Японската марка Mazda е първият производител на автомобили, който използва този емблематичен влак

@noe_soage Москва Актуализирано: 13.11.2017 г. 19:03

вашата

Свързани новини

Транссибирската железница (TSR) е преминала огромна Русия в продължение на повече от сто години, от Москва, почти в западния край, до Владивосток, в другия край. За да предложи решение на проблема с изолацията, който Сибир страда, далеч и почти откъснат от останалата част на страната, първи влак напусна Москва 21 юли 1904 г. и тя се превърна в оста, която свързваше Съветския съюз. Днес това е все още най-дългата писта в света с почти 9 300 километра влакова писта криволичи през седем различни интервала от време, от един континент на друг.

Транссибирът, освен че превозва милиони пътници всяка година, се превърна в основната връзка за превоз на товари между Азия и Европа -до 100 милиона тона годишно, сред които се открояват контейнери за въглища и търговски превозни средства. Страни като Китай, Беларус и Германия вече са изградили връзки за улесняване на превози на стоки през този железопътен коловоз и по този начин ще спестите по-малко от половината време, което би отнело с лодка.

Mazda, японският производител на автомобили, с поглед към руския пазар, създаде Mazda Русия през 2005 г. Неговото намерение беше да транспортира своите превозни средства от централата си в Хирошима до Москва - преминавайки през Брюж, Балтийско море и пристанището Уст Луга, близо до Санкт Петербург-, което означаваше около 45 дни разходка с лодка. Доста дълъг период от време, така че японската марка, в стремежа си да намали времето за доставка и отговарят на голямото търсене от този важен пазар в Русия (70% от продадените автомобили са кросоувъри), започна да извършва транспортни тестове на железопътната линия TSR през септември 2007 г.

Тези тестове са резултат от тясно сътрудничество между руските железници и железопътния доставчик на Mazda RailTransAuto (RTA). Така в края на 2008 г. Mazda обяви начало на използване на този ред за превоз на своите превозни средства, което го направи първият производител на автомобили, който използва този емблематичен влак редовно.

Стратегическият вариант за прибягване до Транссибир не беше пропилян. С този нов маршрут поставянето на колите в пристанището на Зарубио, близо до завода на Mazda Sollers във Владивосток, беше въпрос на двудневна навигация и в 14 дни бяха в руската столица благодарение на това ново транспортно средство. Следователно редовното използване на Транс-Сибир намалява времето за доставка на автомобилите на Mazda от Япония с до 30 дни в сравнение с опцията за транспорт по море. Или какво е същото: времето за транзит е намален с почти 45 процента.

Но японската марка беше не само пионер в използването на този влак, тъй като тя също участва в проектирането на вагоните, предназначени да ги транспортират. Поради това и въпреки факта, че в момента има няколко производители, които използват този маршрут, Mazda е «единствен оператор, който продължава да поддържа силата на звука». Това се гарантира от мениджърите на Mazda Русия.

Железопътен маршрут

От този източен край на Русия превозените превозни средства покриват a маршрут от приблизително 9 300 километра, което е разстоянието между Зарубино (където се слизат превозни средства от Хирошима) и Москва. Сроковете за доставка за руската столица са по-малко от 10 дни - същото време е необходимо на пътнически влак да покрие пътуването-.

Този период се постига, когато превозните средства се транспортират в блок влак (той съдържа само превозни средства на Mazda), но логистичните центрове използват групата вагони по-често, тъй като, въпреки че отнема още четири дни, има по-голяма ротация на превозните средства поради ежедневни пратки и няма нужда да се натрупват големи запаси, за да се натовари блок влак.

Автомобилите пътуват по Транссибир със скорост от 700 километра на ден, Или директно до Москва, или до посреднически лагери, организирани на други стратегически места като Новосибирск, в Сибир и Екатеринбург, за да доставят споменатите превозни средства както дистрибутори, така и клиенти. "Минимумът, който трябва да изминат, е 500 километра на ден", подчертават отговорниците за логистичното съоръжение в Михнево по време на посещението на ABC, когато температурата е минус два градуса.

Но в Русия екстремните метеорологични условия нямат значение. «Няма значение кой сезон на годината е или колко високо е нивото на снега, транссибирецът никога не прекъсва работата си», Добавят те. И накрая, след като стигнат до местоназначението си, всеки агрегат преминава щателна проверка, за да гарантира спазването на високите стандарти за качество на Mazda.

Собствено производство

Три години по-късно, през 2011 г., Mazda подписва принципно споразумение с OJSC Sollers с цел създаване на производствен завод в Русия. Sollers е една от водещите автомобилни компании в Русия, участваща както в производствения процес, така и в дистрибуцията и следпродажбата на автомобили. Фабриката, получена от това съвместно предприятие, разположена във Владивосток, най-източният квартал на Русия, най-накрая започна своята дейност през септември 2012 г. сглобете и излезте два от най-продаваните модели в гамата които са предназначени за местния пазар, по-специално Mazda CX-5 и Mazda6 .

"Тарифите са твърде високи, 20% от стойността на превозното средство, следователно всички марки са видели необходимостта от изграждане на сглобяеми заводи", обясни Михнево пред ABC. Освен това, тъй като обемът на производството е отстъпил 130 000 превозни средства от 2012 г. насам, Преди малко повече от година беше подписан инвестиционен договор между Mazda Sollers и руското правителство, според който завод за строителство на двигатели ще бъде построен до 2019 г. По този начин „много вероятно е Владивостоск може да произвежда собствени превозни средства», Уверяват те.

Също така от тази година Транссибирът се използва за транспортиране на внесени превозни средства Mazda (Mazda3 и CX-9) от терминала Белоостров до дилърите в Урал и Сибир. Тези модели пристигнете с кораб до пристанището в Санкт Петербург и те се изпращат в Белоостров с камиони, където се товарят на вагони и се изпращат през железопътната линия.