Има ли велосипед, който работи за всички видове повърхности и разстояния? Ясно е, че участието в състезание по крос нагоре и надолу по планината с шосейно колело не е най-удобното нещо на света. По същия начин сме наясно, че планинското колело не е най-подходящото за правене на брадат лешояд или просто за излизане на пътя.
Но напоследък изглежда, че нова категория велосипеди, предназначени да комбинират както павирани участъци, така и каране по черни пътеки и неасфалтирани пътища, стават модерни. Те са така наречените чакълни велосипеди.
Тази нова категория е предназначена да отговори на нуждите на онези, които редуват пътя с горски пътища и писти. Но наистина ли чакълните велосипеди са добри за всичко или това е изобретение на марките? За какъв тип потребител е предназначен този мотор? Какво може и какво не може да се направи с тях? По какво се различава от другите мотори?
След това ще се опитам да изясня всички тези съмнения въз основа на моя опит.
Какво е чакъл?
Чакълът е концепция, която се ражда в САЩ, където се прилага от години. По принцип част от идеята за смесване на устойчивостта и гъвкавостта в различни терени на велосипеди с циклокрос, с комфорта на шосейните велосипеди от тип издръжливост или дълги разстояния.
Мотоциклетите с чакъл не са предназначени за състезания, а са по-скоро фокусирани върху приключенията и забавлението
Поради тази причина се получава велосипед, който си струва както да се движите по пътя, така и по черни пътеки, кал или малко по-разчупен терен, винаги от гледна точка на свободното време, тъй като, въпреки че състезания и чакъл маршове започват да се виждат, тези велосипеди не са предназначени за състезания, а по-скоро са фокусирани върху приключенията и забавлението.
Нито лекото тегло, нито агресивността са ценностите на този мотор, но комфортът, с по-широки кормила, стабилност с по-дълги междуоси и по-ниска долна скоба от циклокроса.
Те също така предлагат възможност за монтиране на много по-широки гуми, благодарение на по-големия проход на колело както в рамката, така и във вилицата, а също така обикновено са подготвени със специални опори за багаж или дисаги, известни днес като велосипедни опаковки. Следователно те са известни и като приключенски велосипеди.
Какъв терен мога да продължа с тези мотори?
Тук откриваме една от силните страни на тези велосипеди и тя е, че благодарение на тяхната гъвкавост и гъвкавост те ни дават голяма свобода при избора на маршрута ни. По този начин те дават обрат на този прекрасен спорт и ни карат да разглеждаме своите излети от съвсем различна гледна точка от това, с което сме свикнали с шосейни или планински велосипеди.
Ще можем да пресичаме километри по шосе, без да се чувстваме прекалено претеглени - при правилното налягане гумите от чакъл се търкалят много добре - с писти, пътища и дори пътеки, които усещат скорост, която няма да постигнем с планински велосипеди.
Марки като Specialized, Canyon или Cannondale прилагат амортисьорни системи на своите чакълести велосипеди, за да ги направят по-удобни
Тук в Испания сме привилегировани заради километрите и километрите пътища, които са подходящи за чакълести велосипеди, което макар и да е вярно, че априори идеалното му място може да бъде платото с чакълестите му пътеки, които свързват ферми и пътища, останалото също пълен с идеални пътеки за тази дисциплина.
По-удобни ли са по пътища и пътеки от планинските велосипеди?
Бързият отговор е не. Мотоциклетите с чакъл не са по-удобни за каране по пътища и пътеки, отколкото планинските велосипеди. И това е, че неравностите на терена винаги ще бъдат по-добре поети от планински велосипед с неговите амортисьори, окачвания и по-широки гуми и при по-ниско налягане.
Но това не означава, че мотоциклетите с чакъл са неудобни или трудни. Всъщност има много марки, които прилагат амортисьорни системи за постигане на комфорт, като системата Future Shock на Specialized Diverge.
Тази система за окачване за чакъл се състои от пружина вътре в тръбата на главата, която абсорбира неравностите на терена.
Друг пример е иновативното кормило Gravel Cockpit и стойката на седалката VCLS върху карбон Canyon Grail, които и двете се огъват с няколко милиметра за подобряване на комфорта.
Съществуват и други марки, като Cannondale, които тестват системите за задно окачване, като въздействат върху свързващите щанги с шарнирна ос.
Трябва да се отбележи, че никоя амортисьорна система за чакъл, нито предно, нито задно окачване, не предвижда ход, по-голям от 30 мм.
За мен чакълът?
Без съмнение това е най-личната точка от всички. Първото нещо, което трябва да направите, е да сложите на масата с пълна искреност нещата, които най-много ви харесват във вашия велосипед, кои маршрути ви харесват най-много, кои са тези, които обикновено правите, какво място имате за съхранение на велосипеда си (¿друг мотор? невъзможно!), бюджет и т.н. Оттам нататък всичко ще бъде по-лесно да се реши и да се оправи.
Ясно е, че ако вашето нещо е да слезете надолу по триалерите до отворения гроб или ако сте обсебени да спускате КОМ на съседа си за 2 секунди на онзи митичен наклон на пътя до вашата къща, чакълният мотор няма да бъде вашият най-добрият приятел и може ли да го прокълнете след няколко месеца поради липса на употреба.
Ако обаче вашето нещо не е да тръгнете по невъзможни пътеки, тъй като вашият приоритет е комфортът и искате колело, което си струва почти всичко, тук може да имате идеалния съюзник.
От друга страна, тук, в Испания, е много обичайно за начинаещите велосипедисти да купуват MTB велосипед като първия велосипед с вилка, от която всъщност не се нуждаят и монтиран с гуми, които са неподходящи за употребата, която ще му дадат, като например не надвишавайте 10 километра път около къщата си или направете зелената пътека, която е най-близо до вас.
Вероятно това, което наистина би покрило вашите нужди, е мотор с чакъл, монтиран с разработки според вашето ниво и орографията, в която се движи, вместо планински велосипед.
Заключения относно чакълести велосипеди
Отначало може да си помислим: „Не друг вид велосипед, моля! Марките са зли и те искат само нашите пари, създавайки нужди за нас от маркетинговите отдели! "
И то е, че напоследък изглежда, че трябва да имате определен велосипед за всичко, което правите. Кой знае, може би скоро ще извадят перфектния велосипед, за да отидат да вземат хляб.
Но концепцията за чакълести велосипеди отива много по-далеч и е, че благодарение на съществуващите днес комбинации от единични или двойни вериги, все по-големи касети, които ни дават повече обхвати на развитие и т.н., може да се намери конфигурация, подходяща за всеки човек и може да се превърне в единствения ви мотор.
Например, можете да имате два комплекта колела, едното с по-широки и по-кофти гуми, когато искате да направите вашите чакълести маршрути (без да се отказвате от пътищата), Camino de Santiago или каквото ви хрумне, и други колела с гуми на път, когато искате да излезете с приятелите си от групата.
Независимо дали сте готови да ги изпробвате или не, истината е, че чакълните велосипеди са тук, за да останат и да доставят много радости на по-приключенските колоездачи или колоездачи.