25 март 2019 г. От EUROPA PRESS

състезава

Френската обществена железопътна компания SNCF иска да влезе в Испания, за да се конкурира с Renfe в пътническия транспорт с високоскоростни влакове, когато този бизнес се отвори за конкуренция през декември 2020 г.

За това SNCF договаря евентуален съюз с Ilsa, частния железопътен оператор на Acciona и основателското семейство на Air Nostrum, въпреки че е готов да влезе сам в испанския AVE, в случай че споменатото сдружение не се осъществи, според французите вестник "Les Echos" в изданието си този понеделник.

Според този вестник, Acciona, освен SNCF, преговаря и за евентуалния си съюз с германската публична железопътна компания Deutsche Bahn и с италианския NTV, първият частен оператор в тази страна.

Президентът на тази група за строителство и възобновяеми енергийни източници, Жозе Мануел Ентреканалес, наскоро заяви по повод представянето на годишните резултати, че финализира партньорство с европейски железопътен оператор, за да влезе в пътническия транспорт с влак AVE.

„Водим преговори с трима възможни европейски оператори“, разкри в началото на този месец Entrecanales, който изрази увереността си да избере един от тях „скоро“, при всички случаи „преди лятото“.

Както е подробно, Acciona планира да поддържа "поне" ​​50% от капитала на Ilsa, фирмата, която насочва новия си железопътен бизнес, в сравнение със 70%, които контролира в момента, след като включи партньора.

По същия начин Entrecanales заяви, че след като партньорът бъде избран, неговият железопътен филиал ще разработи бизнес план за започване на експлоатация на услуги за превоз на пътници с влак през основните високоскоростни коридори от 2021 г.

Acciona изчислява, че влизането в този бизнес ще изисква инвестиции във влакове от около 500 милиона, които ще се извършват постепенно и от тази дата.

Тази сума обаче ще зависи от степента на наличност на влакове под наем, които съществуват на пазара, и от бизнес модела, договорен от партньорите.

Според френския вестник тримата кандидати за Acciona са двата най-големи европейски железопътни конгломерата, френският "renfe" и германският "renfe", както и частният италиански оператор, който влезе да се конкурира с Trenitalia, държавната железопътна компания на страната.

В случая на SNCF, той е възложил на фирмата Ротшилд да я консултира по този въпрос и би желал да навлезе сам на испанския железопътен пазар с услуга с ниска цена.

Този евтин влак AVE от френската фирма ще се конкурира с "ниската цена" AVE, за който Renfe твърди, че го проектира, за да го пусне преди отварянето на пазара.