Макс Бенеке, пилот на симулатор за Porsche TAG Heuer Esports Supercup, разкрива уменията и дисциплината, необходими за издигане на върха на виртуалното състезание в последната част от серията #GetCreativeWithPorsche.

извадете от медийната количка

Бенеке винаги се интересуваше от състезания, той обичаше да ходи със семейството си на пистите, той следеше отблизо Формула 1 и дори като дете караше картинг. Но финансите му скоро повлияха на стремежите му да напредва в пистата на професионално ниво.

„Винаги обаче имах конзола вкъщи“, казва 26-годишният мъж, който живее близо до Франкфурт. „И бях много запален по състезателни игри. В началото на 2000-те открих Gran Turismo 4 и в този момент започнах да ставам конкурентен. Винаги съм искал да бъда най-добрият, но идва момент, когато състезанието срещу машината става скучно ".

По-късно през 2009 г. Codemasters пуснаха "F1", официално лицензирана видео игра от Формула 1, и Benecke започна да се състезава онлайн в различни цифрови лиги, които скоро станаха известни по целия свят. Той се сприятели с някои състезатели, много от които днес се състезават и работят с него.

getcreativewithporsche

Отне малко време на немците, за да стане един от най-известните пилоти на симулатори, но истината е, че това все още беше относително непозната дисциплина, която не успя да привлече вниманието на най-видните фигури и спонсори в света на конкуренцията. „Porsche Sim Racing Trophy за 2018 г. беше повратна точка. Porsche реши, че е необходимо да се направи стъпка по-далеч и същата година те също стартираха Esports Supercup (днес Porsche TAG Heuer Esports Supercup) и Porsche SimRacing Summit, през 2018 г. Беше важен момент, когато големите марки започнаха да подкрепят състезания на симулатори ".

И тогава, разбира се, дойде COVID-19. Спирането на истинските състезания дойде точно по времето, когато симулационните състезания бяха на треска, правейки заглавия и световноизвестни пилоти, служещи като посланици на състезание, което все повече достигаше до по-голяма аудитория. Benecke сега редовно дуели, колело до колело, с такива като Макс Верстапен и Ландо Норис.

„Страхотно е да им съперничиш“, казва Бенеке. „Да видиш как се представят в симулаторни състезания е голяма помощ. Но признавам, че научих много и от гледането на състезанията на пилотите в реалния живот. Тук придобих знания относно линиите, спирачните точки или подходящата скорост при преминаване през крива. Има много паралели между виртуалната и реалната кариера ".

И така, къде е силата на пилоти като Benecke? „Симулаторните състезания зависят чисто от практиката“, обяснява той. „Става въпрос за подготовка на колата, каране на пет или шест обиколки и наблюдение на темпото ви. Оттук трябва да практикувате часове и часове, а в реалния живот, тъй като времето на пистата е ограничено, не можете. При „истинските“ състезания идеята е по-скоро да се натрупват усещания на волана и да се търсят реалните граници на автомобила.

„Всичко зависи от нивото на конкурентоспособност и колко време имаме на разположение, но за Porsche TAG Heuer Esports Supercup обикновено правим много тренировъчни обиколки. Седмица преди състезанието в Монмело той тренира осем или девет часа на ден на симулатора. Нормалното нещо е да достигнете границата след пет или шест часа, но точно от този момент се появяват онези десети, които могат да направят разлика. Като цяло, ние правим между тридесет и четиридесет часа тренировки за всяко състезание ".

Сега Benecke се състезава в екипа на Redline, който има девет пилота, сред които Verstappen, и персонал, посветен единствено на изучаване на телеметрията на техните автомобили и подобряване на настройката. Това е сериозен и сложен бизнес, в който наградите растат експоненциално, когато станат професионални. В тази статия Бенеке споделя поредица от практически съвети за предприемане на първите стъпки във виртуалните състезания, така че играчът да може да извлече най-доброто от колата и себе си.

Началото

„Препоръчвам да закупите игра, която не е твърде скъпа. Три добри примера са Codemaster F1, Gran Turismo или Asseto Corsa, които изискват еднократно плащане. След това е време да изберете волана и педалите. Има някои достъпни такива като тези на Logitech или Thrustmaster, чиито начални цени са около 200 евро. Това е екипът, който имах в началото и беше страхотен за мен. С всичко необходимо вкъщи просто трябва да шофирате. Става въпрос за практикуване, с колкото повече съперници, толкова по-добре. Ако всичко върви добре и хобито расте, винаги има място за подобрение, но човек трябва да е наясно кой наистина участва, преди да вземе решението да инвестира в по-модерни технологии.

„Ако смятате, че sim състезанията са нещо, за което наистина искате да отделите времето си, подобрете играта си. Платформата iRacing е доста скъпа: абонаментите са месечни или годишни, а колите и пистите се заплащат отделно. Може да стане наистина скъпо! И все пак мисля, че iRacing е най-добрият вариант там. Той предлага уникална система, която позволява на потребителя постоянно да кара и да се сдвоява с други играчи. Не са малко компаниите, които сега инвестират в този симулатор ".

„При преминаване на нивото е препоръчително да помислите за актуализиране на хардуера. Бих започнал с смяна на педалите, защото по-добрият контрол върху ускорението и спирането прави огромна разлика за всяка кола във всяка игра. Следващите стъпки ще бъдат придобиване на по-пълен волан и, може би, конфигурация на тройния екран. Във всеки случай, настоявам, по-добре е да започнете отдолу и с достъпни средства, преди да направите голям скок ".

Фина настройка

"В iRacing има много неща, които можете да промените в колата си, от налягане в гумите и височина на тялото до твърдост на стабилизатора, извиване, настройка на пръстите и спойлер. И за всеки елемент има много място за избор. Може да бъде трудно да се разбере какво работи на една или друга писта, но като общо правило, ако имате бързи завои, уверете се, че амортисьорната твърдост не е твърде мека, за да предотвратите плъзгане на автомобила извън завоите. обратно, при по-бавни писти, направете колата малко по-мека или ще отскача през цялото време ".

„Можете да настроите крилото си от 1 до 9, където 1 е най-ниското ниво на притискаща сила. На писта като Донингтън парк например трябва да се приближите възможно най-близо, защото се нуждаете от цялата налична подкрепа. Но леко натоварена аеродинамика на пистата, като Льо Ман, поставянето на 9 ще ви струва между 5 и 7 км/ч на прави, така че ще загубите много време в четириминутна обиколка. В този случай е най-добре да изберете ниво 2 или 3.

"Можете да запишете телеметрията на автомобила, за да направите настройката ви правилна. Наблюдавайте какво се случва с температурите и износването на гумите. Тя ще ви каже какъв ефект имат твърдостта и притискащата сила на автомобила върху завоите и спирачките. Може да бъде смущаващо да започнете, ако" останете сами, но си струва да отделите малко време за това. ".

"Разликите се усещат по време на шофиране, но ключът към добрата настройка е да се получат наистина постоянни времена на обиколка. Когато сменим някои от настройките, излизаме, правим пет обиколки и влизаме в бокса. Време между тези пет обиколки е повече от десета от секундата, така че направените промени не са полезни. Ако не можете да сте достатъчно редовни, телеметрията ви помага да видите какво се случва ".

Техника на пилотиране

"Научете се от другите: гледайте какво правят другите мотоциклетисти, особено когато спирате. Когато стигнах до iRacing, спирането беше големият ми проблем. Деветдесет процента от времето, което губите, е в спирачките, така че не забравяйте да спирате точно на спирачките. идеалното място. Това е методът за бавно влизане, за да излезете бързо. Вече знаете процедурата!

"По отношение на стила на шофиране, овладейте линията си и използвайте всяка част от пистата. Ако на входа на завоя има" пиано ", използвайте го. Отидете почти до тревата, за да извлечете максимума от всеки завой. Използвайте всичко. наличното пространство, когато е възможно и се опитайте да спрете в една и съща точка във всяка обиколка.

„Във виртуалните състезания няма голяма разлика между квалификацията и състезанието, с изключение на горивото. В състезание започвате с 50 или 60 литра срещу 7 или 8 в квалификацията. В зависимост от това къде е резервоарът, ще имате различно усещане. на колата, ще загубите опора отпред или отзад. Така че практикувайте и двата начина, за да усетите колата във всяка ситуация ".

"Опитайте се да бъдете възможно най-умни, като мислите не само за вашата спирачна точка, но и какво прави опонентът ви. Задайте си въпроса, ако изоставате, какво бихте направили в този момент? Има какво да помислите, за да изпреварите и да се защитите. Също така, опитайте се да погледнете два или три ъгъла напред, за да знаете кога да влезете вътре. Поставете човека отпред под натиск, като го уведомите, че сте там. И бъдете търпеливи! "

Бъдете забелязани

„Може да звучи очевидно, но ключът към подобряването е да тренирате, тренирате и тренирате!

"Уверете се, че сте достатъчно добри във всяко състезание, на което отивате. Трябва да покажете, че можете да бъдете на върха с всяка кола и на всяка писта. В момента, в който завършите няколко състезания в средна позиция, хората ще започнат да чудите се какво се случва, така че отделете достатъчно време за тренировки истински.

"Опитайте се да бъдете възможно най-отворени и да се възползвате от всяка възможна възможност. Стигнах до мястото, където съм, след като спечелих Porsche Sim Racing Trophy и iRacing световното първенство през същата година и оттам хората започнаха да се свързват с мен. Трябва да сте там, за да спечелите. Създайте свои собствени възможности.

"Опитайте се да бъдете наистина професионални във всичко, което правите. Може да ви звучи очевидно, но помислете как работите в социалните медии, какво публикувате там, както и как се държите в групата, докато карате. Това влияе върху начина ви на поведение. Възприема потенциала спонсори и как феновете взаимодействат с вас.

"Казвал съм го и преди, но най-важното нещо, което можете да направите, ако искате да напреднете в сим състезанията, е да продължите да практикувате. Имайте възможно най-професионален подход. Натискайте се, поддържайте форма, бъдете позитивни и не забравяйте да се наслаждавате го! Направете всичко! това и възможностите ще се отворят пред вас ".