Публичните жалби в социалните медии от разгневени клиенти се трупат. Компанията за наем на електрически автомобили обвинява много от тях за щети, които, както се предполага, не са извършили. Ако възникне иск между момента, в който изоставите колата и я наемете следващата, имате сериозен проблем.

повреда

Публикувано 31.03.2017 12:07 Актуализирано

Потребител на Car2go съм от месеци. Германската компания за споделяне на автомобили или отдаване под наем на мини електрически автомобили чрез вашия мобилен телефон. Стартирате приложението, търсите автомобил наблизо, наемате го, отваряте го с мобилния си телефон, използвате го и го оставяте [законно], където пожелаете в периметъра на града. Всичко за € 0,19 на минута [0,21 от 10 април], включително паркинг и част за изразходвана батерия. Необикновена идея, която революционизира транспорта в големите градове и изглежда, че работи много добре в единствения испански град, където се предлага: Мадрид ... или поне така казват.

Всичко върви гладко, ако всичко е нормално. Car2Go се рекламира безплатно от уста на уста: —Как дойдохте? - В един от тези електрически автомобили - и как работят.

Проблемът идва, когато се появи нещо подобно. За да се поддържат такива конкурентни цени, условията за употреба често са леонин, особено тези, свързани със застраховането. Ако се случи нещо, за което носите отговорност, винаги плащате първите 500 евро. Това се появява на ситно. В голямата винаги се говори за „Включена застраховка“ или "Няма скрити разходи". Но реалността е, че ремонтите за щети, причинени от водача, почти винаги се заплащат от клиента, тъй като инцидентите с този тип превозни средства в града са много трудни за надвишаване на франчайзинговата сума.

Друго от силно критикуваните условия на застраховка е, че тя не включва щети на водача. Ако нещо се случи с вас, зависи от трети страни. Нито включва пробиване или издухване, кражба на вещи в превозното средство или обезщетение за смърт или увреждане. Застраховка за всичко [но с твърде много] риск.

При традиционния автомобил под наем отговорността на клиента завършва с края на лизинга. Оставяте колата в гараж, те я преглеждат и ако има щети, те се таксуват. Има много малка възможност за измама или фалшиво обвинение и клиентът не трябва да притежава механични познания, за да даде отчета.

Но в Car2Go е по-различно. Клиентът има задължението по договор и преди да се качи в колата да докладва за всички щети и да го инспектира; Проверете всички работни течности, налягането в гумите и дори колата да е мръсна. Ако не го направите, отговорността за щети става ваша съгласно Общите условия. Цялата процедура може да отнеме известно време. Ако декларирате щети, компанията ги проучва и обикновено ги приписва на предишния клиент. Изглежда логично.

Изводът е, че в крайна сметка никой не прави рецензията правилно. И там е ключът. Това, че го правите добре, не е достатъчно и поставя потребителя в неравностойно положение, защото системата работи само когато всички го правят добре. Знаете, че ако следващият клиент на вашата кола също поеме риск и не провери, той вече ви освобождава от отговорност и преминава към него. Много лудо всичко .

Потребителят на Car2Go се превръща в своеобразен детективски експерт, който трябва да ревизира щетите, които е извършил някой друг, поемайки отговорност, която традиционно принадлежи на компаниите за отдаване под наем.

Да не говорим, че потребителят се превръща в своеобразен детективски експерт, който работи [безплатно] за компанията. И като всеки експерт-аматьор, той разчита силно на своята ловкост и знания за откриване на щети. Може ли пенсиониран човек, който наема, да се наведе добре, за да открие този удар в ниските нива, който даде предишният? Как да разберем, че спирачният диск се носи като този в първия Tweet? Тук възниква сравнителна жалба. Какво се случва, ако моят зет, механикът, е в състояние да открие на ухо счупен амортисьор от правенето на магарето с бордюр и при проверка на долната страна той открие щети, които са били 4 клиенти, без да се декларират? Отговорът е, че клиентът пред зет ви наистина го е объркал и реалният отговорник ще се измъкне. Това не изглежда много честно.

Но това не е най-лошото. Колите спят на улицата. Където ги оставя последният клиент. А отговорността за щетите, причинени от трети страни, докато НИКОЙ не използва превозното средство, се предполага, че се поема от някои клиенти, а не само от компанията, която е единствено отговорна за поддръжката и надзора на превозни средства, които не са наети.

Демонстрирани и документирани са вандализации на автомобили Car2Go поради търговските и квотните войни, които са активни с конкурентни сектори. Какво ще кажете за неясните вандализации? Кой плаща щетите с едно попадение, докато Car2Go е паркиран и когато извършителят избяга? Кой плаща ритника на пияния, който е в бутилка на обществената магистрала? На теория клиентите зависят от добросъвестността и ангажираността на експертите на компанията.

И именно тук публичното изобличаване на много клиенти създава голямо подозрение. Преглед на някои от жалбите в мрежи [Forocoches 1, 2 и 3; OCU 1, 2 и 3; Twitter 1 и 2; Cars.net 1; Facebook 1] открихме категоричен модел на недоволство от много от тях, които обвиняват компанията, че им присъжда вреди, които не са извършили.

Денонсираната процедура е следната:

  • Те получават имейл от обслужване на клиенти, за да ви уведомят за щетите [със снимки], и ви дават 36 часа, за да изпратите изявление.

  • Засегнатите отговарят, че не са били тях с доказателствата, че имат [само думата си]
  • Car2Go решава и съобщава своето решение, свързващо разходите за възстановяване на щетите [без експертен доклад]

  • Те начисляват парите за ремонта на картата, свързана с акаунта, преди да разрешат случая.
  • Ако блокирате плащането, те анулират акаунта.

Внимавайте за следващия случай. Клиент, който извършва задълбочен преглед и съобщава за други щети, получава съобщение от Car2Go, където е обвинен в повреда на дясното предно колело, като прикачва снимка на автомобила, където това колело не се вижда и друго от същото - червена почва, различна от тази на улицата - където можете да видите удар. Нощ е и е трудно да се различи щетата дори със светкавица.

След оплакванията и обясненията на клиента, компанията го игнорира и решава да продължи с протокола си, за да накаже потребителя. Потребителят блокира кредитната си карта и Car2Go заплашва да го включи в списъка на просрочените. Случаят все още не е разрешен в потребителски арбитраж.

Съществува [отдалечената] възможност всички тези оплаквания да са изобретение на клиентите, които се опитват да се отърват от глобите. Вече е имало пикареска. Дори и така, това също би посочило основен проблем за компанията поради липсата на система, която обективно да ограничава отговорностите. Прехвърлянето на тежестта на доказване върху клиента никога не е добра идея и начисляването на парите преди решаването на случаите. Ако в крайна сметка успеете да докажете, че това не сте били вие, те ще ви го върнат в рамките на максимум 10 дни.

Опитваме се да се свържем с Car2Go, за да получим тяхното мнение по тези оплаквания и да обясним как те идентифицират произшествия в автомобили, когато не са наети. Чрез Axicom, тяхната комуникационна агенция, те ни изпращат текст, взет от уебсайта им, който не ни предоставя нищо ново. Ние настояваме да говорим директно с тях, но не получаваме отговор.

"Ставайки член на car2go, потребителят приема тази процедура, която е част, наред с други неща, от Общите условия на услугата.

Когато някой потребител съобщи за нови щети, преди да започне наемането на автомобил, car2go го записва и проверява кой е потребителят, който е наел колата непосредствено преди това. След проверка на повредата при взимане на автомобила за ремонт, car2go го анализира "

Също така се консултирахме с правния отдел на FACUA.ORG, неправителствената организация, посветена на защитата на потребителите, за да разберем правната рамка и да видим дали правата на потребителите са нарушени. Там ни молят за 24 часа, за да проучим случаите и да ни информират.

„Когато прекратите лизинг, рискът и попечителството трябва да се поемат от компанията, а не от потребителя. Проблемът с Car2Go е, че няма "части" всеки път, когато завършите наема. Най-препоръчително е потребителят да направи няколко снимки или видеоклипа на превозното средство всеки път, когато наемът приключи да записва. [. ] Но това е непропорционално и би могло да бъде обидно да се изисква от потребителя да носи цялата тежест на доказване на състоянието на превозното средство всеки път, когато го наеме. [. ] Виждаме два проблема: Че клиентът пропуска някакъв визуален недостатък и че клиентът остава незащитен, когато съобщава щетите на оператор по телефона. Ако това обаждане не е регистрирано, как показвате, че съм ви уведомил?

От друга страна, франчайзът изглежда непропорционален. 500 евро е почти минималната междупрофесионална заплата. Клиентът преминава с фалшива гаранция на застраховката с всички рискове и след това се оказва с плащания до 500 евро "

Регламентът, който покрива клиента и е свързан, е Общият закон за защита на потребителите и потребителите. В точка 82 от Кралския законодателен указ 1/2007 от 16 ноември, когато се говори за злоупотреби, се казва дословно:

„За нелоялни условия ще се считат всички онези условия, които не са договорени поотделно, и всички тези практики, които не са изрично съгласни с това, противно на изискванията на добросъвестната причина, в ущърб на потребителя и потребителя, значителен дисбаланс на правата и задълженията на страни, които са извлечени от договора."

Възможно е задълженията на клиента в случая на Car2Go да са прекалено големи, причинявайки вреда на техните интереси като потребител и може да има специална диспропорция между правата и задълженията на двете страни. Изискването потребителят да е този, който трябва да доказва по всяко време състоянието на превозното средство, което управлява, за да гарантира, че няма да бъде обвинен в щети, които не е направил, може да бъде злоупотребяващо..

Във форуми, където се обсъждат жалби, се предлагат някои решения, които биха помогнали за минимизиране на проблема. Например: акселерометри, детектори за движение или вибрации [много евтино], което би ограничило неравностите, докато колата е паркирана. Или камери на таблото като тези, които се изискват за застраховка в много страни. Или по-просто, самият Car2Go предлага изчерпателна застраховка без излишък за € 9,9 на месец в цяла Германия. Такса, която се вижда тук, ще компенсира редовните потребители.

Докато всички тези оплаквания излизат на бял свят и Car2Go мисли как да го реши, клиентите, които продължават да използват услугата, въпреки риска, правят снимки или видеоклипове на автомобила, когато го паркират. Най-хубавото е две изображения, които покриват четирите фронта и които идентифицират мястото, където сте го оставили паркирано. Ако можете да отпечатате времето по-добре. За да улесните работата си, има Приложения като CameraV, които генерират файл и допълнителни метаданни с GPS позиция и цифров подпис на снимката.