Аксиомата, че по-ниското телесно тегло намалява консумацията и отива по-далеч, е поета от испанската мултинационална Gestamp в сектора производство на електрически автомобили, след пускането на пазара на по-леки метални компоненти, които катапултираха водещи глобални позиции в продажбите.

gestamp

A конвенционален автомобил тежи около 1000 килограма. Настоящият електрически тежи средно 1500 килограма. Преди такъв недостатък, Гестамп разработи нови технологии, за да намали тази разлика в полза на по-голяма автономия и по-малко емисии (около 3%) за електроенергия, без загуба на сигурност.

По-леки превозни средства

Gestamp е намалила с около 500 килограма производство на електрически автомобил, потвърждава в интервю за Efe в германския завод в Билефелд ръководителят на Група за електрически превозни средства, Гонсало Галиела.

Компанията работи за намаляване на теглото на почти всички парчета в каталога си. Части на тялото, платформи, шаси, конструкция, оси и динамика на колелата, системи за завъртане на колелата и други механизми, като отваряне на багажници, качулки или врати.

Галилея (Валядолид, 1985) е индустриалният инженер, който от януари тази година се занимава с "все по-нововъзникваща" област в компанията.

Повече инвестиции, повече технологии

Макар и без възможност за подобряване на данните, тъй като това е компания, която е регистрирана на фондовия пазар, Галилея уверява, че научноизследователската и развойна дейност в областта на електроенергията ще има "все по-голяма тежест с напредването на този тип технологии".

Инвестицията, предупреждава той, "ще се увеличава всеки месец" в Gestamp въз основа на стратегически възможности, с проекти, които дори още не са видяли светлината на пазара.

Най-поразителното от Гестамп В областта на технологиите това е новата разработка на горещо щамповане за каросерии, шасита и метални механизми за електрически автомобили.

Този процес (горещо щамповане) позволява чрез топлинни процеси до 1000 градуса, охлаждане до 700 градуса и двойно въздействие да намали теглото на автомобила на атрактивна цена, което подобрява производствените условия, обяснява Галилея.

Първокласни клиенти

Gestamp вече има Volkswagen, Tataya, Land Rover, BMW, Volvo, Jaguar, Audi, Daimler или Renault като основни клиенти на тази технология, наред с други марки. Като се обърне към въпроса за основните пазари къде Гестамп "Бори се" да представи своята технология за електрическото превозно средство, Галилея коментира, че "зависи от клиента", въпреки че посочва Европа като "зрял пазар, който изисква високо технологични решения".

Иновация в компанията вече работи 1500 души в 13 центъра за научноизследователска и развойна дейност (Общата работна сила на групата надхвърля 43 000 души). Целта е да се увеличи броят на работниците, посветени на производството и иновациите на компонентите за електрическото превозно средство през следващите години.

Сценарий през 2050 г. за 100% автомобилен парк с нулеви емисии в Европа е за Мениджър на Gestamp "твърде амбициозна цел". „През 2030 г. предвиждаме 25% или 30% от електрическите и щепселни коли“, прогнозира той.