От Хорхе Алварес Дата на влизане

германски

Два крайцера, плаващи под османско знаме, които не са османски, а германски; и двата екипажа, облечени в турски униформи, но предимно съставени от подозрително руси и бледокожи моряци; два кораба, наречени Явуз Султан Селим и Мидили, чиито истински имена бяха Гьобен и Бреслау и които бомбардираха градовете Одеса, Севастопол и Феодосия, карайки Москва да обяви война на Истанбул. Говорим за един от най-заплетените епизоди от всички, допринесли за избухването на Първата световна война.

В началото на лятото на 1914 г. Европа се радваше на така наречения въоръжен мир. Нарастващото напрежение между западните сили, особено германската и британската империя с австро-унгарската, руската и френската седящи на първия ред и други страни, които допринасят с песъчинки под формата на регионални териториални конфликти, плуваха в атмосферата чувството че по-рано или по-късно въоръжен конфликт в крайна сметка ще избухне, въпреки че никой не е предполагал, че ще има обхват.

Ето защо всички те започнаха надпревара във въоръжаването и заеха позиции. Когато обаче военните действия най-накрая избухнаха, морската пехота Kaiserliche имаше само няколко кораба, разположени в Средиземно море в своя Mittelmeerdivision: бойният крайцер SMS Goeben и лекият крайцер SMS Breslau. Първият, от клас Moltke, беше изстрелян през 1911 г., с дължина 180,6 метра на 30 в лъч и изместване на 25 000 тона при максимална скорост от 28 възела; другият, от класа на Магдебург и в експлоатация от 1910 г., е дълъг 136 метра с 14 лъча, достига тегло 5281 тона и може да плава на 27 възела.

И двамата бяха под командването на адмирал Вилхелм Сушон и тяхната мисия беше да прихванат всякакви превози на войски между Алжир и Франция, ако най-накрая имаше война. Проблемът беше, че въпреки всички индикации, той ги изненада: Гьобен ремонтира котлите си в пристанището на Пула (северно от днешна Хърватия, по това време интегрирано в Австро-Унгарската империя, съюзник на Kaiser) и, като се има предвид новата ситуация, той рискува да бъде блокиран в Адриатика от врага, така че трябва да излезе, за да се присъедини към партньора си с незавършените работи.

Те газираха в Италия, въпреки че тази държава не искаше да се ангажира повече, защото искаше да запази неутрална позиция и след това те се подготвиха да се изправят срещу това, което дойде. И това, което предстоеше, беше британски отряд под командването на адмирал сър Арчибалд Бъркли Милн, който, ако първоначално неговата мисия беше да покрие гореспоменатия трансфер на войници във Франция, тогава той разшири мисията си, за да сложи край на заплахата, породена от двата германски кораба . За това Милн разчита на Средиземноморския британски флот, чиято база е в Малта и се състои от три бойни крайцера (HMS Негъвкав, HMS Неумолим и HMS Неукротим), четири бронирани крайцера, четири леки крайцера и четиринадесет разрушителя.

Страшна сила, част от която беше пусната в началото на август в търсене на германците, докато друга, страхувайки се, че ще се опитат да излязат в Атлантическия океан, беше разположена в Гибралтарския проток. Ескортът на френските превози отиде на заден план, особено когато решиха да преустановят операциите като предпазна мярка. Предвидена предпазливост, тъй като Сушон е достигнал северноафриканското крайбрежие и на 3 август, след като получи потвърждение, че Берлин е обявил война, той бомбардира алжирските пристанища Филипевил (сега Скикда) и Бона (сега Анаба).

След това се върна при въглищата в Месина и след заповедите на адмирал Алфред фон Тирпиц пое курс за Дарданелите. Междувременно нито британците, нито французите намериха тези два крайцера, отчасти защото на първия беше възложено да внимава да помисли, че може да се сблъска с австро-унгарския флот, а вторият гледаше в посока, обратна на тази, взета от тевтонците. И накрая, на сутринта на 4 август, Милн разположи вражеските кораби, но не предприе действия срещу тях, тъй като Лондон все още не беше обявил официално война.

Британците просто ги последваха, нещо, което успяха да направят само защото котлите на Гьобен не бяха с пълна мощност ... докато самите те не започнаха да имат технически проблеми в своите. Така Неукротимият и Неуморимият бяха изоставени и само Дъблин можеше да поддържа темпото, въпреки че в крайна сметка загубиха контакт поради мъглата. Сушон се беше възползвал от възможността да кацне отново в Месина, в безопасност поради неутралния си характер. Разбира се, Милн очакваше заминаването му в непосредствена близост, съзнавайки, че италианските власти изискват от неговия съперник да отплава за двадесет и четири часа, недостатъчно време за завършване на карбонизацията.

Всъщност крайният срок беше спазен и както Гьобен, така и Бреслау трябваше да отплават с недостатъчно въглища, за да изпълнят заповедта на фон Тирпиц да стигнат до Истанбул, който той така или иначе беше обявил, че също ще остане неутрален. Допълнително лоша новина, че австро-унгарският флот не може да му се притече на помощ, остави Сушон в деликатна ситуация, тъй като връщането в Пула би означавало да бъде заключен в Адриатика, както в началото. Затова той избра рискован ход: също се насочете към турската столица с идеята да опитате да принудите правителството му да влезе по някакъв начин в битката.

И така, двата кораба излязоха на изток на 6 август и британският адмирал изпрати зад ескадрила, командвана от Ърнест Трубридж, съставена от бронираните крайцери Defense, Black Prince, Warrior и Duke of Edinburgh, осем разрушителя и, подкрепление, Дъблин. Въпреки числената си малоценност, огневата мощ на германците беше много по-добра, а също и бронята им; всъщност имаше кратка размяна на огън между Бреслау и Глостър, при която първият беше ударен, но без последствия. От друга страна, германците също бяха по-бързи и скоро загубиха от поглед преследвачите си.

Имаше и друго обстоятелство, което беше влизането във войната на Австро-Унгарската империя. Това накара адмирал Милн да се върне в Адриатика с част от корабите си. Междувременно Гьобен и Бреслау се карбонизират на гръцки остров и продължават пътуването си, достигайки Дарданелите на 10 август. Берлин оказа натиск върху правителството на Енвер Паха, за да позволи преминаването им, но неутралитетът го предотврати, така че беше постигнато наистина изненадващо компромисно решение.

Като се има предвид, че турците бяха свидетели на възмущение от завземането от британския изпълнителен директор на два кораба, поръчани от корабостроителниците в Нюкасъл, „Султан Осман I“ и „Решадие“ (които бяха включени в Кралския флот под имената HMS Agincourt и HMS Erin), те решиха да „купят“ германските крайцери, включвайки ги в своята морска сила. Операцията става официална на 16 август чрез издигане на червения флаг с полумесеца на кърмата и размяна на имената им: Гьобен става Явуз Султан Селим, а Бреслау става Мидили, въпреки че и двамата продължават да се управляват от екипажите си и да се командват от Сушон, получил поста командир в османския флот.

Участващите три страни бяха убедени, че са предприели майсторски ход: турците, защото те останаха неутрални и раздухаха силите си въпреки лондонското престъпление; британците, защото бяха успели да затворят на това място двама силни врагове, отдалечавайки ги от западното Средиземноморие; а германците, защото се бяха освободили от преследвачите, като ги принудиха да поддържат отряд, само за да ги наблюдават и освен това се готвеха да изпълнят втората част от хитрия си план.

Това се състоеше в принуждаването на Енвер паша да влезе във войната на негова страна, нещо, за което беше необходимо да се провокира неговият съсед, Руската империя. Тъй като по-голямата част от морския трафик на тази страна се осъществява през Дарданелите, затварянето на този проход би било истински casus belli за Москва и по този начин на 27 септември на руските кораби беше забранено да напускат Черно море. Всяко възможно дипломатическо отпътуване беше разредено на 29 октомври, когато Сушон поведе корабите си, придружени от османска ескадра, да бомбардират руските пристанища Новоросийск, Феодосия, Одеса и Севастопол.

По този начин планът излезе перфектно; Както се очакваше, на 2 ноември Русия обяви война на Османската империя, която изостави неутралитета си, за да се съюзи с Тройната Антанта. Освен това имаше множество странични ефекти. Първо личните, тъй като адмирали Милн и Трубридж бяха уволнени и макар да бяха публично оневинени (вторият дори трябваше да се изправи пред военен съд), кариерата им временно беше опетнена.

Второ, стратегическите, след като войната се разпространи в Близкия изток, окупиран тогава от Османската империя, който, когато беше победен в края на конфликта, принуди прекрояване на картата на региона с появата на нови страни. Той също така създаде нов фронт, който изисква отклоняване на войски, което води до продължаване на войната. И накрая, затварянето на Дарданелите допринесе за удушаване на руската икономика, което беше друг фактор в революционното избухване през 1917 г.

И какво се случи с двата тевтонски крайцера? И двамата влязоха в битка няколко пъти по време на войната, налагайки силата си на Черно море, докато през 1918 г. те отново отплаваха в Средиземно море и лесно се разпоредиха с британския флот, изпратен да ги прихване. Но след това те влязоха в минирана зона в Егейско море, близо до остров Имброс, и се сблъскаха с няколко от мините. Бреслау потъна, влачейки триста и тридесет моряци.

Гьобенът успява да се измъкне със значителни щети и да се засели, за да бъде пуснат на вода от Тургут Рейс (стар германски боен кораб, първоначално наречен SMS Weißenburg, който е бил продаден на османския флот през 1910 г.). Ремонтите му пречат да плава отново до 1930 г., когато той има честта да прехвърли тленните останки на Мустафа Кемал Ататюрк. Той остана активен още двадесет и четири години, като отиде в резервата през 1954 г. Ситуацията не накара никой да се заеме да го запази и в крайна сметка беше бракуван през 1973.