От Камило Алфаро - 2010/07/19
2011 Porsche Boxster Spyder: На диета
От представянето на модела Boxster през 1997 г. никога не съм бил любител на неговия дизайн. Предният край имаше всички характеристики на 911 добре, в края на краищата те споделят много части, но проблемът в дизайна беше в задната част. Дизайнът не течеше правилно или може би течеше твърде много, не съм сигурен, но това, което мога да кажа, е, че нещо липсва. Spyder решава този проблем, като усъвършенства дизайна на задната част, за да го направи спортен и да му даде всичко необходимо на Boxster. Жалко, че идва само в този конкретен модел. В допълнение към задната част на автомобила и отличителните знаци на Porsche в страничната част, той има лек 13-килограмов мек покрив, за който инженерите на Porsche ни уверяват, че сме спестили 176 килограма тегло. След като отгоре е надолу, виждаме капака, където се съхранява, който много прилича на Carrera GT, който ви спестява 6,5 паунда от традиционното покритие. 19-инчовите джанти също тежат по-малко от стандартните 18-инчови джанти на Boxster. Те също така спестиха тегло в резервоара за газ, като намалиха капацитета му до 14,3 галона (2,6 галона по-малко) и използваха 13-килограмова литиево-йонна батерия, която спести 22 килограма.
Типичната кабина Boxster също спестява тегло, с 26-килограмови седалки от въглеродни влакна, които носят въздушна възглавница. Spyder не се предлага с радио или климатик, за да спести 29 паунда, но Porsche ясно посочва, че купувачите могат да изберат нормалните седалки, радиото и климатика, ако желаят. Най-голямата визуална разлика са червените предпазни колани и червените дръжки на вратите.
С общо спестени 176 паунда, Spyder има същия двигател като Boxster S, като само произвежда още 10 конски сили благодарение на препрограмирането на компютъра. 3.4-литровият шестцилиндров двигател Boxster произвежда 320 конски сили и 273 паунда въртящ момент (7 повече от Boxster S). Мощността се предава на задните колела чрез 6-степенна PDK полуавтоматична скоростна кутия или 6-степенна ръчна. С PDK трансмисията Spyder ускорява от 0-60 MPH само за 4.6 секунди, докато ръчното го прави за 4.9 секунди.
Окачването на това превозно средство е едно от най-добрите в света благодарение на централно разположения двигател. Теглото е перфектно разпределено, което прави всяка крива по-приятно изживяване от новогодишната вечеря. Иска ми се този модел да е с по-агресивна изпускателна система, за да чуе повече за двигателя.
На 62 150 долара Spyder е с 3200 долара по-скъп от Boxster S, но ръководителите на марката ни казват, че купувачите получават повече допълнително оборудване за парите си. Но ако, както е планирано, те носят общо 176 по-малко тегло в оборудването, тогава къде са спестяванията? В този случай $ 3 200 е добра инвестиция в новия дизайн, който Spyder носи, без да се каже, че е един от най-добрите спортни автомобили на пазара днес.