включва изграждането

Публикувано 17.11.2020 г. 4:45 ч. Актуализирано

Магистрали, мостове и тунели те са връзките, които поддържат града жив. И испански компании като Ferrovial Те са били ключови в основните градове по света в тази област. Чрез дъщерното си дружество Cintra той разработва и експлоатира магистрали във всяко кътче на планетата повече от 50 години. Наука, която не е спирала да се развива.

От 2015 г. насам Ferrovial е инвестирала над 28 милиона евро в научни изследвания, разработки и иновации (R + D + i). Компанията, председателствана от Рафаел дел Пино, направи иновации във всяка от фазите на проекта и разработи технологии както за динамично ценообразуване, така и за мобилни приложения за подобряване на потребителския опит чрез нови методи за финансиране на инфраструктура.

Целта на всички тези иновации е да се намали задръстванията в градските коридори и подобряване на обслужването на потребителите. Рецептата на Ferrovial се нарича „управлявани платна“. Метод за добавяне на незадължителни динамични пътни такси към задръстените градски магистрали. С други думи, съществуващите вече платна се рехабилитират, като същевременно се запазва бездействието и се подобрява тяхната ефективност, докато новите се определят чрез иновативни технологии за пътно таксуване.

Решението за динамично ценообразуване, което управлява проекти за платна, внедрени на пазари като Съединените щати, им позволи да изчисляват процента на таксите в реално време въз основа на тълпите променливи като условия на трафика, времето, наличието на празници или произшествия.

Рецепта, която го е накарала да има някои от основните произведения на 21 век.

Магистрала 407ETR

Highway 407 ETR се намира в Торонто, Онтарио (Канада) и минава успоредно на първия околовръстен път на града, 401, който е една от най-претоварените магистрали в Северна Америка.

Той има 40 кръстовища и 198 странични входа или изхода, всички с електронно устройство за откриване на превозно средство. Седем от връзките са експресни връзки с други магистрали. По неговите 108 км има 232 моста.

Това беше първият електронен платен път с безплатен достъп в света. Новата система за пътно таксуване на магистрала 407 ETR избягва спирането на потребителя на входните и изходните арки, които откриват превозните средства чрез предавателни устройства за регистрационни табели, изчисляват поетия маршрут и управляват фактурите.

Мост над река Нипигон

Мостът, построен от Ferrovial над река Нипигон, е проект, който е част от общия план за подобряване и разширяване на трансканадската магистрала 11/17, магистрала, свързваща източното и западното крайбрежие на Канада. Това е първият въжен мост, построен в провинция Онтарио.

Инфраструктурата е с дължина 252 метра и четири пътни ленти. Техническото решение се основава на изграждането на централен кей с три кули, от който тръгват кабелите, които се свързват със страничните стълбове. По този начин се премахва необходимостта от инсталиране на конструкции в реката..

Тунел на Темза Tideway

Ferrovial изгражда централната част на проекта за тунела на Темза Tideway, най-големият инфраструктурен проект, предприет някога от водната индустрия в Обединеното кралство. Неговото значение е жизненоважно, защото ще осигури решение за преливането на викторианската канализационна система в Лондон в Темза, поне през следващите 100 години.

Договорът включва проектиране и изграждане на новия канализационен тунел. С обща дължина от 12,7 км, централният тунел ще бъде изграден с помощта на две TBM с диаметър на земното налягане с диаметър 8,8 м и ще има дълбочина до 60 м между Фулъм и Бърмъндси. Освен това работите включват изграждане на осем кладенци и помпени станции, както и логистика и премахване на земя чрез шлепове по реката.

Crossrail

Crossrail е един от най-важните проекти за транспортна инфраструктура в Европа. Той ще преобрази железопътния транспорт, като увеличи капацитета в централната част на Лондон с 10% и намали времето за пътуване из града. За Crossrail Ferrovial е сключил два договора: В западната част на проекта Crossrail са изпълнени два тунела между портала Royal Oak и гара Farringdon, с дължина от 6850 м всяка. Изграждането на тунелите е извършено с помощта на две EPB тунелопробивни машини с диаметър 6,8 m: Ada и Phyllis. По пътя си под основните забележителности в Лондон беше приета строга система за наблюдение и контрол на седалките. В рамките на същия договор бяха изградени основните пещери, атакуващи шахти, галерии за свързване, тръби за достъп до ескалатори, вентилационни шахти и свързващи тунели със съществуващите метростанции.

От друга страна, Ferrovial също е извършил работата по станцията Farringdon което се състоеше в изпълнението на два основни тунела с дължина 365 и 305 м, които ще служат като платформени платформи за всяка от посоките на новата линия, както и самата станция, разположена в централен Лондон.

Гара Сарагоса Делисиас

Завършен през 2003 г., архитектурният комплекс на гара Сарагоса Делисиас обхваща група сгради, които, въпреки че всички са структурирани около железопътната гара, която му дава името, имат различно предназначение. По този начин, в допълнение към железопътната гара, която приема както високоскоростен, така и регионален и среден трафик, и който е с полезна площ от 62 851 м2, включва автогара от 22 788 м2, два паркинга с площ 72 761 м2 и хотел, търговски и развлекателен комплекс с 19 804 м2 полезна площ.

Железопътната линия на гара Сарагоса-Делисиас, също изпълнена от Ferrovial, има пет коловоза с европейски стандартен габарит от 1435 mm и пет иберийски габарита от 1668 mm

Проект ITER

ITER, считан за най-големия научен проект за енергийни изследвания в света, има за цел да покаже, че технологично е възможно да се използва ядрен синтез като енергиен източник, по същия начин, по който се генерира на слънце или в звездите. В този проект Ferrovial си сътрудничи по четири договора, най-значимият, разработен в съвместно предприятие с Vinci и Razel Beck, включва изграждането на 11 сгради, включително сградата Tokamak, седалището на бъдещия реактор за термоядрен синтез, както и събранието Зала, сграда, в която ще бъде сглобена. Останалите договори включват проектиране и изпълнение на две сгради за преобразуване на магнитна енергия и, друго, изграждането на охладителните кули и резервоарите за топла и студена вода и накрая, Ferrovial също изпълнява проектирането и изграждането на електрическата мрежа с високо напрежение на комплекса.

Рехабилитация на Beti Jai Fronton в Мадрид

Благодарение на популярността, която играта с топка достигна в края на 19-ти век, в Мадрид е построен фронт, който да бъде домакин на срещите на тази спортна специалност. Хоакин Рукоба отговаря за строежа, открит на 29 април 1894 г. в квартала на Камери. С капацитет за 4000 зрители, той спира да работи през 1919 година.

От този момент нататък сградата има различни цели, като автомобилна работилница, полицейско управление, затвор, работилница за гипс и картон, наред с други. Обявен е за национален паметник през 1991 г. и за актив на културния интерес през 2011 г. През май 2015 г. започват възстановителните работи, възложени на Ferrovial.

Рехабилитационните работи приключиха в началото на 2019 г. и по време на този процес беше извършена щателна изследователска работа (използвайки вестници от онова време, колекции от документални библиотеки, сътрудничество с асоциации и експерти), така че новият Бети Джай да е бил максимално верен на оригинала.

Проектиране и изграждане на новия терминал 2А на летище Хийтроу. Лондон

Работите се състоят от разработването на нова сграда на терминала, 2А, на мястото на стария терминал Т2, сградата на Куинс и паркинг 2, сгради, построени през 50-те години на миналия век и които бяха разрушени и заменени от новия терминал. Това, с почти 200 000 м2 изградена повърхност, има капацитет от 20 милиона пътници годишно и има иновативен дизайн, който позволява намаляване на емисиите на CO2 с 40%.

Дизайнът на покрива във формата на припокриващи се вълни, насочващ всичките му покривни прозорци на север, позволява да се улови максимално естественото осветление по балансиран и еднакъв начин минимизиране на консумацията на изкуствена светлина. В допълнение, обемите на движения на хора, самолети, материали и багаж бяха проучени и анализирани в детайли, за да се получи терминал, който обработва с максимална надеждност, скорост и ефективност милионите потоци, които са взаимосвързани в него, като се има предвид всичко това най-строгите нива на сигурност.

LBJ Expressway

Проектът включва проектиране, изграждане, поддръжка и управление на магистралата за период от 50 години. Цялата работа включва изграждането на повърхност от бетонна конструкция, еквивалентна на 120 футболни игрища, от търкаляща се настилка, еквивалентна на 280 полета и е изкопан обем близо 7 милиона кубически метра. Използвани са около 100 км. от купчини, 330 км. от сглобяеми греди и са издигнати 320 000 м2 стени от различни видове. Деветте ленти във всяка посока на магистралата са включили изграждането на повече от 350 км. лента, пристигаща в участък от магистралата на 28 ленти.

LBJ Express включва платната за управление на пътната такса или платни такси Express. Динамична система за ценообразуване, която гарантира на потребителите на магистрали да извършват обичайните си пътувания по най-бързия начин.

Северният тунел на южния байпас на M30.

Байпасът M30 се състои от два еднопосочни тунела с дължина 4200 м, които позволяват връзката между подземния участък на М-30 в Мансанарес и участъка, който вече е на повърхността близо до Средиземноморския мост.

Ferrovial построи северния тунел на този байпас, чийто вътрешен участък, с полезна ширина 13,45 м, се помещава в 3-лентов път с ширина 3,5 м, със съответните рамене и обслужващи тротоари. Тунелите са свързани помежду си чрез напречни евакуационни галерии, разпределени на всеки 200 м, и са завършени с четири шахти за достъп отвън.

За изпълнението му е използвана Дулсинея, EPB TBM, която с диаметър 15,16 m и дължина 107 m е била най-голямата в света по време на изпълнението на тази работа.

Конгресен дворец на ICE в Краков

Изграждане на съоръжение за конференции и концерти с капацитет за повече от 2000 души. Обхватът на работите включваше изкопни работи, стоманобетонни и стоманени конструкции, както и облицовки и аксесоари, включително оборудване за акустична и сценична автоматизация.

Инсталацията включва, между другото: 2000 места в аудиторията, 600 места в театъра, 300 места в камерната зала и многофункционално пространство за конференции и изложби. Освен това сградата има фоайе на три нива с изглед към река Висла.

Това е една от най-монументалните сгради в съвременния Краков. Нетният строителен обем е 280 474 м3. Общата застроена площ е 37 016 м2.