Световен лидер по испански

Сряда 15.12.2010. Актуализирано 19: 31ч.

Двигател

  • Заглавна страница
  • Автомобили
  • Мотоциклети
  • Индустриална
  • Бизнес
  • Сигурност
  • Спорт
  • Шофьори
  • Морски

  • Заглавна страница
  • Това е държава
    • Мадрид
    • Барселона
    • Балеари
    • В. Валенсияна
      • Аликанте
      • Кастелун
    • Кастилия и Леон
    • Страна на баските
    • Андалусия
      • Севиля
      • Малага
  • Свят
  • Европа
  • Оп-блогове
  • спорт
    • Футбол
    • Двигател
    • Баскетбол
    • Тенис
    • Колоездене
    • Повече спорт
  • Икономика
  • място за живеене
  • Култура
  • Бикове
  • Наука
  • Здраве
  • Технология
  • Медия
  • Телевизор
  • Солидарност
    • Twitter
    • Facebook
  • Двигател
  • Пътувания
  • Йодон
  • Метрополис
  • Хора!
  • Културният
  • Елмундо в ORBYT
  • Вестникарска библиотека
  • Обяви
    • Жилищното му място
    • работа
  • Вашият свят

Търсене на кола

  • Марка:
  • Модели:
  • Версии:
  • Цена:
  • Каросерия:
  • Гориво:
  • Дължина:
  • Мощност:
  • Промяна:
  • Площади:
  • Консумация:
  • Багажник:
  • Сцепление:

Всички марки

Марка и модели

Версии

НОВИНИ | Годишно проучване Anfac

Корабът отслабва при транспортиране на нови превозни средства

нови

  • Тя премина от транспортиране на 38,9% от автомобилите през 2008 г. до 31,1% през 2009 г.
  • Пътят и влакът се възползваха почти еднакво
  • В исторически план железопътната мрежа остава най-слабо използваната среда (17,4%)
  • Логистиката е 10% от цената на автомобила, с три точки повече, отколкото в Европа

Europa Press | Мадрид

Пътят и влакът бяха методите за транспорт на автомобили, които увеличиха използването им от производителите от автомобили, установени в Испания през последната година, докато дморският транспорт намали обема си миналата година, както докладва председателят на комисията по логистика на Anfac и президент на Ford Espaсa, José Manuel Machado.

Мачадо посочи това логистичните оператори, особено тези в пристанищата, са подобрили своите услуги, "въпреки че все още има какво да се свърши". Не напразно, логистиката е "абсолютно жизненоважен" аспект, тъй като представлява 10% от крайната цена на превозното средство в Испания, което е между два и три процентни пункта повече, отколкото в останалата част на Европа. Наред с други причини, поради географското положение, в което се намира, което ни принуждава да бъдем още по-добри за облекчаване на тази неблагоприятна ситуация.

Така през 2009г автомобилният транспорт е най-популярен сред производителите, с 51,5% от общия брой (47,3% през 2008 г.) са регистрирани, докато влакът е с тегло 17,4% (13,8% година по-рано). И двете подобрения дойдоха с цената на намаляване на използването на лодки, което премина от аглутиниращи 38,9% от всички превозни средства до 31,1%.

Компонентен транспорт

Що се отнася до транспорта на компоненти, пътят представлява 99,7% на вътрешното предлагане, докато железопътният транспорт представлява 0,3%. В случай на чуждестранни доставки, пътят представлява 91,7% от общия брой, влакът 6,7% и корабът 1,6%.

„Сега, когато осъзнахме общественото мнение за важността на логистиката като ключов елемент на конкурентоспособността за фабриките, инсталирани в Испания, Време е администрацията незабавно да предприеме необходимите реформи, за да увеличи подобренията в тази област ", каза той..

Що се отнася до железопътния транспорт, докладът на Anfac счита, че е така най-малко използваните от историческите проблеми, които се влачат, въпреки че Мачадо заяви, че трябва да спечели дял пред пътя.

Влакове с дължина 750 метра

В този смисъл Anfac гарантира, че е открит известен напредък в качеството на предоставяните услуги и приветства Стратегическия план за насърчаване на превоза на стоки с железопътен транспорт, въпреки че иска подготовка на инфраструктурите за влакове от 750 метра, за да се подобри потока на стоков трафик и за насърчаване на либерализацията на железопътния транспорт.

По отношение на морската логистика, Докладът отразява подобрение в услугата, както и свеждане до минимум на щетите при управление на превозни средства и усилия за изпълнение на графиците. Това обаче отразява nНеобходимостта от подобряване на пристанищния достъп до влака, адаптиране на графиците към нуждите на производителите или подобряване на инфраструктурата.

И накрая, по отношение на автомобилния транспорт, документът от Анфак подчертава "относително приемливия" статус на този метод, въпреки че се ангажира да подобри мрежата от собствени агенции, които компаниите имат в чужбина и които биха могли да облагодетелстват услугата, получена при износ.