eldigitalsur

- ЖУРНАЛИЗЪМ НА УЛИЦАТА ОТ 2007 Г.

Публикувано от: eldigitalsur 6 март 2018 г.

net проведе сравнителен тест с модели на бензин, дизел, хибриди и задвижвани с втечнен нефтен газ и СПГ.

Горивото за автомобил с CNG струва 3,23 евро на 100 км, по-малко от половината от еквивалентния бензинов автомобил.

Липсата на мрежа от дозатори за СПГ е основният недостатък за нейното популяризиране.

Автомобилите с пропан-бутан са по-евтини от автомобилите с бензин или дизел, но предимството им варира в зависимост от цената на другите горива.

СПГ (компресиран природен газ) е най-икономичното гориво на пазара според резултата от сравнителен тест, проведен от тестовия екип на autos.net, в който са участвали превозни средства, задвижвани от различни горива. По-специално журналистите на autos.net сравниха бензинов модел, дизелов, хибриден, задвижван от втечнен нефтен газ (LPG) или автогаз и задвижван от сгъстен природен газ (CNG).

„Искахме да помогнем на потребителите да открият потенциалните икономии, предлагани от хибридните, пропан-бутаните и СПГ автомобилите в сравнение с конвенционалните бензин и дизел. Поради тази причина организирахме тест с пет модела от С сегмента, най-продаваните на нашия пазар, за да установим реалното им потребление и цената на използваното гориво за всеки отделен случай ”, обяснява Джоан Далмау, редакторски директор на autos .net.

Тестовият екип разполага с бензин Volkswagen Golf 1.0 TSi с 3-цилиндров двигател, 1 литър работен обем и 110 к.с., тип „намаляващ” двигател, все по-често срещан в бензиновите модели, от Peugeot 308 1.5 HDi дизел, с новоразработен Двигател със 130 к.с., от Toyota Auris Hybrid, най-продаваният модел от този тип в Испания, със 100 к.с. бензинов двигател и електрически за комбинирана мощност от 136 к.с., Fiat Tipo 1.4 EcoDrive с бензинов двигател от 120 к.с. подходящ за използване на пропан-бутан и Seat León 1.4 TGI с двигател, работещ както на бензин, така и на СПГ с мощност 110 к.с.

С петте автомобила тестовият екип на autos.net направи 500-километров маршрут, започващ и завършващ в L'Hospitalet de Llobregat (град, където има бензиностанция за СПГ, разположена само на 200 метра от бензиностанция с GLP). Първите 300 км бяха по шосе до La Jonquera, където двете бензинови коли бяха заредени с гориво, а останалите 200 км по магистрала, използвайки круиз контрол и със скорост от 120 км/ч. скорост. Петимата участващи тестери размениха коли на всеки 100 км, така че различните стилове на шофиране да не повлияят на крайния резултат от теста.

Резултатите от 500-километровия тест бяха следните в абсолютно изражение и среден разход на гориво:

И това, резултатите в икономически план:

Забележка: цените на горивата съответстват на действащите на 25 януари 2018 г. Презареждането с бензин, дизелово гориво и пропан-бутан се извършва в бензиностанциите на Repsol и CNG в бензиностанция за природен газ (L 'Hospitalet de Llobregat) и една от HAM ( La Jonquera).

Крайната оценка на теста е, че моделите, задвижвани от CNG, са най-евтините досега, тъй като представляват икономия от поне 50% в сравнение с останалите горива, предлагани на пазара.

Тестът също така показа, че някои бензинови модели са успели да съответстват на производителността на дизела по отношение на разхода и че хибридите харчат приблизително същото като последните и най-добрите бензинови модели. По тези изводи Джоан Далмау коментира, че „бензиновият Golf TSI при теста постигна наистина много нисък разход, което показва, че новата партида от трицилиндрови бензинови двигатели е много конкурентна по отношение на термодинамичната ефективност. Във всеки случай трябва да се отбележи, че използваният автомобил е с гуми Michelin Energy Saver, които са по-ефективни от монтираните, например Peugeot 308 Diesel, някои пилоти от същата марка, по-ориентирани към сцеплението. В нашите тестове за първи път успяхме да направим бензинова кола равна на консумацията на повече или по-малко еквивалентен дизел, докато при хибридите това е по-често. Освен това хибридите, като Toyota Auris, са по-икономични в града, отколкото на магистралата и ние фокусирахме теста си върху последната зона. "

По отношение на автомобилите с газ, Далмау обяснява, че „моделите с пропан-бутан са много конкурентни, особено когато цените на бензина и дизела се повишават, тъй като цената на пропан-бутана е регулирана от европейска директива и това го прави стабилен и няма разлики между доставчиците. Що се отнася до СПГ, крайният резултат показва, че ако мрежата от бензиностанции се увеличи - около 50 в момента, което ще бъде 100 до края на 2018 г. в цяла Испания - и ако цените останат на сегашното ниво и не поскъпнат, това горивото е без съмнение най-конкурентното досега ".

• По-малко калоричен вариант да се напиете Форум за автомобили
• Испанците намаляват диетата си с 300 калории на ден, но харчат 800 по-малко
• Чувствате се зле мляко Сериозна тема - Форум за автомобили
• Марсело кандидатства след подписването на Менди с 6 килограма по-малко и шест пакета
• Пчелите с по-малко разнообразна диета имат по-голям мозък