, къщата на Хамамацу се включи в надпреварата за запазване на планетата. Само че, за разлика от мнозина, те са повече от успешни.

Технология Blue Core

По-ефективно FI и разход на гориво.

Невероятна мощност за възстановяване.

Велосипедна част по-приятелска с ездача.

Донякъде бавно в първите редове на брояча на революциите.

Малко шум и вибрации при висока скорост.

Цветове: черно синьо, черно оранжево

Цена: Модел 2016 6 500 000 щ.д./с включен ДДС

Технически спецификации FZ-S

Обща дължина 1990мм

Междуосие 1330мм

Минимален просвет от пода 160 мм

Тегло (Без масло и бензин) 133кг

Тегло (С масло и пълен резервоар за газ) 135 кг

Тип двигател 4-тактов SOHC, въздушно охлаждане

Разположение на цилиндъра 1 Цилиндърът е наклонен напред

Работен обем 149 cc

Максимална мощност 13 кс при 8000 об/мин

Максимален въртящ момент 12,8 Нм при 6000 об/мин

Вид смазване Мокър картер

Капацитет на горивото 12 L (3.17 Gls)

Тип спирален мокър многодисков съединител

Тип трансмисия 5-степенна постоянна трансмисия

Предно колело 100/80-R17

Задно колело 140/60-R17

Предна спирачка Диск

Барабан на задната спирачка

Тип предно окачване Телескопична вилка

Тип задно окачване Swingarm