Teemu Suninen спечели първите два етапа в петък сутринта на Rally Italia Sardinia, за да поведе.

Финландецът, придружен за пръв път от опитния съ-пилот Ярмо Лехтинен, понижи Себастиен Ожие до лидера на нощта, спечелвайки етапа в Тула с 4,8 секунди над съотборника си от Форд Фиеста Елфин Еванс.

ръководството

Той повтори подвига в Castelsardo, 1.7 секунди по-бърз от Jari-Matti Latvala, водещ в общото класиране с време от 10.6 секунди с пилота на Toyota Yaris, с още два етапа до края на обиколката.

Сунинен и Латвала бяха уловени от един хитър ляв ъгъл при Кастелсардо.

„След компресията имаше много хлъзгав ляв завой и ние почти преминахме. За щастие успяхме да поддържаме работещия двигател и загубихме само няколко секунди “, обясни Latvala.

Еванс беше с 1,4 секунди по-бавен на трета позиция. Уелсецът беше пети в Кастелсардо, за да се присъедини към втория най-бърз в Тула, но беше недоволен от спирачките на своята Фиеста. Дани Сордо остана на 3.4 място на четвърто място, въпреки че проби лявата задна гума на своя Hyundai i20 в Тула.

Горещите и сухи условия затрудниха първите няколко участници да се задържат на пясъчните пътища. Ott Tänak беше най-добрият от тримата основни претенденти за титлата, който започна в горната част на таблицата. Естонецът беше шести в своя Yaris, 16.4 секунди зад главата.

Esapekka Lappi завърши шестте най-добри, но финландецът подозира, че има проблем с предния диференциал, докато се бори със своя Citroën C3 по тесните и усукани писти.

Себастиен Ожие и Тиери Нювил, трети в стартовия ред, не се справиха добре с Тенак. Ogier беше на почти 30 секунди от преднината на 10-то място в своя C3, а Neuville с две места по-добре на 8-мо място.

Вариантите за гуми бяха различни, но докато всички останали лидери включиха в избора си поне два твърди съединения Мишлен, Нойвил избра шест медии. Белгиецът беше по-загрижен за тежестта на носенето на допълнителна част, което се отрази негативно на управлението на неговия i20.

Неговият съотборник Андреас Микелсен също се наведе към средните съединения и беше ясно, че това е грешка. Напълно грешен избор на гума. Не можем да направим нищо, но колата е навсякъде “, каза норвежецът, който завърши седми.

Информация: TC2/3

SS2: Тула 1, 22,25 км
Промените в темпото означават, че водачите могат да направят реална разлика тук. Стартира на писти със средна скорост, преди да стане по-бърза, и след това се връща със средно темпо близо до финалната линия. Повърхността е песъчлива на места с трева, която расте в средата на някои пътеки. Той е усукан на части с големи компресии и скокове и преминава през вятърна ферма. По същество на същия етап като 2018 г., с някои незначителни промени и един от най-трудните в ралито.

SS3: Кастелсардо 1, 14,72 км
След плътна и техническа първа част на брега, Кастелсардо преминава от пръст към асфалт за 1200 метра по средата. След поредица водни гмуркания, той се променя напълно след тунел. Стръмно изкачване и гребла по камениста писта, което ще бъде трудно за гумите и трансмисията, води до последния участък. Има компактна повърхност, с камъни и коловози, все още от миналата година.