Азорските острови, Мадейра и Канарските острови работят усилено, за да управляват ефективно водния цикъл и да изучават наличността на вода в Макаронезия

Редакция/ACN

островите

Политиката на осъществения факт, която управлява градоустройството на Канарските острови, представлява сериозна заплаха за крайбрежието на архипелага, за което автономната администрация е отговорна за разрешаването на незаконната окупация на множество крайбрежни райони. По този начин организацията на Грийнпийс се изрази вчера чрез прессъобщение, в което осъди лошото състояние на многобройни плажове на островите, сред които се открояват и два в Лансароте, този на Кастило де Сан Габриел и този на Muelle de Fishermen, и двете в Арресифе.

Това е един от изводите, направени от доклада Destrucción a Toda Costa 2005, представен вчера от природозащитната организация, който подчертава деградацията на Канарския бряг и морската среда, която е причинила пренаселеността на градовете, замърсяването и новите пристанищни инфраструктури.

Тези "агресии" се материализират в окупацията на бреговата линия, унищожаването на природните пространства и крайбрежната ерозия, съобщава Greenpeace в своето изявление.

По отношение на градското насищане организацията потвърждава, че „правителствените данни говорят за 6000 незаконни строежи в архипелага с Тенерифе начело, за което някои настояват за амнистия, която би била втората на островите, подчертавайки триумфа на политиката на свършен факт, който управлява градоустройството на Канарските острови ".

Поради техния мащаб се открояват градоустройствените планове за крайбрежието на Фуертевентура, които ще преминат от сегашните 57 000 места до над 100 000, съсредоточени в общините Ла Олива, където има 23 лиценза, издадени за изпълнение на планове за над 18 000 легла и Пахара с 24 000 нови туристически места.

Докладът също така намеква за канарския туристически модел, „който получава най-лошите цифри, тормозени от прекомерното предлагане на места и големия брой незаконни места, присъстващи в архипелага“.

"Въпреки призивите за промяна на настоящия модел, островите с по-малко градско развитие и по-добро състояние на опазване вървят по същия път: планове за развитие на туризма за острови като Ла Палма, които ще включват изграждането на 25 000 нови легла или Ла Gomera, които предлагат удвояване на настоящото предложение, прехвърлят същия модел от вече наситените острови ", се добавя в доклада.

Грийнпийс се позовава и на „треската на яхтените пристанища, където различните администрации се надпреварват да бъдат еталон в тази дейност, без да се притесняват от сериозните последици за брега“. По този начин се откроява, че в Тенерифе „Пуерто де ла Крус и Гарачико са одобрени нови проекти и работата на яхтеното пристанище Сан Мигел де Абона е към завършване; в Ла Палма е планирано изграждането на две нови яхтени пристанища, а в Гран Канария планиране на друг в Мелонерас ".

Greenpeace също критикува в доклада си, че в държавните пристанища Министерството на развитието "не е изпълнило обещанието си да рационализира тези инфраструктури, увековечавайки фрагментарна политика, която кара всяка пристанищна администрация да пусне самостоятелна количка, за да се бори с финансовата жизнеспособност пристанища и без да се обръща внимание на социалните, икономическите и екологичните последици от техните действия ".

Като пример за тази "ирационалност" организацията цитира Индустриалното пристанище Гранадила, "което въпреки липсата на техническа, екологична и икономическа жизнеспособност очаква европейска щедрост за изграждането си", се добавя в изявлението.