Ефективност или икономия на гориво? И двете мерки могат да бъдат валидни за прилагане на 5 начина да спестите тегло в кола. Въпреки че тази тенденция не беше най-използваната в производството на превозни средства преди няколко години, целите на горивната ефективност и намаляването на замърсяващите емисии са водещи марки, които инвестират големи суми пари за разработване на методи, които спестяват тегло, въпреки че Повечето от тези мерки имат вече е приложен на практика в света на състезанията и вие започвате да виждате техните резултати в производствени модели, като петте автомобила с най-доброто съотношение мощност/тегло.
Ключът се крие в намирането на начин за прилагане на тези вече разработени методи към серийни превозни средства, без да се жертва комфорта, оборудването и най-вече цялостната безопасност. В това специално ние ще знаем 5 начина да спестите тегло в кола които се прилагат в продължение на десетилетия в света на автомобилните състезания и че някои производители на спортни автомобили се опитват да се адаптират към своите мощни автомобили, да, винаги фокусирани върху извличането на максимална производителност.
Шаси: Въглерод или подсилени сплави?
Вторият вариант е стоманено шаси с висока якост, жертвайки тегло до известна степен, но увеличавайки безопасността. Но комбинирането на различни леки метали може да бъде правдоподобно решение. Намирането на точката, в която и двата метала са заварени е трудно, но не и невъзможно.
Каросерия
Вече е стандартизирано (и задължително) автомобилите да имат пластмасови брони, които гарантират, че в случай на удар пешеходецът може да бъде наранен с възможно най-малка степен. Оттук и активната качулка, която ефективно абсорбира ударите. Но какво ще кажете за останалите каросерия? Алуминият е едно от най-добрите решения. Той губи устойчивост в сравнение със стоманата, но подобрява лекотата и не е корозивен, но отново откриваме разходи, които ни казват, че алуминият е по-скъп и е недостатък при разработването на автомобил.
Въглеродни джанти
Когато Porsche пусна 959, неговите магнезиеви джанти бяха пробив в производството на спортни автомобили. Този материал се използва в света на конкуренцията, така че прилагането му за улични модели винаги е напредък. Сега въглеродни влакна Той е този, който нахлува в тази област на индустрията, като намира серийни автомобили, които ги оборудват, като BMW M4 GTS или новия Ford GT. Намаляването на теглото в сравнение с алуминиевите джанти може да бъде повече от 1 килограм, въпреки че когато става въпрос за издържане на удари, неговата устойчивост значително намалява.
Оголване отвътре
Ferrari прави това от години във всяка специална версия на своя V8 модел. Срещнахме го във Ferrari 360 Stradale, Ferrari F430 Scuderia и Ferrari 458 Speciale, въпреки че класическите GTO също прилагат тези мерки. Фирмата Маранело знае как оголете вътрешността на всякакви „ненужни компоненти“. Килимът, панелите на вратите, радиото или задните седалки са част от тези мерки. Но практично ли е да се откажете от всичко това в кола, която ще използвате всеки ден? Отговорът е не, точно както никой не би купил Volkswagen Golf без звуково оборудване или килим, въпреки че тези техники канят производителите да разработят компоненти за кабината, които са още по-леки.
Крайни мерки
В този раздел ще намерим някои Крайни мерки които са типични за света на конкуренцията, но в крайна сметка представляват спестяване на тегло. Например, премахване на вътрешността на всякакъв звукоизолиращ материал, седалки от въглеродни влакна, премахване на климатика или, както вече беше представен Lamborghini Sesto Element, колата нямаше стъклени прозорци, но бяха заменени от прозрачни и леки материали като метакрилат. Очертаването на тези методи, които се прилагат в продължение на години за конкуренцията, може да бъде добра отправна точка за инженерите на марки, които могат да направят своето развитие още една крачка напред и които в бъдеще могат да бъдат приложени в автомобилната индустрия.
С търсачката на автомобили Auto Bild няма да сгрешите. Намерете бързо идеалната си кола според вашите нужди и предпочитания.