Въпреки ограничението, ездачите не са спрели да разпространяват продукти у дома. Самите те ни разказват как е било състоянието им на тревога: без защита, с по-ниска заплата и по-голяма тежест на гърба.

един

Фернандо винаги е обичал да кара колело. Толкова много, че на предишната си работа като счетоводител той караше колело. Сега работата му е именно да премине от едно място на друго в него. „Обичам това, което правя, много по-добре от това да работя в офис, както го правя от години“, пояснява този ездач от Сарагоса, който живее в Мадрид. Работата, която толкова му харесва, обаче, казва, е несигурна. "А с коронавируса стана още по-несигурен", критикува той.

Фернандо работи като куриер за Glovo и Uber Eats, но колегите му работят и за Deliveroo, Just Eat или Stuart. Обичайно е този тип работници да бъдат регистрирани на различни платформи: „Преминаваме от един на друг, където получаваме акаунт, часове, поръчки ...“. С обявяването на състоянието на аларма и блокирането на 14 март, ездачите видяха как несигурността пое ролята им. От една страна, повечето от ресторантите бяха затворени, така че работата му загуби основния клиент. От друга страна, с хора, затворени в домовете си, без да могат да напуснат, поръчките се увеличиха.

"Обичайната индустрия за хотелиерство беше намалена и поръчките за аптечни продукти се увеличиха, пратките между отделни лица ... видът на поръчката се промени", спомня си Фернандо, който обяснява, че това е довело до негативно последствие: по-голяма тежест на гърба. „Поръчките за супермаркети нараснаха, които са много тежки. За нас това беше доста негативно ”, обяснява той.

Въпреки факта, че работата е била по-трудна поради пандемията, ездачите казват, че не са виждали възнаграждението на доходите си. Всъщност някои платформи решиха да намалят фиксираната ставка, която дистрибуторите начисляват за поръчка. „Glovo понижи базовия лихвен процент от 2,50 евро, който беше в Мадрид, до 1,20 евро“, обяснява Фернандо, който добавя, че те са създали модела „динамични ставки“ с по-голяма тежест на променливите. „Имате екстра, ако вали, ако има много поръчки, по тегло, по изминати километри ...“.

Но тези базирани на променлива ставки, според ездача, не подобряват доходите им. Нито по-голямото тегло на поръчките, тъй като те вече са покупки от супермаркети, нито големият брой километри, които правят, като например „1,51 обиколки на Луната“, които Фернандо е могъл да направи, като добави всички онези, които е направил през 2019 г., както е поздравен от Глово в края на годината. Въпреки това парите ви намаляват: „Сега имаме по-голяма несигурност от преди за това какво ще печелим, параметрите се смятат само въз основа на това, от което се нуждае платформата.“ Ездачът обяснява, че "е имало много недоволство" и дори стачка.

От своя страна Саша Мишо, съосновател на Glovo, обяснява пред Newtral.es, че с промяната на тарифата "средната стойност в Испания е, че мотоциклетистите печелят повече, отколкото преди кризата." „През последните 30 дни средните почасови доходи са се увеличили средно с 17%. Например, в Мадрид той е нараснал от 8,23 евро на 9,35 евро, като се е увеличил с 28%, а в Барселона от 7,73 евро на 9,04 евро, 13% повече ”, коментират те. Освен това те защитават, че това е промяна на цената, започнала през 2019 г. и че „дистрибуторите са поискали това“.

Ездачът Фернандо обаче разкритикува ситуацията си по време на пандемията: „Работим по-усилено, носим повече тежест, правим повече километри и рискуваме живота си. И всичко това за по-малко заплата в замяна ”. „Разбирам, че коронавирусът е проблем, който завладя целия свят, но разбира се, когато вече сте в ситуация на пълна несигурност, преливането вече ви унищожава“, оплаква се той.

Живот, доминиран от приложението

Ако има нещо, което не се е променило в ежедневния живот на ездача по време на пандемията, това е, че те са постоянно зависими от телефона. „Нашият живот е доминиран от приложението: къде отиваш, какво правиш, кога можеш да се прибереш и кога не ... всичко се оценява, оценява и контролира от приложението, контролът, на който се подлагаме, е изчерпателен“, казва Фернандо.

Така преди пандемията те трябваше да „ловят с часове“. Тоест, регистрирайте се за работа в определени часове в определени дни. Понякога това се прави дори седмица предварително и в зависимост от резултата на ездача те могат да имат достъп до тях или не. С коронавируса обаче някои приложения са отворени на всеки час. „След като имате часове, вашата работа е да бягате от едно място на друго, така че храната да пристига гореща и нито ресторантът, нито клиентът да ви квалифицират отрицателно, което тогава ви позволява да отделите часове или не“, обяснява той Фернандо, който на 41 години работи като ездач от 2016 година.

Това отваряне на часове и липсата на доходи поради COVID-19, накара някои бивши състезатели да се пререгистрират в приложението. Това е случаят с Хуан Карлос, който дълго време не е работил като ездач, но по време на алармата е активирал отново сметката си. „Бях деактивиран от декември, защото изглеждаше като измама, но с проблема с коронавируса трябваше да се върна“, оплаква се той.

Хуан Карлос работи за първи път като мотоциклетист през 2015 г. През тези години на мотора той е претърпял трудова злополука, е отишъл в съда - което завърши с парично споразумение, в което компанията му обезщети - той се промени платформи и сте активирали и деактивирали акаунта си няколко пъти. Сега, в резултат на условията, претърпени на мотора по време на състоянието на алармата, той реши да спре да бъде ездач завинаги.

„Това е най-недостойната работа, която има“, уверява на няколко пъти Хуан Карлос с твърд тон. Той казва, че през половината месец март и половината април е спечелил 650 евро „но трябва да платя 900, от пода, интернет, за да имам данни, които работят с приложението извън дома, храна, дългове. . Никой не получава сметките и който каже „да“, лъже ”, потвърждава този венецуелец от испански произход, който работи в Мадрид.

Контролът, който приложението има върху тях, се показва и в това колко са готови да рискуват здравето си, за да избегнат получаването на лоша оценка. „Ние сме на улицата, с риск от заразяване и компаниите ни казаха, че клиентът трябва да слезе до портала, или оставяме поръчката в асансьора и натискаме бутона, но има хора, които не идват надолу и трябва да се качите нагоре и да го оставите на вратата, защото те са тези, които ви вкарват, а точките са тези, които определят дали работите или не ”, обяснява Хуан Карлос.

По време на пандемията той трябваше да занесе бутилки с алкохол и лед на етажи, където се провеждаха партита, когато все още не бяха разрешени срещи в домовете и някои клиенти дори го помолиха да свали боклука след разпространението на поръчката, въпреки факта, че тя съществува риск от заразяване. "Докосвате парапетите, телефоните, вратите, асансьора ... Тотално сте изложени и понякога дори не забелязвате съпричастност", оплаква се той.

Малкото съпричастие, с което Хуан Карлос съжалява, че се е сблъскал по време на алармата, няма нищо общо с опита на Бадр, ездач в Барселона, който работи за Deliveroo и Uber Eats. „От всички работи, които съм свършил през целия си живот, тази, която най-много ми харесва, е тази и искам да я запазя, защото това е достойна работа, почитана и обявена от правителството като съществена и се чувствам много добре, когато донесе храна на възрастна дама, която не може да слезе на улицата и ми благодари през вратата. „Това ме изпълва, дори да не съм доволен от това, което са ми платили“, казва той, въпреки че съжалява, че „много платформи злоупотребяват със здравословното състояние“.

42-годишният Бадр е баща на семейство, което е ездач от 2016 г., а в Барселона от 1999 г., град, където пристигна от Мароко. „През 2008 г. бях строителен предприемач, но с кризата загубих служителите си, къщата си, колата си, материалите на компанията и все още дължа на парите на банката“, спомня си той. През 2016 г. Бадр продава коли, когато видя реклама за Glovo, казвайки, че може да бъде свой шеф. „И аз се записах“, казва той. Той обаче осъжда, че условията са се влошили по време на аларменото състояние: „Сега фактурирам между 150 и 200 евро на седмица, вместо 800, които бях фактурирал преди“, обяснява той и бързо добавя: „но защото Работих много часове ".

Страх от излагане

През март правителството установи мярка за ограничаване на коронавируса: останете вкъщи и работете на разстояние. Но не всички работни места се поддават на това. Ездачите са един от тях, но те осъждат, че са открили липса на защитен материал от някои компании.

„Компаниите не са ни предоставили друга форма на защита, освен маска, когато всичко беше много напреднало. Разбира се, те ни изпратиха много имейли, в които казваха да бъдем внимателни ”, шегува се Фернандо, който си спомня, че ездачите са„ в непрекъсната експозиция ”. „Страхувахме се за себе си и за семействата си. Отиваме от врата до врата и след това се прибираме у дома с нашите хора ".

Фернандо е намалил часовете, през които работи по време на пандемията, за да избегне заразяване, защото би могъл „повече или по-малко да го позволи“. В дните, в които работи, той натиска камбаните и бутоните на асансьора с ключовете на къщата си. „Това е непрекъсната параноя, но това отговаря на реален риск. Освен това първите дни нямахме никаква информация или епизоди и не спряхме да работим по всяко време ”, оплаква се той.

Същото казва и Хуан Карлос, който уверява, че когато е започнала пандемията, повечето ездачи не са знаели какво се случва. „90% са чужденци, така че видях, че в началото хората не са били много наясно какво се случва, когато е започнала пандемията. Няколко доставчици са се разболели, а други са починали ”, казва венецуелският ездач.

Според опита му, носенето на маска, докато пресичате Мадрид с колело с поръчки на гърба си, е "ужасно", но той казва, че "почти никой не я е носил". "Погрижих се за себе си, доколкото можах, но понякога забравяте в бързането и имаше моменти, когато беше трудно да ги получите", признава той.

Хуан Карлос се страхува от COVID, докато работи. Той казва, че се е страхувал в Монклоа, Аточа, Гран Виа ... където ездачи като него се тълпят наоколо в очакване на поръчки. „Хората, които могат да се натрупват на тези места, са ужасни, те са източници на инфекция в Мадрид. Понякога дори онези, които посещават местата, където ще вземете храната, не са я взели и говоря за смъртните случаи на 400 на ден “, казва той.

Бадр от своя страна подчертава, че работата му по време на пандемията „е от съществено значение“. „Били сме в подножието на каньона: ако някой се е нуждаел от вода, ние сме му донесли, ако е искал и да купи лекарства. Да кажем, че като куриер правя 20 поръчки на ден, по-добре и по-контролируемо е пандемията за куриер да изпълни тези 20 поръчки, отколкото за 20 различни хора да излязат да го направят “, твърди той.

Той уверява, че не се е страхувал за здравето си: „По-страх ме е, ако не мога да свържа двата края и имам хазяйката отзад. Страхът от загуба на работа е по-силен от COVID ”. И казва, че компании като Deliveroo са му предоставили маски и дезинфектант гел. Всъщност Deliveroo е уверил Newtral.es, че в началото на пандемията, поради недостиг на материали, това, което са направили, е възстановило до максимум 25 евро на ездач, ако са закупили собствени защитни материали. По-късно те коментират, че са им изпратени опаковки с „десетки маски“ и с дезинфектант гелове. "Правим го периодично, така че те да бъдат защитени в краткосрочен и средносрочен план", казват източници на Deliveroo.

Той уверява, че не се е страхувал за здравето си: „По-страх ме е, ако не мога да свържа двата края и имам хазяйката отзад. Страхът от загуба на работа е по-силен от COVID ”. И казва, че компании като Deliveroo са му предоставили маски и дезинфектант гел. Всъщност Deliveroo е уверил Newtral.es, че в началото на пандемията, поради недостиг на материали, това, което са направили, е възстановило до максимум 25 евро на ездач, ако са закупили собствени защитни материали. По-късно те коментират, че са им изпратени опаковки с „десетки маски“ и с дезинфектант гелове. "Правим го периодично, така че те да бъдат защитени в краткосрочен и средносрочен план", казват източници на Deliveroo.

От своя страна Глово обяснява, че в Испания „липсваха материали за първите 3 или 4 седмици от пандемията“, но че те направиха „масивна“ молба. Общо те изчисляват, че като цяло сред 22-те държави, в които работят, са разпространили „над 190 000 маски и 130 000 ръкавици“, както и дезинфектант гел. „Освен това дадохме инструкции и протоколи за безопасност на ресторантите и доставчиците“, обяснява Мишо.

Борбата на фалшивите самонаети

Ездачите имат самостоятелно заети отношения с платформите за доставка, но твърдят, че тези приложения контролират цялата им дейност, поради което се считат за фалшиви самостоятелно заети. RidersxDerechos, синдикат на който Фернандо е член, наскоро се срещна с Министерството на труда, за да обясни, че всъщност са наети работници и те уверяват, че изпълнителната власт иска да „законодателства в този смисъл“.

За платформите за доставка на храна по домовете това означава по-малко разходи за ездачите да бъдат самостоятелно заети - тъй като в този случай работниците плащат социално осигуряване - и те защитават, че не са наети служители, защото имат гъвкавост, като например да решат кога те се свързват с платформата. Автономната Асоциация на ездачите, председателствана от Badr и има 800 членове, иска точно да бъде автономна „но с по-добри закони“, а не да получава заплати, както твърдят синдикатите. „Искаме правна сигурност, така че платформите да не правят това, което искат“, настоява той.

Засега бъдещето на състезателите и техните трудови отношения с компании като Deliveroo, Glovo или Uber Eats остава несигурно и водачите се надяват ситуацията да се подобри, след като пандемията приключи. Всъщност Фернандо вярва, че е подходящо време за търговията, тъй като се надява, че е на път да приеме законодателство, така че те да се считат за заплатени.

По-малко оптимист е Хуан Карлос, който след решението си да спре да бъде ездач определено уверява, че има "тотална несигурност" за това какъв ще бъде животът му. „Никога не съм се чувствал така“, признава той и уверява, че на тези компании „дните са преброени“. „Не за нищо, а защото никой няма да може да го направи, поради несигурността. Или условията се променят, или нищо ”, изречение”.

„Преди да бъдеш по-добър ездач, станахте автономни, но ви дадоха фиксирана на час и ви гарантираха две минимални поръчки, но всичко стана много несигурно много бързо. Когато всички COVID-19 свършат, те ще ви кажат: „Вие ни плащате за работа и ние ви гарантираме, че ще въртите педал като гад“, шегува се той.