The стабилизатор във вашия автомобил е проектиран да осигури твърдост на каросерията, особено при шофиране по завои. Това помага да се поддържат четирите колела здраво на земята и намалява усукването на тялото, което може да доведе до преобръщане или загуба на контрол. Играе важна роля както за окачването, така и за управлението на автомобила, както и за комфорта по време на шофиране.

Какво представлява стабилизаторът

Стабилизаторът е утвърдена характеристика на дизайна на окачването и се среща в почти всеки съвременен автомобил днес - както и в много класически автомобили.

стабилизатор

Освен ако автомобил не участва в инцидент, е малко вероятно стабилизаторът да изисква внимание през целия живот на автомобила, но понякога може да се наложи подмяна на втулките, ако се износят или повредят.

Когато автомобил се задвижва в крива над определена скорост (която ще варира от една кола до друга), центробежната сила я кара да се наклони извън кривата. Това води до прехвърляне на тежест, което причинява известна степен на люлеене в каросерията на автомобила.

Функция на стабилизатора

Преобръщане на каросерията се получава, когато се постави повече тегло върху външните гуми и по-малко тегло върху вътрешните гуми, което от своя страна намалява сцеплението и контрола на автомобила.

В идеалния случай тялото на превозното средство трябва да остане равно в цялата крива, така че теглото да се разпредели равномерно между четирите гуми. Още по-идеалният сценарий би бил добре регулираното окачване на превозното средство, което намалява търкалянето на каросерията, поддържа автомобила плосък и не нарушава независимото движение на всяка гума.

Функцията на стабилизатора е да укрепи окачването, за да издържи на този тип действия и да направи колата по-малко податлива на екстремно търкаляне на каросерията.

Стабилизаторът е основно стоманена торсионна греда с всеки край, огънат под ъгъл, който може да варира от 60 до 90 в зависимост от вида на автомобила, в който е монтиран.

Монтира се напречно и при повечето конструкции свързва долните рамена на окачването. Тъй като външните рамена на окачването се движат нагоре и вътрешните рамена надолу, стабилизаторът се поставя под въртящ момент. Дебелината на пръта определя степента на съпротивление при търкаляне.

Стабилизатор на предното окачване

Повечето съвременни автомобили са оборудвани със стабилизатор на предното окачване и има два често използвани метода за монтаж плюс трети, който е сравнително рядък.

При първия метод стабилизиращата щанга е монтирана на шасито, подрамката или която и да е друга част от конструкцията на превозното средство и се задържа в положение напречно от две скоби с форма на чаша.

Всеки край на шината е прикрепен към къса връзка, която от своя страна е прикрепена към долното рамо на окачването. Горният край на свързващото рамо обикновено се преминава през хоризонтален отвор в края на стабилизатора, докато долният край е свързан към рамото на окачването по същия начин, или чрез вертикална гумена втулка и чрез болт, или чрез гумено покритие на сферична става.

Вторият метод на монтаж използва стабилизаторната щанга като окачваща връзка. Този тип дизайн е широко включен в автомобилите, оборудвани с Окачване на макферсън, като модели Ford Escort и Capri Mk I, модели Fiat 128 и Ritmo и някои японски модели.

Стабилизаторът се монтира към шасито или подрамката по същия начин като първия тип, но всеки край на пръта преминава през гумено изолиран отвор в долното рамо на окачването.

Задна стабилизаторна щанга

Относително малко по-стари автомобили са оборудвани с ролки на задното окачване, но методите за закрепване са подобни на използваните при предното окачване.

Например на Fiat 124 напречното сечение на стабилизатора е прикрепено към шасито и гумените втулки за спускане го свързват с корпуса на задния мост.

При алтернативни дизайни стабилизаторът може да бъде монтиран в самия корпус на оста с огъване, вградено в шината, за да освободи корпуса от крайното задвижване.

При този тип монтаж краищата на лентата са склонни да се подават напред.

Колко дълго издържат връзките на стабилизатора?

Стабилизаторът се прикрепя към окачването с помощта на втулки и връзки. Втулките са малко повече от каучукови части, но връзките на стабилизатора са метални. Има две, по една във всеки край на стабилизаторната лента.

Горният край на рамото е фиксиран към стабилизатора, амортизиран от втулка, а другият край е фиксиран към компонентите на окачването, също с втулка.

Връзките са направени от метал и трябва да продължат дълго време. Тъй като обаче стабилизиращата щанга се върти всеки път, когато преминете през крива, връзките са под голямо напрежение (както и втулките).

С течение на времето умората на метала ще настъпи и ще отслабне. Добавете към това възможността за ръжда и корозия и може да забележите, че те трябва да се сменят от време на време.

Добрата новина е, че повечето собственици ще трябва да сменят връзките на стабилизатора само веднъж по време на тяхното притежание, освен ако не сте от онези, които редовно изпробват автомобила (състезания, завъртания с фиби с висока скорост и т.н. ).

Колкото по-често се натоварват лентата и връзките, толкова по-често ще е необходимо да се подменят връзките, втулките и други компоненти.

Шофирането с неуспешни връзки на стабилизатора може да бъде опасно, особено при завиване. Без функционална стабилизаторна лента колата ви има тенденция да се търкаля.

Вътрешните колела се отделят от настилката, тъй като по-голямата част от теглото на автомобила се изтласква върху външните колела. Така че има смисъл да се знае, че някои от симптомите, за които трябва да внимавате, могат да показват, че връзките ви се износват. Те включват

  • Колата се чувства така, сякаш иска да се търкаля по завоите
  • Чукащ звук отпред при шофиране над дупки
  • Скърца или скърца при шофиране над дупки
  • Колата се чувства "разхлабена", когато завива

Как да диагностицирам лоши или неуспешни връзки на лентата на люлеене?

Отговорността за поддържане на стабилността на автомобила и безпроблемно управление при различни условия на шофиране се носи от стабилизатора или люлеещата се лента, както често се знае.

Този механичен възел е прикрепен към каросерията на автомобила посредством опора на тялото с втулки на стабилизатора и връзките на стабилизатора, които са прикрепени към долното контролно рамо на предното окачване и имат втулки по протежение на връзката, за да се предпазите и да осигурите гладка езда.

Когато връзките на люлеещата се лента започнат да се износват, симптомите могат да варират от едва забележими до значителни и ако връзките на люлеещата се лента не бъдат заменени, това може да доведе до катастрофални повреди на предния край на автомобила и потенциално инцидент.

По-долу има някои предупредителни знаци, които ще ви уведомят, когато връзките на стабилизатора започнат да се износват и трябва да бъдат заменени от сертифициран механик.

Щракване или резки шумове в областта на гумите

Рамената на стабилизаторната щанга се свързват с долното рамо за управление в предния край на повечето местни и чуждестранни автомобили и камиони, продавани в САЩ.

При някои автомобили задният край също ще има връзки на стабилизатора. Тези, които обаче причиняват най-много щети, са отпред и са разположени непосредствено зад лявото и дясното предни колела.

Ако шофирате по пътя и започнете да чувате писък на метал върху метал, дразнене или надраскване, връзките на люлеещата се лента може да причиняват звука.

Предполага се, че връзките на стабилизаторната щанга се вписват невероятно добре, без ход или движение, освен между гумените втулки. Когато връзките са износени, клавишната лента ще започне да издава тези звуци, особено когато се движите около криви или над скорост.

Когато чуете този тип шумове, идващи от предната част на автомобила ви, не забравяйте да се свържете със сертифициран механик, за да инспектира и подмени връзките и втулките на стабилизатора. Тази работа изисква както шофьорът, така и пътникът да бъдат изпълнени едновременно.

Лошо управление или разхлабен волан

Тъй като рамената на стабилизатора са свързани към долното рамо, управлението и управлението също се влияят отрицателно, когато започнат да се износват.

По-голямата част от времето истинският виновник са втулките, които са проектирани да издържат на по-голямата част от удара и да помогнат за защита на металните части от износване. Втулките обаче също могат да причинят значителна корозия, особено ако маслото, гресът или други отпадъци се вложат в стабилизатора.

Прекият резултат от всички тези проблеми е, че превозното средство просто не се държи по същия начин, както сте свикнали. Воланът ще изглежда "разхлабен" и тялото ще се люлее повече отляво надясно поради факта, че връзките и втулките на стабилизатора са износени.

Проверки по време на проверката на подмяна или окачване на гумите

Страхотна възможност за собствениците на автомобили да бъдат проактивни, като запазят стабилизиращата щанга и предното окачване защитени от значителни повреди, е да имат сертифициран механик, който да ги инспектира по време на смяна на предни спирачни накладки, смяна на гуми или друга работа в предния край.

Когато гледат под предния край, те също така ще инспектират кормилните щанги, амортисьорите и подпорите, CV съединенията и ботушите, заедно с връзките на предния стабилизатор, втулките и други компоненти от предния край.

Добра идея е да замените изцяло връзките и втулките на предния стабилизатор едновременно с приключване на други работи по предния край.

Това позволява на механика да завърши прецизно подравняване на предното окачване, което правилно изправя окачването, така че колата да се движи плавно, да взема гумите равномерно и колата да не се движи надясно или наляво, когато се опитвате да шофирате в права.

Както при всяка работа на предно окачване, винаги е най-добре да имате професионален, сертифициран механик, който да завърши подмяната на връзката на люлеещата се шина.

Как да сменя връзките на стабилизатора

Превозното средство трябва да е надеждно и безопасно и затова са монтирани свързващите щанги. Те са там, за да предотвратят прекомерно и недозавиване, както и да поддържат превозното средство стабилно при преминаване през твърд ъгъл или дупка.

Някои често срещани симптоми на лоши връзки на стабилизатора са щракане или резки шумове в областта на гумите, лошо управление и хлабав волан.

Необходими материали.

  • Unit Единица с тресчотка
  • Set комплект метрични и стандартни гнезда за задвижване
  • ⅜ или ½ задействащ динамометричен ключ
  • Bar инчова режеща лента
  • Set инчов комплект гнезда на задвижващо колело
  • Комплект метрични и стандартни гнезда Allen
  • Месингов чук
  • Комплект метричен и стандартен гаечен ключ
  • Еднократни ръкавици
  • Фенер
  • Подов крик
  • Стойка за котки
  • Бар на лоста
  • Крайни връзки на стабилизатора
  • Многофункционален спрей за смазка

Етап 1: Подгответе работната зона. Паркирайте автомобила на равна повърхност и поставете Пауза за паркиране.

Стъпка 2: Разхлабете шиповете. Хванете ½-инчовия лост за прекъсвач на задвижването и гнездото на гайките на гърба и разхлабете всичките им гайки преди да спрете автомобила във въздуха.

Стъпка 3: Включете автомобила и използвайте катерачните обувки. Включете автомобила и го поставете на стойка.

Поставете колелата отстрани от работната зона. Не забравяйте да повдигнете автомобила на правилното място; обикновено има странични заварки под страните, които можете да използвате за повдигане. След това не забравяйте да поставите скобите върху тялото или рамката и да ги спуснете върху скобите.

Стъпка 4: Премахнете старите връзки. Започнете с пръскане на многофункционален спрей за смазване върху съществуващите гайки, които държат връзките на автомобила. След това разберете каква комбинация от инструменти ще трябва да използвате, за да премахнете тези ядки.

Стъпка 5: Подготовка за инсталиране на новите финални връзки. След като бъде премахнат, продължете напред и почистете мястото, където свързващият болт завършва на автомобила.

Не забравяйте да премахнете ръждата или остатъците, преди да предприемете следващата стъпка и да инсталирате новите. След това сравнете старите части с новите, за да се уверите, че са правилни и че се побират гладко.

Уверете се, че има правилните характеристики на въртящия момент, така че когато приключите с инсталирането, можете да ги завъртите до правилните спецификации.

Стъпка 6: Инсталиране на новите финални връзки. Инсталирайте новите крайни връзки в обратния ред на премахване.

Поставете двата края на превозното средство и започнете да навивате гайките върху болтовете. След това вземете инструментите, от които се нуждаете, за да ги затегнете. След като ги затегнете здраво на ръка, хванете динамометричния ключ и го затегнете по спецификация.

Стъпка 7: Поставете отново колелата. Поставете отново колелата и затегнете ръчно всички гайки.

Стъпка 8: Извадете автомобила от стойката на крика. Повдигнете автомобила, за да го свалите от стойките.

Извадете опорните крачета под автомобила и ги оставете настрани. Спуснете автомобила върху колелата и свалете крика.

Стъпка 9: Затегнете колелата. Повечето автомобили използват 80 до 100 фута въртящ момент. ATV и камиони обикновено използват от 90 фута до 120 фута.

Затегнете гайките до правилния капацитет.

Стъпка 10: Почистете инструментите си. Уверете се, че сте организирали всичките си инструменти и ги почистете, преди да отидете на тестовото шофиране.

Стъпка 11: Тествайте превозното средство. Тествайте автомобила си, за да сте сигурни, че сте свършили работата правилно.

Слушайте за щракащи звуци, когато шофирате по неравности и въртите колелата си. Ако не чуете нищо, тогава можете да считате тази работа за свършена.

Тази работа е доста ясна и лесно се изпълнява с подходящите инструменти и знания. Не забравяйте, че връзките на стабилизатора играят ключова роля при управлението на вашето превозно средство и за безопасността на хората, които са вътре в него.