huayra

Страхотното Пагани Хуайра пр.н.е. Това е най-мощната итерация на сагата Huayra. Това, което мнозина смятат за перфектния суперавтомобил, става още по-добро благодарение на стриктната диета за отслабване - при която отслабва над 100 килограма - и неговият 6.0 V12 битурбо двигател от AMG произход е забележително подсилен. Преди да влезете в брашно, любопитство. Фамилията му пр. Н. Е почит към Бени Кайола, първият клиент, закупил Pagani, вече починал. Вашето име винаги ще бъде свързано с тази отлична машина.

Като начало, Pagani Huayra е загубил колосалните 122 килограма. Ефектна диета, която определя теглото му само на 1,218 килограма, цифра, сравнима с тази на дизелово превозно средство като Volkswagen Polo. Как, по дяволите, го получи, ако Huayra беше чисто въглеродни влакна с колела? Най-голямата новост - и тази, която ви кара да отслабнете най-много - е нова седемстепенна роботизирана ръчна скоростна кутия. Произведен от Xtrac, той позволява смяна на скоростите само за 75 ms, в стила на старите автомобили на Ferrari F1.

Той е по-бърз и лек от конвенционалната кутия с двоен съединител Huayra. Ръчната спирачка е електрическа и спомага за намаляване на теглото. Дори неговите гуми Pirelli P Zero Corsa, монтирани на свръхлеки лети джанти - в размери 255/30ZR20 за предната ос и 355/25ZR21 за заден мост - Те са разработени за Huayra BC и са с 3% по-леки от гумите Huayra. По желание можете да монтирате грандиозен P Zero Trofeo R - само верига - с което страничното ускорение достига 2G.

Тези две мазки ни позволяват да видим, че това е много сериозно превозно средство. Но това е само върхът на айсберга. Дисковете на Въглеродно-керамичните спирачки, произведени от Brembo, са с диаметър 380 mm по двете оси и са обхванати от нови шублери, които са по-леки от всякога, за които едва ли са давали подробности. Компонентите на окачването на Huayra BC са с 25% по-леки от Huayra благодарение на производството на HiForg, алуминий от аеронавигационен произход със специална здравина и лекота. Разбира се, той е и по-твърд.

Всичко това не би било забележително без тяло, изваяно с голямо внимание към детайлите в аеродинамичната равнина. Погледни към Огромен фиксиран заден спойлер от въглеродни влакна. Той се отказва от активната въздушна спирачка на Huayra, за да спести около 6 килограма тегло, и в същото време му придава по-агресивен и радикален имидж. Цялото тяло е премоделирано с помощта на флуидна динамика и симулации на аеродинамични тунели. Няма да намерите зона на колата, която да не е преработена.

Двигателят на Pagani Huayra BC все още е грандиозният 6.0 V12 Biturbo, разработен от AMG, който доставя 730 к.с. мощност в Huayra. Въпреки че не са обявили окончателните спецификации, те обявяват повече от 750 к.с., а медии като EVO твърдят, че крайната му мощност е не по-малко от 800 к.с. при 6200 об/мин. Максималният му въртящ момент е потвърден и е 1000 Нм при 4000 об/мин. Цифри, които със сигурност отнемат ускорението ви от 0 до 100 км/ч доста под 3 секунди. Lamborghini Aventador SV има сериозен съперник.

Неговият титанов отработен газ е преработен и предаването на мощност към колелата се извършва с помощта на нови електронни диференциални и карданни валове. Състезателната технология се прилага за пътна кола за първи път, се казва в прессъобщението на Pagani. Вътре в колата откриваме същото внимание към детайлите, както винаги, допълнено в BC с персонализиран пожарогасител и още по-открит механизъм за скоростния лост. Воланът и седалките широко използват Alcantara.

Той ще бъде представен в Женева, където може да имаме повече информация за неговото представяне. Дотогава нека се насладим на тази огромна галерия от снимки с висока разделителна способност.