The колелата се размножават по света. Също така градските легенди за неговите предимства и недостатъци. Например в Съединените щати броят на хората, пътуващи с велосипеди, се е увеличил с 60% през последното десетилетие, както е публикувано от преброителното бюро.

каране

786 000 души представляват само 0,6% в сравнение с 2,9% в Англия и Уелс.

В Латинска Америка от своя страна продължават да се появяват обществени велосипедни системи като EcoBici в Мексико Сити или ексклузивните алеи за велосипедисти като Богота, тенденция, която се повтаря и в други градове на континента.

Увеличението на "начинаещите" доведе и до увеличаване на съветите от "ветерани", които се стремят да отговорят на съмненията, които възникват сред тези, които започват да въртят педали.

Поради тази причина ще изясним основните опасения, които се повтарят в дискусионните форуми на любителите на велосипедите.

Добре ли е колоезденето за отслабване?

Карането на колело е аеробна дейност, която е вид упражнение, което се препоръчва за отслабване и загуба на мазнини в тялото. Въпросът е, че загубата на тегло зависи от това колко калории са изгорени и колко са консумирани.

Изследване, публикувано в British Medical Journal, разкрива, че онези мъже и жени, които ходят да работят активно (колоездене, бягане или ходене), имат значително по-нисък индекс на телесна маса и процент телесни мазнини от тези, които са го направили за личен транспорт.

Човек, който тежи 58 килограма, например е способен да изгори между 170 и 250 калории, ако се движи с отпуснато темпо, което може да се увеличи до повече от 400, ако той върти педали с умерена интензивност или повече от 700 калории, ако го прави по спокоен начин. енергичен.

Тоест, карането на велосипед може да ви помогне да отслабнете, но това зависи от темпото, с което се прави и от диетата, която правите, за да допълни физическото изтощение.

Вредно ли е колоезденето за сексуалните отношения?

Плодовитост, импотентност, нечувствителност ... Един от най-големите митове във връзка с колоезденето е за това дали той засяга сексуалния живот на хората, както за жените, така и за мъжете.

Преди две години беше публикувано проучване, в което беше поставено под въпрос дали позицията на велосипеда може да причини изтръпване и загуба на усещане в гениталната област.

Проучването на Медицинското училище в Йейл, САЩ, прави препратка към височината на кормилото спрямо седалката, която, ако е по-ниска, води до по-голямо налягане в перинеума и по-малко усещане в тазовото дъно, между ануса и репродуктивната система.

Но изследователите поясниха, че това състояние може да се промени с промяна на позицията на кормилото и че това е малко проучване с малка група жени с конкурентно ниво.

Те също така поясниха, че ще е необходимо да се направят повече изследвания с жени, които използват велосипеда като просто транспортно средство.

Що се отнася до мъжете, са публикувани много изследвания, които показват, че колоезденето може да причини генитални нарушения и еректилна дисфункция.

Но най-новите изследвания в това отношение, при които беше анализирана извадка от над 5000 велосипедисти, не откриха връзка с времето, прекарано на седлото и безплодието.

Проучването подчертава, че ако заключението вземе предвид велосипедистите, изминали около 300 километра, тези, които го правят по-развлекателно, нямат никакъв риск.

Помага ли колоезденето за намаляване на нивата на замърсяване?

От околната среда да, от велосипедиста не.

Очевидно е, че с увеличаване на броя на хората, които използват велосипеди като транспортно средство, използването на превозни средства в градовете намалява.

Тази статистика обаче не благоприятства пряко велосипедистите, които могат да вдишат между два и пет пъти повече замърсяващи частици от тези, които пътуват с кола.

И изследването, публикувано от Luc Int Panis, изследовател от Фламандския институт за технологични изследвания и водено от професор Джонатан Григ от Лондонското медицинско училище, посочва, че причината е по-бързото и дълбоко дишане на тези, които карат велосипед.

Това ги кара да вдишват ултрафините частици, които се намират във въздуха, които достигат стотици хиляди в кубичен сантиметър въздух в часовете на най-голямо задръстване.

Лошо ли е колоезденето за коленете?

Зависи от позицията, която имате на велосипед.

Експертите препоръчват на тези, които ще карат колело, да получат съвет кой размер е най-подходящ за техните характеристики и да получат съвет как трябва да бъде стойката на велосипеда.

Повтарящото се действие на педалите може да причини много дискомфорт, ако движението не се постигне без много усилия и течност, което обикновено се постига чрез поставяне на седлото на подходяща височина.

Препоръчително е също да започнете да въртите педалите с умерено темпо и постепенно да увеличавате интензивността.

Карането на велосипед е упражнение с малко въздействие и затова често се препоръчва при рехабилитационните процедури на хора, които са претърпели наранявания.

Но специалистите по спортна медицина също предлагат използването на велосипеда, което е линейно движение, да се допълни с други видове упражнения с по-силно въздействие като бягане.

Целта е да се развият различни мускули и да се избегнат проблеми в други части на тялото, като кости и стави.

Да използвате или не каската?

Британецът Крис Бордман, олимпийски медалист и бивш рекордьор на време, предлага серия съвети за безопасност за феновете на велосипедите.

Изненадата е, че каската не е в списъка му с приоритети.

„Проблемът е, че хората се обезсърчават и човек е толкова безопасен на велосипед, колкото и ходенето. Статистически е и по-безопасно, отколкото да сте в собствената си баня. Няма нищо лошо в каските, но ако само 0,5% от хората ги използват в Холандия, която е една от най-безопасните страни, това трябва да е по причина », Бордман обясни пред Би Би Си.

Тази позиция породи много критики от публиката и Бордман, който е част от кампания на британското правителство за насърчаване на хората да карат велосипеди, защити позицията си, като подчерта повече предимствата, които се постигат с упражнения, отколкото рисковете, които поема липсата на носене каската.

Застрахователният институт за безопасност на магистралите в САЩ обаче установи, че повечето от 722 смъртни случая, настъпили при велосипедни инциденти през 2012 г., са възникнали при хора, които не са били с каски.

Каските също намаляват риска от мозъчно нараняване с 85%, според института.