барахас

СЕВИЛА, 11 октомври (EUROPA PRESS) -

Професорите от Университета в Севиля (САЩ) Хосе Игнасио Кастило Манцано и Лурд Лопес Валпуеста са удостоени с националната награда Луис Аскарага за изследвания в управлението на летищата за работа, в която са показали, че големите испански летища, Мадрид-Барахас и Барселона -El Prat, не са загубили значение с пристигането на компаниите с ниска цена.

Според изявление на Hispalense, президентът на AENA, José Manuel Vargas Gómez, е връчил на тези учители наградата в двореца Zurbano на Министерството на благоустройството в Мадрид за тяхната работа „Каква роля ще играят центровете в ниското - ерата на връзките точка до точка на операторите на разходи. Испанският опит “, публикувано в международното справочно списание„ Journal of Transport Geography “.

Сред основните изводи на тази работа са, че „противно на това, което априори може да изглежда с пристигането на нискотарифни авиокомпании или„ нискотарифни “, теглото на големите централни летища в Испания„ не спира да расте на испанското летище. система ", преминавайки от пътнически трафик от 37,38 процента през 2000 г. до 41,36 процента през 2012 г. Тоест," не можем да говорим за спад в значението на големите "центрове" ".

По този начин, това разследване показва, че споменатото увеличение на пътниците е настъпило, въпреки факта, че през този период преките връзки в останалите испански летища са се умножили, както с други национални, така и с европейски летища, "което позволява на летищните пътници на регионални или вторични летища да правят по-малко спирки в Мадрид или Барселона ", освен това съвпадна с падането на Иберия и с разширяването на високоскоростната мрежа, особено линията Мадрид-Барселона.

По същия начин, за разлика от големите международни летища или хъбове, големият капацитет на Barajas и El Prat, както и техните цени, „традиционно много конкурентни“, правят модела им „напълно съвместим с работата на нискотарифните авиокомпании.

Използвайки иконометрични модели от времеви серии, авторите показват, че голяма част от трафика на нискотарифни авиокомпании в Испания се дължи на ново търсене, "което не е съществувало преди тези компании да работят". В този смисъл замяната на традиционните авиокомпании с други нискобюджетни би била много ограничена до 2010 г. и би била фокусирана практически само върху европейски полети.

Американският професор Хосе Игнасио Кастило увери, че „ефектите на заместване между двете категории авиокомпании традиционно са надценени, въпреки че сега, предвид мащаба на икономическата криза и че Иберия все още не е намерила устойчив бизнес модел, ефектите от заместването може да се увеличават значително, тъй като езерото се превърна в аквариум ".

НОВ НАЧИН ЗА ПЪТУВАНЕ С САМОЛЕТ

Тази работа предоставя „за първи път емпирични доказателства за други допълващи се ефекти или„ захранване “, както официално, така и неформално, между двете категории авиокомпании.“ Според авторите тези ефекти биха показали важни ниши за сътрудничество в бъдеще между нискотарифни и традиционни авиокомпании, както и индикации, че организацията на въздушния транспорт се придвижва към хибриден модел между междинни кацания или пътувания. -говор "на големите традиционни авиокомпании и преките връзки на" нискотарифните "авиокомпании.

По същия начин авторите също анализират ефекта от големите летищни инвестиции, като подчертават особено "положителния ефект, който новият терминал е оказал върху националния трафик на споменатия терминал." За Кастило, "би било лоша стратегия да принудим AENA да направи рентабилни някои излишни инвестиции, които обикновено са политически грешки, с прекомерно увеличение на летищните такси".

И накрая, професорът даде пример с AVE, „когато инвестициите са направени, успешни или не, спадът в цената на билетите значително разширява търсенето по време на криза, с двуцифрени темпове на растеж“, на които той добави, че „администрациите трябва да разберат, че най-голямата полза, която въздушните пътници оставят в градовете, особено за почивки, не се дължи до голяма степен на летищните такси, а на въздействието, генерирано върху местните икономики чрез техните разходи в сектора на туризма и хотелиерството или в магазини ".