Нает от WhatsApp

Малки заплати, безкрайно работно време и несигурност. „Бумът“ на Amazon в Испания засяга и доставчиците, повечето от които са възложени на подизпълнители. Говорим с тях

Маркос се връща на работа след четиричасова почивка. Днешната му смяна е, както почти всеки ден, разделена: осем часа сутрин (от 8:00 до 16:00) и два през нощта (от 20:00 до 22:00). Въпреки че договорът му е 38,5 часа на месец, той обикновено работи допълнителни часове, за да увеличи своята заплата: с основна заплата от 739 евро и заплатен час от 5,38 евро, той изчислява, че трябва да работи 252 часа, за да печели около 1300 евро на месец. месец. Има или са 8.4 часа на ден без почивка или почивни или празнични дни.

Instapack Amazon

Маркос (името е променено, за да запази анонимността си) работи, като доставя поръчки на Amazon, но вашата компания не е Amazon, а Instapack: един от многото опаковчици, с които гигантът е сключил договор в Испания за извършване на доставки, както нормални пакети (тези, които не пристигат през деня), така и експресни пакети (тези, които имате в дома си за по-малко от два часа чрез Prime Now).

Другата страна на работата в Amazon Испания

За първите Amazon излезе от работа само с големите (MRW, UPS, Correos и SEUR, главно) да създаде свой собствен бял етикет (Amazon Logistics) и да възложи подизпълнители на по-малки компании, които приемат поръчки (включително, OTL, Tipsa и Ara Vinc). За последните, които се предлагат в Мадрид и Барселона, Amazon наемат Instapack (от групата ICS), доставчици (в Испания, съвместно предприятие на OTL и Ara Vinc) и, в по-малка степен, Seur. От складовете им в Legazpi в Мадрид и Calle Roselló в Барселона десетки доставчици от тези три компании всеки ден тръгват на две часови ленти, за да извършват градски поръчки под марката Prime Now.

Amazon продължава да предприема стъпки за контрол на цялата верига на доставки (от склад до дома), включително скъпата и оспорвана последна миля (бързи пратки в града), но все още разчита на трети страни да го направят. Прави го, като налага своята технология (за шофьори, доста елементарно „приложение“) и условия, че агресивните са ядосали големите логистични компании: затова по-малките надраскват своята част от пая.

Пример, обясняват източници в сектора, е настоящата коледна кампания. „По време на преговори важните опаковчици казаха:„ Тук съм куц. Оттук нататък не. Ако имат капацитет, те изискват Amazon да плати повече ”.

Дилъри на Prime Now: между 5,38 € и 6,30 €/час

Началото на улица Йеро, южно от Мадрид, това е постоянно пристигане и заминаване на микробуси. Толкова много влизат и излизат от номер 3, че след десет минути пред вратата отговорник от Amazon слиза, за да ме попита какво правя там, „което може да бъде опасно“. Това е входът към центъра на Amazon Prime Now: откъдето тръгват всички пакети услуги (с изключение на тези на свързани супермаркети, като DIA), който от юли миналата година предлага незабавна доставка в столицата и 21 общини след 8 сутринта в 12 през нощта.

Дистрибуторите на Prime Now се наемат в по-голямата си част от Instapack. „Тези от Seur правят само два прозореца [двучасови гласови ленти]. Те имат 20-часови седмични договори “, обяснява Раул (името е променено), служител на Instapack. Освен това Amazon започна да работи с доставчици. Създадена в Испания през ноември 2016 г., тя започна да работи през март тази година и според няколко дистрибутора „яде тост от Instapack”. Доставчиците плащат по-добре на час - 6,30 евро срещу 5,38 евро - толкова много искат да преминат.

„Това е като футбол: има Мадрид, Барса и Атлети“, продължава той. „Ние сме Атлети. Ако Amazon знаеше какво ни плащат. ".

И тримата - Seur, доставчици и Instapack - отказаха да участват в този доклад. Също така Amazon, което показва, че не коментира сътрудничеството си с транспортни компании.

"Instapack ви мами в интервюто”, Съгласете се няколко служители, които са там от месеци. „Казаха ни, че ще бъде нормално пълно работно време, от понеделник до събота в 13:00, между 1300 и 1500 евро бруто. Рисуваше много добре. Започнахме много спътници, но много от тях си тръгнаха. Те също са уволнили много хора ".

Условията им на работа са далеч от обещаните, започвайки с нередовното работно време. "Постоянен? Нито един. През нощта изпращат WhatsApp до групата на компанията с часа на следващия ден и имената на онези, които трябва да отидат”, Казва Раул, докато показва квадрант с дни 10-16 и 20-22 и 10-12 и 18-22. „Не ни се обаждат всички. Ако изведнъж няма много работа, може би не съм в списъка. И какво се случва, ако не работя? Не го зареждам ".

Доставка без автомобили и по-малко от 12 часа между дните

Осем е часът и Маркос оставя Йеро, 3, за да направи първия си слот за деня, до 10. Вместо да говори пред вратата на склада, той предпочита да го прави вътре в микробуса, по време на доставката, за да се избегнат отмъщения или сигнали от връстници. Така че в продължение на час и половина - „ако си умен, правиш го бързо“ - пътувам с него, доставяйки поръчки на Prime Now из Мадрид.

Първото нещо, което удря, е „приложението“ на Amazon, което, като не позволява, не позволява или завърта екрана, за да носи мобилния пейзаж, като традиционен GPS. "Той не ти говори или нещо друго- Смее се Маркос. Маршрутът и адресите за доставка се появяват на картата, но тя е неточна и понякога грешна, така че той предпочита да го диктува и да се остави да бъде ръководен от Google Maps. Приложението Amazon във фонов режим следи маршрута и времето между доставките.

"Дадоха ни коли преди 15 дни. Оставихме гръб”, Брой между гласове и гласове. Много доставки са в урбанизации, така че има разтягане от микробуса до асансьора (ако има такъв). „Не е невъзможно да доставим всичко навреме, но може да се получи лош маршрут и пакетите да тежат много. От много месеци сме без автомобили, дори без кутии. За щастие сега има за почти всички ".

„За нас, казва Роберто *, който работи в Instapack за Amazon Next Day, а не за Prime,„ те не са ни давали коли, защото не носим толкова голяма тежест, колкото тази на Amazon Prime “.

Протестът на служителите на Instapack за Amazon е колко ниска е тяхната заплата: 739 евро на месец и извънреден труд, платен при нормални часови цени

Обемът на работата е намалял през последните седмици, откакто Amazon повиши минималната поръчка от 19 на 40 евро за Prime. „Вярно е, че за това слизате в Меркадона“, смята Маркос. Графиците обаче все още са разделени. „Много пъти не почивате: напускате в 12 и на следващия ден можете да бъдете в 8“. Законът изисква да минат поне 12 часа между края на един ден и началото на другия.

Основният протест на служителите на Instapack за Amazon - както незабавни, така и нормални доставки - е колко ниска е тяхната заплата: база от 739 евро на месец и извънреден труд, платен при нормални часови цени.

Сбогом на пазарлъка на Prime в Испания: Amazon вдига цените

Според ведомост, до която има достъп този вестник, основната заплата на куриер - професионалната категория, която те прилагат - е 738,93 евро, а извънредният труд е замаскиран в бонуси за производителност. „Получавате заплащане за часовете, в които работите“, казва друг служител, който доставя DIA поръчки за Prime. „С договор от 38,5 часа седмично дори не стигам до 155 на месец, минимумът за събиране на базата. Извънредният труд се заплаща както обикновено; празници също. Нито това, нито нощното време идва на ведомостта. Цитирам само часовете на договора, дори ако направя почти двойно".

Трикът на компаниите да плащат по-малко

Работниците, наети директно от Amazon (например в склада), имат собствено фирмено споразумение и принадлежат към сектора „Логистика, колети и дейности, свързани с транспорта на стоки“, който беше прегледан в Мадрид през 2016 г. Но има компании, които работят за Amazon, които се смятат за пратеници и важат куриерски условия, по-лоши от логистиката.

„Линията е размита“, казва Луис Меркадо, генерален секретар на транспорта на Comisiones Obreras. „Пликът става пакет и компаниите продължават да прилагат съобщения“.

Споразумението за държавен куриер не е преразглеждано от 2007 г., когато Prime все още не е съществувало, а таблиците на заплатите по това време определят основната заплата на куриер на 707 евро. Тъй като това споразумение изтече, работодателска асоциация от сектора (Асоциация на съобщетелните компании, AEM) подписа собствено споразумение с друг синдикат (Unión Sindical Obrera, USO). Този тип споразумения (извън закона) не се публикуват в BOE и нито AEM, нито USO ги публикуват или улесняват. Както Instapack (група ICS), така и Seur и Tipsa, компаниите, сключени от Amazon, са свързани с AEM.

„Най-малкото те трябва да прилагат към нас професионалната категория шофьор [която таксува повече]“, смята един от служителите на Instapack. „Искахме да създадем съюз и да разговаряме с Comisiones Obreras. Бяхме на път, но Някой предупреди шефовете, те ни заплашиха и мнозина отстъпиха. С толкова много страх е сложно ".

„Тези компании обикновено работят съгласно куриерското споразумение“, продължава Mercado. „Работниците са в условия от 2007 г. Те обикновено не са правни ситуации, но не са регулирани. Има компании, които печелят клиенти на цената на всичко и тогава тези неща се случват ".

„Amazon беше добре дошъл, г-н Маршал. Вече не"

Следващият петък, 24 ноември, е Черен петък, първият силен ден от Коледната кампания. Логистичният сектор все още помни колко поръчки са пристигнали в края на миналата година, дори след Рейес.

Миналата година беше големият „бум“. Казахте: Amazon решава годината за мен. Сега Amazon не може да намери доставчици на логистика

„Колкото и прогнози да бяха направени, те бяха разрушени“, казва Франсиско Аранда, директор на логистичната асоциация на ООН. „Никой не очакваше такъв грандиозен растеж. По това време не бяха доставени много поръчки, защото не само логистичните компании, но и самите „търговци на дребно“ не успяха да постигнат “. Оттогава корабните компании изразяват на срещи и медии своето недоволство от условията, изисквани от Amazon: обемите им са много високи и цените им са много ниски, така че те не компенсират.

„Миналата година беше големият бум, радостта. Казахте: Amazon решава годината за мен ”, посочват източници в сектора. „Тази година настъпи интересна промяна. Преди това беше Добре дошли, г-н Маршал; сега трябва да се обадите на много сайтове, защото не можете да намерите доставчици на логистика. Ако сте Amazon, тази година от цялото ви предложение предполагам 20% или 30%. Ако искате повече, то на по-висока цена".

Доставчиците на новите подизпълнители на Amazon също се подготвят. В нормалната служба за доставка (не Prime), с бази в логистичните центрове на Сан Фернандо де Хенарес, Хетафе и Алкобендас, повечето консултирани куриери са работили по-малко от месец: понякога с фиксиран договор, понякога чрез ETT (Технологичният Jobandtalent между другото управлява тези договори). В Tipsa, OTL и Ara Vinc основната заплата е по-висока (въпреки че никой не дава точната цифра) и настоящият обем на поръчките е около 80 на ден, така че техните дистрибутори са доволни. "Seur е много по-лошо. Лежиш на вратата”, Уверява доставчик на Ara Vinc. „Сега Seur разпространява нещо за Amazon, но малко. Той наруши договора ".

„Instapack е най-лошото“, признават работниците му. Но Типса и останалите току-що започнаха. Не е трябвало да страдат, дори когато са сложили повече от 150 пакета на маршрут. Ще видите разликата следващия месец”, Заключава Роберто. В техния случай компанията им е казала, че тези месеци ще работят в неделя и някои празници, на € 115 на 26 ноември, 6 и 12 декември (дълъг уикенд) и на € 86 в неделя 24 декември (Бъдни вечер). „Това ще ни плащат на ден. Номерът е в часовете: Уверявам ви, че броят на пакетите, които ще носим тези дни, не се извършва за 9 часа ".