BMW Z18 Concept, в снимки
В разгара на шума заради свръхпроизводството на кросоувъри от всички стилове, размери, цветове и марки, някои производители като BMW се осмелиха в средата на 90-те да направят иновации с разработването на прототипи като този BMW Z18 Concept че ви донасяме днес. Нишов автомобил, представен в деветнадесет и деветдесет и пет който очевидно никога не е имал намерение да стигне до поточната линия, но благодарение на екипа на BMW Technik GmbH това е ембрионът на известните X офроудъри на немската марка.
BMW X5 E53 1999г
И то е, че през 1995 г. все още нямаше BMW X (първият беше X5 през 1999 г.), а повдигнат двуместен кабриолет като този Z18 беше изключително трансгресивна концепция. С Range Rover Evoque Convertible като най-близкия пример във времето, този прототип на баварския производител беше още по-революционен, тъй като сме изправени пред визионер който живее на границата между това, което е кола и SUV.
BMW Z18 е базиран на BMW Z3, който също е представен през 1995 г., запазвайки своята двуместна конфигурация, но с по-висока позиция на шофиране, отколкото в родстера, поради логичната геометрична вариация на превозното средство. В съответствие със спортния характер на BMW, BMW Technik GmbH инсталира V8 двигател на 355 к.с. на мощност, задвижване на четирите колела и петстепенна ръчна скоростна кутия.
В случай, че имате някакви съмнения, на този етап ще ви кажа, че те искаха да превърнат Z18 в много бързо превозно средство, както показва строгата диета за отслабване, на която беше подложен. Тялото е изградено изцяло от пластмаса а в кабината - нещо спартанско, много изчистено табло и три кръгли часовника, монтирани в центъра на таблото - и в неговото оборудване - почти нямаше бутони за контрол на температурата и аудио системата - имаше много излишни - включително някои възможни задни седалки, при които бяха разгледани следните проекти-.
С изключително рекреационен външен дизайн, в който четирите кръгли фарове отпред и отзад с двоен трапецовиден изпускателен отвор, интериорът на BMW Z18 беше достатъчно подготвен за приключения. В стила на Citroën Mehari, BMW Technik не разработи качулка за своя Z18, а в кабината - гумени постелки и седалките имаха висока водоустойчивост.
По очевидни причини Z18 е разработен като прототип, и като такъв остана. Не е имало нито първоначално, нито по-късно планове за стартиране на производствена версия, но това не означава, че концепцията е по-малко интересна и затова искахме да я запомним днес.