Файлова снимка, направена на 26 април 1977 г. на бившия пилот Ники Лауда по време на тренировка на пистата Джарама в Мадрид. Бившият австрийски пилот Ники Лауда, троен световен шампион във Формула 1, почина, съобщи семейството му в изявление.

герой

Смъртта на Ники Лауда не е загуба само за автомобилния спорт; това е за целия спорт, който губи една от големите си фигури. Смъртта му настъпва 25 години след смъртта на Айртон Сена, друг трикратен световен шампион от Формула 1, който през последния четвърт век даде подслон на два мита: бразилецът, който беше митът за мъртвите; а австрийският - живият мит.

Сао Пауло Сена загива при катастрофа на 1 май 1994 г., на 34-годишна възраст и на борда на Уилямс, на Голямата награда на Сан Марино в Имола (Италия). Лауда, който изтече този вторник на 70 г. в родната си Виена, претърпя още една грандиозна катастрофа на германския Нюрбургринг през 1976 г. Където по чудо спаси живота си, когато няколко пилоти успяха да го отстранят, почти минута по-късно, от сред пламъците, обгърнали Ферари, с което година по-рано той спечели първата си титла. Оттогава образът му беше неизбежно свързан с този на капачката, под която той криеше сериозните рани от инцидента.

Идолът се превърна в герой, когато малко повече от месец след като получи екстремното помазание - и игнорирайки всички медицински съвети - той се качи в колата в Монца (Италия), храмът „Ферариста“; където, диво очаквайки завръщането си, след като пропусна само две Гран При, той поднови борбата си за потвърждаване на титлата.

Това световно първенство беше решено - с една точка - в последното състезание, под силен порой, във Фуджи (Япония), в полза на англичанина Джеймс Хънт, с когото той поддържаше силно спортно съперничество, което беше отразено надеждно във филма "Rush" (2013).

Лауда беше толкова изключително интелигентен, че разбра, че след като изтанцува дълъг валс със смърт, за предпочитане беше да не танцува отново с тази странна дама. И въпреки че ускори завръщането си, след като направи няколко обиколки под потопа, той успя да слезе от колата на пистата, която беше домакин на първата Гран при на Япония.

Ники, който добави 25 победи в премиерния клас, спечели втората си корона година по-късно за Ferrari, най-награждавания отбор в историята на F1. От което беше, до появата на германеца Михаел Шумахер - който спечели пет от седемте си титли за „Скудерия“ - неговата основна фигура; и в който той е служил като съветник.

Лауда се оттегли два пъти. Първият, през 1979 г. Вторият и последен (той се завръща през 1982 г.), през 85-та: след улавянето, година преди и с Макларън, третата му титла. В първокласния клас той се изкачи на подиума 54 пъти, подписа 24 „поле позиции“ и също толкова бързи обиколки.

Страхотно влюбен в Ибиса, той също беше страхотен бизнесмен и голям предприемач. Той основава своя собствена авиокомпания, Lauda Air, с която претърпява, както той определя, като „най-големия удар“ на своето съществуване; поредната катастрофа, завършила през 1991 г. с живота на 223 души, когато един от техните самолети се разби в Тайланд. Трагедия, която ще навърши 28 години следващата неделя.

В началото на този век той служи като мениджър на екипа на Jaguar, където беше шеф на испанеца Педро де ла Роса, един от многото, които във вторник изразиха публични съболезнования за смъртта му. Подобно на своя сънародник, двойният световен шампион Фернандо Алонсо, за когото Лауда беше обяснил на Ефе в Сао Пауло (Бразилия), след като астурианинът спечели първата си титла, която заслужаваше, тъй като "беше най-добрият пилот" в ануса.

Той се открои и в работата си като коментатор, която практикуваше майсторски в RTL, изразявайки мненията си откровено, колкото и груби да звучат. Лауда винаги беше над доброто и злото. И той не се поколеба да цензурира - по гореспоменатия германски телевизионен канал - веднага щом това се случи, действието на Шумахер при щамповане на колата му в „Rascasse“, по време на квалификацията на Монако през 2006 г .; да възпрепятства по-късния завой на Алонсо, годината на втората му титла. Действие, което би струвало на „Кайзер“ отмяната на неговия „полюс“.

В Испания някои изявления, в които той споменава Алонсо като „диво куче“ („Alonso ist ein wilder Hund“), създават противоречия. Буквалният превод на фразата му не само е подвеждащ, но е тълкуван точно обратното: на немски „куче“ няма унизителен смисъл, а неутрален. Ники имаше предвид пилотския стил на астурийския гений, който той смяташе за смел и агресивен.

Ако ролята му, особено като шофьор, беше важна във Ферари; като лидер той беше не по-малко в развитието на отбора на Мерцедес - този път заедно със своя сънародник Тото Волф-, отборът от Формула 1, който упражняваше непреодолима тирания през последните години, в които той отпразнува пет титли пилоти (четири с Английският Луис Хамилтън) и много други строители. Шампионат, в който тази година той отново доминира в двете класификации.

Не малко хора го посочват като един от основните архитекти на подписването на Хамилтън за „сребърните стрели“, структура, в която опитът и мъдрите му мнения винаги са били взети предвид.

В своята страна Лауда не беше звезда: той беше бог. През 70-те той споделя националния трон с Франц Кламер, олимпийско злато пред феновете си на игрите в Инсбрук'76 и най-добрият ездач за спускане за всички времена.

Но алпийските ски, при които Австрия не спира да прави шампиони, няма същата глобална прогноза като Формула 1. Ето защо може да се каже без срам, че на собствените си заслуги Лауда е, заедно с музиканта Волфганг Амадеус Моцарт, най-международно признатата австрийска през цялата си история.