Ola Källenius, президент на Daimler, поддържа жесток пулс с Liberty Media относно приемствеността на Mercedes във F1 и не е уверен, че марката на звездата ще остане в категорията след следващия сезон.

бъдещето

Мерцедес знае каква е нейната сила. Той е доминиращият отбор през последните сезони и също така ще захранва три отбора, така че напускането му ще бъде сериозен проблем за F1. Тото Волф вече каза по негово време, че за Mercedes въпросът е ясен: или приемственост, или пълен затвор, като екип и като мотоциклетист

И Liberty знае, че успехите във F1 са били изключително важни за Mercedes. Ola Källenius го признава: "Стойността на нашите дейности във F1 ни носи печалба от 1100 милиона долара годишно - почти 1000 милиона евро. Разходите са изненадващо ниски. Никога не трябва да забравяме, че от една страна имаме разходи и за други доход. В момента сме ангажирани ".

Källenius има репутацията на твърд мениджър и няма страст към F1. Но той я познава много добре. Той беше мениджър на звена за Mercedes AMG High Performance Powertrains, звеното, което се занимава с двигатели F1. По този начин той има пряко и дълбоко познание за F1.

Някои казват, че Mercedes харчи 100 милиона долара годишно за своя двигател, но харчи само 40 долара за екипа. Останалата част от бюджета на отбора се осигурява от спонсорите и търговските права на F1. И в това се крият проблемите.

Källenius не мисли, че Mercedes може да получи лечение, „по-ниско“ от това на Ferrari. Историята на Scuderia във F1 със сигурност е примерна, но за десет години тя не е спечелила нито една от 20-те заложени титли, докато Mercedes спечели дванадесет. И не само това: той спечели 93 Гран При, повече от 100 поляци и почти 200 подиума.

Не по време, което обяви значително „изтъняване“ на работната си сила. Около 1500 служители с „бели якички“ - много от тях мениджъри - и почти 10 000 на производствени линии и други позиции, за да спестят 1,4 милиарда евро. И въпреки че приносът на Mercedes към отбора е сдържан, Källenius иска да го намали и Toto Wolff разбира позицията: трудно е да се договарят съкращения със синдикатите, а не с F1.

Слуховете от падока показват, че Ferrari е постигнало споразумение с Liberty и че е единственият отбор, който е подписал приемствеността си във F1, новия "Пакт за съгласие". Понастоящем Ферари взима 38% от парите, които взимат отборите. Ако Mercedes търси същия процент, няма да останат дори 30% за разпределение между останалите 8 отбора и очевидно това ще доведе до гневния протест на Red Bull ... въпреки че Honda вече заяви, че ще продължи поне в 2021 г. и се предполага, че също Red Bull и Toro Rosso, дори и да промени името си.

Очевидно на Mercedes е предложено 26% от пая. Той иска минимум 32%. Изглежда, че Либърти не може да стигне толкова далеч ... макар да знае, че твърдението на Бърни Екълстоун, че за успех на F1 беше достатъчно да има Ferrari, вече не е правдоподобно твърдение. Във всеки случай цифрите изглеждат донякъде преувеличени, което би напълно дисбалансирало всичко.

Тъй като нещата стоят, притеснението на Улф е, че решението трябва да бъде взето сега. През 2021 г. таванът на бюджета ще влезе в сила, така че приносът на Mercedes може да бъде по-малък от сегашния. Но за 2020 г. екипът може да се нуждае от допълнителен бюджет, за да се подготви за промяната на правилата. Ето защо трябва да приключите сделката, за да бъде бързо; няма смисъл да инвестираме, ако няма осигурена приемственост. И ако не инвестирате, можете да пропуснете влака през 2021 г. Ето защо и за започване на преговори с Луис Хамилтън за подновяването му е защо Тото Волф определено бърза да преговаря.

Може би заради тази несигурност са обсъдени контактите на Люис с Ферари. И дори възможността Волф да продължи да води домакините на Маранело.

Но Källenius има преди всичко мениджър, мениджър. "Независимо дали сте фен на F1 или не, трябва да разгледате тези маркетингови инвестиции рационално. Претегляте всички инвестиции в маркетинг и медии, какъв е техният обхват, какво е тяхното въздействие, тяхната възвръщаемост и колко трябва да инвестирате. ".

Källenius ще вземе решение въз основа на рентабилността. И това е може би това, което ни тласка към оптимизма на приемствеността.