Мисля, че това е турбо, а не компресор, както обикновено се разбира. Обемен компресор тип Kompressor няма тази "турбо" форма. За да бъде куплирано задвижвано от бутало турбо, е необходимо предавателно съотношение над 15: 1, тъй като двигателят се върти при 6000 об/мин, когато турбото трябва да се върти на 100 000.
На снимките можете да видите един вид скоростна кутия, където ще има две или повече предавки, отговарящи за намаляването. Останалото изглежда като турбо, формата на корпуса на компресора, както се вижда от.
Разбира се, тъй като няма изпускателен клапан, предполагам, че ще се откаже от всичко там, където ще бъде проучен, така че не е необходимо да се ограничава свръхналягането, а самото турбо "да изтече".
Чус, обикновено разбираме като "турбо" този, който се движи от отработените газове (с турбина), докато разбираме като "компресор" механично задвижвания. Така че това трябва да е компресор.
Това, което се случва, е, че има различни видове компресори и този има по-скоро „турбо вид“, може би.
Проблемът, който виждам, е, че при бензина трябва да намалите степента на компресия (освен ако не духа много малко). Тези адаптации не са направени на атмосферни дизели (Turmesa е направил турбо "комплекти" за Ford 1.6 D преди години; дори са дошли да се продават "от завода" с гаранция на Ford), а на бензин. като не.
Аз също бих искал да поставя превключвателя в "мощност", който ще включи компресора и ще премине към двойно захранване, но. Не е толкова лесно. аз мисля.
Chrysler (изглежда, че е лошо.) Показа ми начин за увеличаване на мощността с 40% за 3000 евро.
Тези от Visteon също бяха там с VTES, с който обещаха да направят 1.2 газова фаза като "1.8" (в ниско и средно), консумирайки около 1.2 (почти) с помощта на електрически компресор
Винаги ми се е струвало по-евтино и по-лесно. Това, което не знам е дали ще работи.
Да Сива брада, проблемът е мой, за да се обясня погрешно.
Виждам, че е компресор, тъй като се движи по ремък, а не по "турбина" (турбо).
Това, което се случва е, че както казвате, това е компресор от турбо.
Режимът на работа на компресор като този на Mercedes или VW G, е напълно различен от този на турбо. В първия случай компресията се получава чрез намаляване на обема (обемен компресор), а във втория чрез съвпадение на различни аеродинамични ефекти върху аеродинамичните профили на компресора и центробежни сили (центробежен компресор).
Това е, и за да се изясни, какъв ден имам. това е компресор, но идва от турбо.
между другото Грей, forero Rodri10F има турмеза във своята Fiesta 1.6D, хехехе, видян в действие на живо от мен, xDD
Чрез увеличаване на обема на въздуха със същото съотношение на компресия можем да имаме проблеми с детонацията, поради което степента на компресия се намалява в бензина.
Ако духаме много с компресора. Турбо. ние вече знаем какво ще се случи.
Също така, ако компресираме въздуха много, ще го загреем. така че ще трябва да го охладим, ако искаме да сложим турбо, което да служи за нещо.
Забравих да спомена, че в миналото са били задвижвани от пиньони, а не от колан.
Ако компресирате газ, го загрявате фиксиран и ако го разширявате, го охлаждате. Виждам, че сте забравили за интеркулера.
забравихте ли вече толкова много неща за "поставяне на интеркулер в атмосфера", fress ? Хехе.
при компресиране се загрява. и ако не вземете помпа за гуми, сложете пръст на изхода, компресирайте и докоснете частта, където въздухът е бил компресиран, ще видите как е.
Чувствате се по-хладно с вашия компресор, защото правите обратното на компресирането, тоест разширяване. Газът преминава от компресия към излизане там, където налягането е по-ниско, така че се случва обратното, че излиза по-студено.
Вярвам, че това е турбо, а не компресор, както обикновено се разбира. Обемен компресор тип Kompressor няма тази "турбо" форма. За да бъде куплирано задвижвано от бутало турбо, е необходимо предавателно съотношение над 15: 1, тъй като двигателят се върти при 6000 об/мин, когато турбото трябва да се върти на 100 000.
На снимките можете да видите един вид скоростна кутия, където ще има две или повече предавки, отговарящи за намаляването. Останалото изглежда като турбо, формата на корпуса на компресора, както се вижда от.
Има много видове компресори. Тези, които са сложили снимки, са тези на VORTECH. Тези, които сглобяваме, приличат на турбо, но те са компресор.
- Шур, ти ще оплешивееш заради източника във фитнеса ПОВЕРИТЕЛНО - Форум за автомобили
- Какви добавки да приемате GYM - Форум за автомобили
- Ако не гласувате, не се оплаквайте; P; gina 9 - Форум за автомобили
- Какво е по-добре фитнес срещу плуване - Форум за автомобили
- Време, необходимо за отслабване около 12 KG - Форум за автомобили