Airbus Maveric Airbus
Технология
MAVERIC е самолетът на Airbus за бъдещето, преглед на предстоящото в авиационната индустрия, фокусиран върху абсолютната ефективност.
Авиационната индустрия ще бъде изправена пред трудни десетилетия. Поскъпването на горивата и приемането на политики срещу изменението на климата ще принудят авиокомпаниите да се променят.
Свързани новини
И ще им е много по-трудно от производителите на автомобили. Докато електрическите батерии изглежда са явните наследници на двигателите с вътрешно горене в автомобилния сектор, не можем да кажем същото за самолетите.
Поради голямото тегло и ниската ефективност на днешните батерии, има още дълъг път, преди да можем да пътуваме на големи разстояния в електрически самолет. Следователно единствената алтернатива на сектора да оцелее е да се подобри ефективността на настоящите двигатели.
Самолетът на бъдещето на Airbus
Това не означава само разработване на нови, по-големи, по-малко икономични двигатели; също така проектират по-аеродинамични самолети и са в състояние да останат по-дълго във въздуха със същото количество гориво.
Това може да принуди производителите да се насочат към по-екстремни дизайни, като се откажат от традиционната идея за „крилата тръба“. MAVERIC, представен от Airbus, е добър пример за това как може да изглежда самолетът на бъдещето.
Airbus MAVERIC, в рендирано изображение на Airbus
MAVERIC (модел самолет за валидиране и експериментиране на здрави иновационни контроли) казва всичко за вас; това е малък самолет, който инженерите на Airbus използват и ще използват за експериментиране с нови видове контроли и настройки, които след това могат да внедрят в бъдещи модели.
Тестовете на модела на Airbus MAVERIC продължават Airbus
Най-очевидната промяна е в неговата триъгълна форма, която позволява цялата равнина да бъде крило; инженерите го наричат „тяло със смесено крило“ в смисъл, че крилата и фюзелажът на самолета не са разграничени и представляват една единствена част. Благодарение на това повърхността се увеличава, а заедно с нея и повдигането; не само това, но и съпротивлението е намалено, въздушното съпротивление.
20% по-ефективно
Всички тези промени водят до 20% намаляване на разхода на гориво. Двигателите са монтирани в задните стабилизатори, което има предимството, че не са толкова близо до земята, когато самолетът се движи по пистата и следователно те са по-малко застрашени от улавяне на камъни, пясък или отломки.
Интериорът може да бъде по-просторен Airbus
По отношение на интериора, пространството се печели хоризонтално, но се губи вертикално; Това ще наложи промяна в начина на подреждане на седалките и товара. Най-голямата разлика обаче е, че тя няма да има прозорци, поради формата на фюзелажа; Поради тази причина Airbus вече предложи използването на екрани, които действат като прозорци, показващи информация за полета.
Не за първи път виждаме подобен дизайн и всъщност идеята, че целият самолет е крило, не е точно нова, датираща от почти век назад. Но сега, с необходимостта от по-ефективни устройства, той набира сила.
Този модел вече е летял и през тази 2020 Airbus ще продължи тестовете.
- EADS награждава руската индустрия с 5% от бъдещия Airbus 350
- Какви са бизнес областите на бъдещето на адвокатските кантори Legal Cinco Días
- Как да избегнете болки в ушите, ако пътувате със самолет - La Nueva España
- Мъж, арестуван в Канада с хиляди пиявици в багажа на самолета
- Излитането заблуждава форума за въздушни пътувания на Tripadvisor