Honda CB1000R - Съвет за закупуване втора ръка

Въпросният модел се появи на пазара през 2008 г. Honda CB1000R предлага атрактивен баланс между спортност и комфорт, качества, които запазва и като мотоциклет втора ръка.

покупка

Градско колело

Знаете ли, че Honda използва съкращението CB като съкращение за „градски велосипед“ (градско колело)? Отначало беше така с много популярни малки модели в Азия като CB 50 и CB 100, но не можем да кажем, че CB1000R е градски модел. Този мотор има Двигател с мощност 125 к.с., получен от Fireblade и мощен въртящ момент.

Още съдържание: 10-те най-желани голи голи за карта А2

Италиански

Това е типична Honda и компенсира наднорменото си тегло с качество, малко мека част от цикъла и екстравагантно табло. CB1000R не е произведено в Япония, но в завода, който Honda има в Италия. Това е мотоциклет, който предлага всичко, което един фен може да си пожелае.

Отличен мотор

Редовият четирицилиндров 998 кубик идва от Fireblade от 2007 г. и CBF1000, с идентичен отвор и ход, разликата е в главата на цилиндъра и максималната мощност. С CB1000R японският производител успя да обедини двойката CBF заедно с възможността да включи Fireblade. Марката декларира 125 к.с. (в сравнение със 101 за CBF и 160 за Fireblade), повече от достатъчно мощност за силно натискане, въпреки че е възможно да циркулира спокойно. Друг положителен аспект на двигателя е гладкост, с която отговаря на изискванията на дроселната клапа. В обобщение, четирите цилиндъра не представляват слабо място по отношение на завършеност, надеждност и издръжливост.

Повече въртящ момент и по-малко мощност

Производителят твърди, че стойностите на въртящия момент са се увеличили с 30 процента, в допълнение беше свършена работа за подобряване на задвижването за смяна на предавките. Винаги търсейки въртящ момент, а не мощност, главите на цилиндрите са преработени с нови разпределителни валове, всмукателни и изпускателни канали и адаптирани горивни камери с цел постигане на примерен отговор при ниска и средна скорост. Друга от техническите тънкости на модела беше "клапанът за контрол на всмукателния въздух" (клапан за контрол на всмукателния въздух), който на теория трябва да подобри реакциите на двигателя на командите, получени от дръжката на дросела. За да се намали общото тегло, доколкото е възможно, беше решено да се използват магнезиеви обвивки, въпреки че не сме много сигурни в резултата, тъй като гол тежи 217 кг.

Още съдържание: Honda CBF1000 - Съвети за закупуване втора ръка

Мека тара

Окачванията на версията от 2008 до 2016 (тип SC60) са меко настроени, особено в сравнение със следващото поколение CB1000R (тип SC80). Моделът е пъргав и управляем в подредените секции, поддържа избраната линия и позволява корекция вече при легнало положение. За спортно каране има допълнителни амортисьорни компоненти на вторичния пазар. Добра идея е да монтирате качествени гуми, например Conti Road Attack 3.

Единична ръка

Моделът използва едностранен махал (Honda ги нарича „Pro-Arm“), скъпо и елегантно решение, което освен Honda или Ducati не се използва от много производители. Джантите имат поразителна естетика с някои атрактивни извити спици, поне IMHO. Винаги, когато видите мотоциклет с едно рамо, струва си да погледнете, защото ще видите, че не е лесно да поставите всичко: дискова спирачка, шублер, корона и верига от една и съща страна ...

Комбинирано спиране

Към 2011 г. Honda е оборудвана с комбиниран ABS като стандарт, въпреки че преди това се предлагаше като опция. Вече знаете как работи системата, когато при спиране с педала се задейства и предната спирачка. Всъщност, спирачното оборудване идва от Fireblade от 2008 г., но с по-малки дискове с диаметър 310 mm. Инструментите предлагат много информация, но по объркващ начин, докато позицията за каране е удобна, мотоциклетистът е доста интегриран в мотора и се навежда малко напред. Подложките за пътници също служат като опорна точка за практична мрежа. CB1000R се движи гладко в града и неговият двигател е също толкова способен, когато се движи по задните пътища.

Още съдържание: 10 записа, за които е трудно да се повярва, да си представите и да победите на две колела

Различни версии

2008 г.: Honda представя CB1000R (код SC60), страхотния му нов гол с едностранен махал, четири в едно ауспух, цифрово табло и нов фар. Атрактивен японец, произведен в Италия.

2011 г.: От тази година комбинираният ABS е стандартен. Нова LED светлина за позициониране, алуминиево кормило, златни джанти и вдъхновена от HRC трицветна боя.

2018 г.: Името е същото, но мотора е напълно нов. CB1000R е част от гамата Neo Sport Café на Honda. Не само променя естетиката, но и техническата част с двигател, произхождащ от Fireblade от 2004 г., ново шаси, електронни помощни средства и 12 кг по-малко тегло.

5673 евро

В моите „покупки“ онлайн намерих 26 бройки на Honda CB1000R, версии между 2008 и 2013 г., и получих средна цена от 5 673 евро. Какво предполага сериозно спестяване на парне, без да се вземат предвид разходите за мотоциклет през 2008 г. 11 459/12 179 (ABS) евро. Средният брой км от 26 мотоциклети е 42 525 км, Те не са толкова много, ако вземем предвид, че това са модели на възраст около 10 години, сметката изминава по-малко от 5000 км годишно. Имаше само един с повече от 100 000 км, по-точно 126 000 км.

В полза

Двигател, получен от Fireblade

Типично покритие на Honda

Универсален и лесен за използване мотоциклет

Срещу

На този мотор липсва малко характер

Естетиката може да не е по вкуса на всички

Информационен лист

Honda CB1000R (2008)

Цена: 11 459/12 179 (ABS) евро

Двигател: Четворно DOHC редово, 16 клапана

Изместване: 998 куб. См

Отвор х инсулт: 75 мм х 56,5 мм

Декларирана максимална мощност: 125 к.с. при 10 000 об/мин

Деклариран максимален въртящ момент: 100 Нм при 8000 об/мин

Компресия: 11.2: 1

Вторично предаване: Верига

Хранене: Електронно впръскване (36 мм инжектори)

Включен: Електронен CDI

Охлаждане: Течност

Съединител на кола: Многодисков в маслена баня

Шаси: Моно назад (централна греда)

Предно окачване: Обърната вилица

Диаметър на лентата: 43 мм

Маршрут: 120 мм

Регламент: Предварително зареждане, разширение и компресия

Задно окачване: Газов амортисьор

Маршрут: 128 мм

коремни мускули: Да

Предна спирачка: Двоен диск

Диаметър: 310 мм

Грайфер: 3 бутала

Задна спирачка: Диск

Диаметър: 256 мм

Грайфер: 2 бутала

Предна джанта: 4-спицов алуминий

Задна гума: 4-спицов алуминий

Предна гума: 120/70 ZR 17

Задна гума: 180/50 ZR 17

Ъгъл на изстрелване: 25 градуса

Предварително: 99 мм

Максимална дължина: 2,105 мм

максимална ширина: 785 мм

Максимална височина: 1 095 мм

Разстояние между оста: 1,445 мм