разбавка

Една от основните атракции на колоезденето като спорт е способността да се генерира интензивен СОЦИАЛИЗИРАЩ канал където хора с много различни профили могат да създадат солидни ядра от КАМАРАДЕРИЯ, ОТНОШЕНИЕ И ПРИЯТЕЛСТВО с единствената цел да се насладят на добра БЕЙК сесия.

В малко спортове като нашия има парадоксът да се смесва желанието за представяне на най-високо ниво в група със здравословното удоволствие да се наслаждавате на спорт в компания. Рядък е добрият колоездач, който не добавя СОЦИАЛЕН излет към самостоятелните си тренировки поне веднъж седмично.

Тези излети „IN GROUP“ потвърждават спортната ни идентичност, служейки като термометър за физическото ни състояние в сравнение с това на нашите съученици.

Понякога тези социални излети обикновено събират голям брой приятели на мотора, като по този начин увеличават удоволствието от маршрута. Но същата тази способност да призовава също така причинява възможностите за вериги на малки сривове в различни единици от групата, за да се провери силата на връзката на ГРУПАТА.

Сигурни сме, че тази ГРУПОВА ЕДИНИЦА е непреодолима, но в много случаи трябва да приемем срещу нея, временно разрешение НА нашата домакинска работа че в случай, че бъдат засегнати от ритъма на излизане, те могат да предизвикат друг конфликт с „НАШАТА ДРУГА ВИТАЛНА ПОЛОВИНА“.

Писателят се абонира, тъй като неведнъж е трябвало да плаща определена пътна такса за забавянето на „ВЪТРЕШЕН“ ангажимент в резултат на намаляването на плъзгащата средна стойност на групата.

  1. ПОКРИТИЯ, УПЛОТНЕНИЯ И КАМЕРИ.
  2. ПРЕДАВАНИЯ И ВЕРИГИ.
  3. ИНСТРУМЕНТИ И РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ.
  4. СЛУЧАИ И КАБЕЛИ.
  5. Спирачни дискове и накладки.
  6. УПЛАГАНИЯ И ШУМОВЕ.

ЧРЕЗ МОНИТОРИНГ на тези 6 точки от нашите любими мотоциклети ще гарантираме, че излети, самостоятелно или в група, не се превърнете в конфликти, които бележат грубост с нашите членове на ГРУПАТА или по-лошо, ограничете нашите „ВЪТРЕШНИ РАЗРЕШЕНИЯ“, за да се насладите на любимия ни спорт.

ПОКРИТИЯ-ТЕЧНОСТИ-КАМЕРИ

Тази тройка препратки причинява най-много МНОГО инциденти в повечето от изходите на ГРУПА. Представете си отряд от 20 приятели, които се возят по пътя или в планината и предположите един-единствен инцидент само за 6 велосипедисти. Средно 10 минути на ремонт вече имаме час закъснение.

На ПАЛУБИТЕ В допълнение към захващането, трябва да проверим дали фланговете имат порязвания или драскотини. Все още не губим въздух, ако имаме "захапка" в каучука, имаме отворен фронт, който ще трябва да наблюдаваме или директно да обмислим замяната му.

СЪВЕТ: постоянно наблюдение на фланговете и закрепване и зареждане с разтвор от безкамерни фитили за фиксиране САХМУРАЙСКИ МЕЧ или тип уплътнителни разтвори БЕЗ ТУБЕЛНА ПОМПА

Относно УПЛЪТНЯВАНЕ НА ТЕЧНОСТИ или в безкамерни, или в епруветки, основното „забравяне“ обикновено не е наблюдение на времето за използване. От 3 месеца на инсталиране, уплътняващото свойство намалява, когато течността става твърда, като отменя дисперсионния си капацитет през капака, като по този начин ограничава свойството на запечатване на пробиви.

СЪВЕТ: Контролирайте времето от инсталацията, за да имате винаги уплътняващият разтвор в течно състояние . Проверката на състоянието му на всеки два или три месеца може да ни спести доста проблеми.

Камерите те са друг често срещан източник на инциденти. Носенето на една и съща резервна тръба в нашата чанта под седлото за дълго време може да доведе до изненадата от намирането на перфорация поради триене с инструменти или подвижни.

СЪВЕТ: Уверете се, че в чантата под седлото нямаме инструменти, ключове или разхлабени подвижни части, които могат да се движат с вибрациите, тъй като в крайна сметка ще пробият камерите, които държим в тях.

Набавете качествена помпа или бутилки с CO2 Те ще ни дадат спокойствие, като знаем, че сме покрити за всеки възможен инцидент.

ПРЕДАВАНИЯ И ВЕРИГИ

ЧИСТО И РЕГУЛИРАНО ПРЕДАВАНЕ. Две ценности, които са религия, за да предвиждат всяка злонамерена повреда. „Щракването“ върху контрола за смяна трябва да е резултат от перфектна предавка или верижна верига. Ако това не се случи, това се дължи на липса на поддръжка или лоша настройка. Не коригирането му означава закупуване на билети за безопасен инцидент.

СЪВЕТ: Намазването на смазване означава натрупване на мръсотия върху зъбни колела и верижни вериги. Извършването на пълно обезмасляване на всеки три до четири смазки ще поддържа вашата трансмисия чиста и течна за хиляди километри.

КОНТРОЛ ВЪРХУ ВЕРИГА. Километрите не минават, без да оставят следа върху нашите предавания. Нашите връзки ще натрупат участък, който причинява веригата не почива правилно в междузъбната долина, носейки върховете на зъбите на зъбците и верижните обици.

СЪВЕТ: 1000-1 500 км в планината и между 2000-3 500 км по пътя обикновено са най-честите максимални интервали на използване. В зависимост от условията, смазването и почистването на нашата верига ще постигнем по-голяма продължителност.

Ако сме внимателни към верижна промяна във времето, ще постигнем това нашите зъбни колела и верижни вериги поддържат преминаването на поне 4 или 6 вериги по тях.

ИНСТРУМЕНТИ И РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

Само ако разбираме велосипедите си като механични елементи, можем да разберем, че евентуална повреда дебне във всеки от изходите. Дори да сме внимателни с превантивната поддръжка, ние няма да бъдем свободни да страдаме от възможността да имаме механична повреда в тях.

Оборудвайте се с добро и възможно най-пълно, МУЛТИ ИНСТРУМЕНТ Може да ни измъкне от връзката, ако нещо непредвидено ни нападне. Препоръчваме качествени инструменти с Минимум 9-12 функции, включително известната TRUNCHACADENA.

Проверката дали НАШИЯТ ИНСТРУМЕНТ покрива всички нужди на нашия мотор е важна, тъй като в последно време са включени 6-точкови винтове TORX звезда, които обикновено не се появяват в някои многоинструменти на пазара.

По отношение на РЕЗЕРВНИТЕ ЧАСТИ е необходимо да се намери определен баланс между товароносимостта и вероятната поява на повреда, тъй като ще трябва да ги носим с простата помощ на нашите крака. Като съществени отбелязваме ЗАМЕНЕН ПИН ПИН, ДВОЙКА БЪРЗИ ВРЪЗКИ И ЗАМЕНЯЩ БЕЗ ТУБЕЛЕН КЛАП.

Счупването на щифта, веригата или корпуса на клапана на пътя означава най-малкото края на нашия велосипеден ден и в зависимост от това къде се оказваме сериозен проблем с връщането на финалната линия. Тези три РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ гарантират, че имаме решение за 75% от малки аварии, които можем да претърпим на открито.

СЛУЧАИ И КАБЕЛИ

СЛУЧАИТЕ е една от точките, които обикновено се забравят, докато не се случи това, което трябва да се случи. РАДЕН, предаването ни започва да води до екстремна война, защото кабелът не минава през кожуха. Въпросът е винаги един и същ, защо промяна, която винаги е била правилна, спира да върви правилно без предупреждение?.

Отговорът, МРЪСНИТЕ ВЪТРЕ НА КОРИЦИТЕ те не позволяват на кабела да "работи" правилно при навлизането и влизането им вътре, още повече, ако сме в неблагоприятни обстоятелства.

СЪВЕТ: Сменяйте кабелите и капаците поне веднъж на сезон/година. Икономично решение, което ни гарантира да имаме докосване и прецизност в нашето предаване "НОВО ВЕЛОСИПЕД" през цялата вечност.

Често се срещат велосипеди в нашите магазини, които идват в работилницата с Shift КАБЕЛ или спирачка, която почти няма тягови нишки за своята работа. Особено този на задния дерайльор може да започне да се „РАЗГРЕЖДА“ в най-неподходящия момент, било поради „закачане“, било поради проста умора на материала.

Ако бъдем ВНИМАТЕЛНИ ЗА ТЯХ, ще избегнем да претърпим неудобна повреда в най-лошата точка на маршрута.

Спирачни дискове и накладки

Нашите любими спирачни дискове ни спират отново и отново, без да искат нищо в замяна, но техният полезен живот за съжаление не е ВЕЧЕН. Проверката на износването му е проста, просто наблюдавайте мястото, където се търкат спирачните накладки.

Ако вашите записи имат нисък профил или имат синкав или оранжев цвят, те ви молят за сладко пенсиониране. Използването на дискове в лошо състояние значително ще намали нашата спирачна способност, увеличавайки риска при всяко от спусканията.

Една от основните причини за преждевременно влошаване на ДИСК несъмнено е не контролирането на износването на нашите СПИРАЧНИ НАкладки чрез бърза визуална проверка. ВСИЧКИ ПОДЛОЖКИ НА ПАЗАРА се състоят от ОПОРНИ и ФРИКЦИОННИ МАТЕРИАЛИ или FERODO.

Проверката е проста. Спирачната накладка в изглед в напречно сечение трябва да има най-малко 25% от общото начално тяло на FERODO за правилната му работа. Вземете нова таблетка и сравнете нейната дебелина с тази, която имате за подмяна. Ще бъдете изненадани от износването.

Оставянето на металната опора на FERODO в контакт с ДИСКА предполага неговото безопасно износване и може да бъде изключително опасно поради лошото спиране, което се получава, в допълнение към непоносимия шум и вибрации, които генерира.

УПЛАГАНИЯ И ШУМОВЕ

Искахме да напуснем ANNIQUILER DUO до края, защото появата на тези две имена е предишното съобщение, че предстои да се случи нещо сериозно с нашия любим спътник.

Проверете SAGGES колелата, махалото, кормилното управление или която и да е друга част, податлива на „LOOSE“ е от съществено значение за предотвратяване на по-сериозни повреди. Нашите мотоциклети са изненадващи инструменти за тяхната изключителна способност да издържат на всякакви усилия, но това е така стига вашите парчета да имат ПРАВИЛНАТА ЧИТАЛКА И СТЯГАНЕ.

Разработването на ПОДХОДЯЩАТА ЧУВСТВИТЕЛНОСТ, за да се открият СВОБОДИ ОТ МИНИМАЛНО ОТ НИХ във времето изисква време и осигуряване. Обещаваме ви ЕКСКЛУЗИВНА ПОЩА от трикове, за да ги откриете. Оставянето на парче на БЕЗПЛАТНИЯ РЪКАВ може да изписва края на дните Ви дори в един изход. ! НАДЗОРНА ТОКА .

Нещо подобно се случва и с ШУМОВЕ. Всеки „ЗВУК“, който не възниква от логичното триене на покрива със земята, означава, че има нещо, което не е както трябва. Това може да е простата нужда от омазняване, например верига или можем да бъдем преди предишното известие за разбивка повече от сериозна.

Помислете за момент за колело или лагер, който няма „свобода на движение“ поради изтощение. Този лагер ще прехвърли без колебание ОБРЪЩАТЕЛНОТО УСИЛИЕ към части от нашия мотор, които не са подготвени за него. В този случай, ако продължаваме да изоставяме, последиците със сигурност ще бъдат сериозни. Отново се налага „СЕНЗИТИВНОСТ И НАДЗОР”.

Много от нас прекарват стотици часове годишно, наслаждавайки се на велосипедите си Без да сме в много случаи наясно, че голяма част от удоволствието зависи от превантивната му поддръжка. Велосипедът е ПЕРФЕКТНА МАШИНА, за която минимум грижи ще осигурят много дълъг полезен живот при пълноценни способности.

Надяваме се, че този POST ви насърчава да обърнете вниманието, което заслужава и че от това внимание възникват възможно най-малко непредвидени събития, независимо дали в група или сами, така че вашите излети НИКОГА НЕ СТАВАТ НАКАЗАНИ ПОКЛОННИЦИ.

В KBIKE винаги ще ни намерите на ваше разположение, за да ви посъветваме относно превантивната поддръжка на вашите велосипеди, както и да имате сервиз във всички наши магазини.

Ще се видим в бъдещи KBIKE REPORTS. ! ЧЕСТИТИ МАРШРУТИ ЗА ВСИЧКИ .

С любов към всички BCPS.

Благодарим ви, че запълнихте този POST със съдържание.

Удоволствие да се наслаждавам на мотора с вас, приятели.

! Бързо възстановяване Джулиан .