Научете малко повече за търговец на автомобили, неговата концепция, части и експлоатация.

части

Разпределителят на запалването в колата е много важен, защото практикуващият е посредник на тока с двигателя и със сигурност искрата се генерира от запалителната свещ, която я прехвърля към разпределителя чрез кабелите, но тази искра никога няма да достигне до двигателя, ако не през разпределителя, който от своя страна се движи от разпределителния вал, затова е истински посредник, не забравяйте, че двигателят се запалва през въздушно-горивната смес, но без искрата няма огън, който се запалва. И за това ще говорим.

Концепция

Разпределителят на запалването е механично-електрически елемент, принадлежащ към системата за запалване, разбира се при бензинови, етанолови дизелови и дори газови двигатели. Това изпраща електрически ток с високо напрежение, който идва от запалителната бобина и ротора, но в установения ред на всеки от цилиндрите към свещите на всеки от тях очевидно, по такъв начин, че този запалителен елемент Тъй като той е дистрибутор, той отговаря за сътрудничеството с елементите на тора, за да стартира двигателя на нашата кола.

Функциониране

Ще обясня тази част по много прост начин, защото е необходимо, уважаеми читателю, да имате от първа ръка това, което някой друг не може да ви научи за удобство, или просто защото нямате необходимата педагогика, за да преподавате. Обяснението е много просто и кратко, дистрибуторът всъщност е този, който разпределя електрическите импулси, това е всичко, сега, ако се разделим още малко, така че да имате малко светлина по пътя към обучението, можем да посочим, че когато преминаване Електрическият ток през запалителната свещ създава искра в него, това запалва сместа от гориво и въздух, която е вътре в горивната камера, след което този електрически импулс преминава през металните точки, които са на капачката на разпределителя в посочения ред на запалване от производителя на всяка автомобилна марка, разбира се, по такъв начин, че редът в редицата свещи да произвежда искрата една след друга подредено, тъй като цикълът на въртене на коляновия или разпределителния вал генерира, че буталата отиват нагоре и други слез.

От какво е направен разпределителят на запалването?

Въпреки че може да не повярвате поради работата, която този важен елемент прави по отношение на запалителната система на двигателя, разпределителят е направен от пластмаса, но с много висока твърдост и устойчивост на топлина, разбира се, защото местоположението му е буквално на върха на двигател, по такъв начин, че екстремално високите температури, които трябва да издържи, заедно с електрическите импулси, които в крайна сметка също са пожар. От друга страна, също в тялото му има бронзова плоча, която е прикрепена към пластмасата чрез кука, плюс още едно парче сплескана и цилиндрична стомана, което осъществява контакт с плочата, изработена от бронз, и накрая трябва да споменем ротора, който е част от вътрешната част на разпределителя. Така можем да стигнем до извода, че разпределителят е направен от твърда, здрава и устойчива на топлина пластмаса, бронз и стомана.

Части на разпределителя на запалването

В предишното обяснение, където посочваме за материала или материалите, с които са направени разпределителите на запалването, че между другото размерът им варира в зависимост от марката на всеки автомобил, но че като цяло техните измервания варират от 3 до 10 сантиметра и ширина от 2 до 4 сантиметра, ние подчертаваме определени компоненти, които са част от корпуса на разпределителя, и в допълнение към тях има и други елементи, които заедно образуват това, което е тялото на разпределителя на запалването, тези компоненти или елементи, които правят това са както следва:

.- Капачката: това е със заоблен дизайн, който предлага, според броя на свещите в двигателя, пиньони с отвори, които излизат отгоре, където кабелите, които идват от всяка свещ, са включени във вътрешната част на тази капачка има контакт, който е свързан с ротора и е направен от твърда, топлоустойчива пластмаса.

.- Платините: това са ключове, които принадлежат към електрическия ток, който, задвижван от гърбица, която от своя страна се задейства от разпределителния вал, се отваря и затваря последователно, така че в края те изпращат ток към запалителната бобина.

.- Кондензаторът: това е цилиндричен елемент, в който излиза малък кабел, който в края му има отвор, който е свързан към разпределителя, регулиран чрез винт. Този елемент на разпределителя намалява електрическата дъга, която се генерира в платинените контакти и благодарение на кондензатора платиновите контакти не се повреждат.

.- Роторът: това сътрудничи, като осигурява опора на разпределителя, иска начин високото напрежение да премине от капака до изхода на всяка дупка. Роторът работи чрез завъртане и в горната част на тялото си носи лист, който приема електрическия разряд, идващ от намотката, по такъв начин, че самият ротор разпределя искрата към свещите. Говорил съм много за реда на свещите като цяло на кабелите по отношение на реда на отворите в капачката на разпределителя и може да се чудите как е този ред, защото като цяло той е следният: в четирицилиндровият двигател по линия е 1, 3, 4, 2 и, разбира се, номер 1 е най-близо до разпределителя, като проводникът, излизащ от запалителната свещ, е най-късият, като по този начин следва реда в зависимост от размера на тел, тъй като номер 4 това би бил най-дългият кабел, защото е най-отдалечен от отвора в капачката на разпределителя, където трябва да бъде свързан.