Сантяго критикува, че Air Nostrum отменя дадена честота до Мадрид и я запазва в Коруня - Краят на субсидиите за Ryanair предизвиква загриженост в Компостела

Новини, запазени във вашия профил

фаро

Лавакола влиза във война с Алведро. „Местната“ визия, в която Виго и Ла Коруня бяха обвинени от Сантяго през последните години, че настояват за равно третиране на летищата си, сега пониква в Компостела във време, което съвпада със загубата на някои полети и обявения край на помощта за Ryanair в края на тази година от Xunta. След почти десетилетие под защитата на автономния импулс, минималната загуба на маршрут или честота сега посява най-лошите поличби. Потискането от април на първия самолет сутринта за Мадрид от Air Nostrum (6.40 ч. Сутринта) е един от първите примери. Това решение не само предизвика отхвърляне в Сантяго, но дори различни бизнес сектори в столицата на Галисия забравят настойчивото искане за допълване между летищата и дори критикуват, че групата на Иберия не предприема същата мярка в Ла Коруня.

Но това не е първата конфронтация между Алведро и Лавакола. Далеч от съвместната работа между галисийските летища, която беше обжалвана многократно от Xunta, въпреки че благоприятства Lavacolla с по-субсидирани маршрути, двете местни правителства (и двете водени от Народната партия) вече бяха в края на миналата година първа "битка". Авиокомпанията Turkish Airlines, която беше обявила, че ще изпълнява полет между Алведро и Истанбул, реши в последния момент да лети от Лавакола. Компанията твърди, че пистата на Коруня е твърде малка. В различни форуми, специализирани в летищния сектор, обаче се предполага, че това би могло да бъде финансова помощ, която би допринесла за промяна на сцената на турската компания.

Истината е, че Lavacolla оставя след себе си годините на бум, благоприятствани от субсидиите на Xunta за авиокомпании като Ryanair и алармите започнаха да се активират. Летището на Компостела започна да губи пътници през 2012 г. и най-тежките турбуленции все още се очакват в края на годината, когато изтича милионерският договор на изпълнителния директор на Галисия с ирландската авиокомпания.

Работна група

Страхът, че краят на директната помощ от Xunta до Ryanair в Сантяго ще бъде катастрофа за терминала Компостела, накара града да създаде работна група, нещо, което досега беше практически ненужно, тъй като имаше автономна подкрепа под формата на директна субсидия за ирландската авиокомпания, която вече е успяла да получи повече от 50% от цялото преминаване. От януари тази година Търговската камара ръководи група за натиск за популяризиране на летището. Едно от първите движения на това фоайе беше да настоява както на Xunta, така и на Aena за план за Lavacolla, след като претърпя най-голяма обща загуба на пътници от галисийските терминали: 270 000.

Тази година може да отбележи преди и след на галисийския летищен пазар. Ако Xunta изпълни ангажимента си да прекрати директната помощ на авиокомпаниите (във Виго и Коруня вече не прави това от миналата година, а в Сантяго с Ryanair), Пейнадор и Алведро ще могат да играят за първи път през последното десетилетие на еднакви условия по отношение на Lavacolla.

Тази ситуация започва да се тревожи в Сантяго. Ryanair вече временно прекрати своите международни маршрути през 2010 г., когато Xunta се поколеба да не удължава регионалната помощ и вероятно ще започне да оттегля маршрутите тази или следващата година, веднага щом изпълнителният директор на Галисия инициира своето съобщение за спиране на помощта, както беше обещано от регионалният министър на инфраструктурите, Агустин Ернандес.

В Астурия, Страната на баските или Валадолид, ирландската фирма вече започна значително оттегляне като мярка за натиск, в този случай не само поради прекратяването на публичните субсидии, но и да поиска от правителството и Аена намаляване на летищните такси.