The дискови спирачки Те са един от най-важните компоненти на нашите велосипеди. Без тях забавянето би било много трудно, ако не и невъзможно. Какво още, те са едно от изобретенията какво, идващо от мотоциклета, те са по-добре адаптирани към MTB. От най-радикалните дисциплини като DH или Ендуро, дори тези, при които лекотата надделява преди всичко, като напр XC Y. XCM.
Именно затова разберете правилно с типа спирачка, от който се нуждаем, поддържайте ги правилно и ги проверявайте от време на време. Защото понякога се провалят или просто не се адаптират към MTB модалност, която правим. Тогава ще трябва да сменим комплекта, някои от неговите елементи или поне да проверим дали са в добро състояние. Ние събираме най-често срещаните проблеми, които те обикновено дават и как да ги отстраним.
(Следвайте статията ↓)
Загуба на средна спирачна мощност
Най-тревожният знак, от който трябва да се тревожим, е това спирачките не работят с обичайната мощност. В такъв случай не бива да се „насилваме“ и е по-добре да останем вкъщи или да съкратим маршрута. Ако спирачките не дават средната си мощност, нещо се случва и не е препоръчително да рискувате да останете без спирачки в най-лошия момент.
Когато има проблем със спирачната система, първото и най-лесното нещо е да се направи проверете износването на накладките. Във всеки случай тази загуба обикновено е прогресивна, въпреки че ако на последния маршрут сме използвали много спирачки, може да забележим значителна промяна в поведението при следващия излет.
Ако подложките не са много износени и имаме тази рязка промяна в поведението, трябва да помислим за други възможности. Например, помислете за кога за последен път сменихме спирачната течност, проверете дали има изтичане на тази течност в някоя от фугите или в маркуч и проверете дали някой от буталата на спирачния апарат не се е счупил.
Трябва ли да промените спирачната си система за това? По принцип не, но ако проблемът е в едно от буталата, вероятно ще трябва да смените шублера. В зависимост от цената на частта може да е подходящо време за надградете или надстройте спирачките си.
Дискът се трие върху буталото
Една от обичайните причини за това е, защото носете на подложките, че с употреба те губят материал и следователно ще има повече движение между подложката и диска. Също така, когато съединението в хапчетата приключи, ще забележите това при спиране металът на спирачния апарат се сблъсква с диска, като по този начин може да го повреди. И ще го забележите лесно, защото ще имате много неприятен „саундтрак“, който ще ви напомня, че албумът ви се надрасква. Кошмар.
За да разрешите този проблем, е толкова лесно, колкото купи няколко нови хапчета. Уверете се, че накладките са съвместими със спирачките, които използвате. Тогава, можете да ги съберете сами у дома, тъй като това не е много сложен процес или ако не можете да ги заведете в доверената си работилница.
Трябва ли да промените спирачната си система за това? Недей. Смяната на хапчетата е евтина и лесна. Докато сменяте накладките, можете да се възползвате от възможността да видите различните видове съединения, налични във вашата марка спирачки. Може да ви е интересно да преминете към смола, метал и т.н.
От време на време го разтърсвайте докрай!
Друг често срещан проблем със спирачките е този лостът не винаги има един и същ маршрут при спиране. Със сигурност не веднъж ви се е случвало да „пуснете котвата“ и изведнъж да докоснете дръжката с юмрук. Най-лошото от всичко е, че ще има моменти, в които се случва, а други не. Озадачаващо и опасно.
В повечето случаи това е така спирачката е хванала въздух. Това означава, че в кабелите, през които циркулира спирачната течност, са създадени въздушни мехурчета, които променят работата на спирачките.
Трябва ли да промените спирачната си система за това? Ако имате този проблем, не е необходимо да сменяте спирачките. Те просто трябва да бъдат прочистени. На пазара има комплекти за изпускане на спирачки (бъдете внимателни, защото всяка марка има свой специфичен такъв) и можете да вземете такъв на не много висока цена. В случай, че имате и най-малко съмнение как да го направите, нашата препоръка е да го занесете в магазин или работилница. Това не е скъпа операция и винаги ще бъдем по-спокойни, ако това е направено от професионалист.
Препоръчително е често да изпускате спирачките за избягване на големи проблеми, а също и за почистване на спирачна течност, която има тенденция да набира мръсотия.
Дръжте се докрай! Но ако наскоро съм правил поддръжка!
Това се случва на много повече хора, отколкото си мислим. Сменят спирачната течност, обезвъздушават веригата и по следващия маршрут ... без спирачки! В повечето случаи проблемът е, че са избрали грешната спирачна течност.
Например, ако използваме спирачки Shimano, трябва да вземем предвид, че японската марка се характеризира с използване на минерално масло. Има теми от форума, за които се говори предимства на един или друг вид масло това, което кара повече от един потребител да мисли: "може би синтетичното е по-добре за моите спирачки".
Проблемът е в това ако сложим синтетични в някои спирачки на Shimano, новото масло ще „атакува“ О-пръстените дръжката, докато се счупят. Няма да ни свърши спирането за много кратко време.
Трябва ли да промените спирачната си система за това? Лошият избор на спирачна течност може да доведе до смяна на цялата спирачна система. Накратко, това може да причини истинско бедствие.
Това „докосване“, което вгорчава съществуването ни
Има моменти, в които имаме непрекъснато триене на подложките с диск което понякога води до непоносима дрънкалка. Планинските велосипедисти го носят редовно и почти всички пътни велосипедисти не могат да го понасят.
Когато това се случи проблемът е, че шублерът е неправилно подравнен с диска или че дискът се е огънал. Първата причина има лесно решение: трябва да разхлабите малко болтовете на шублера към опората на рамката и да го настроите спрямо диска. През повечето време просто разхлабете, затегнете лоста докрай и затегнете винтовете (без да ни подминава). След това помпаме малко, докато търкаляме колелото. Понякога е време да повторите операцията. Ако това не бъде решено, трябва да погледнем за да нямаме бутало, което не се задейства или не се връща правилно. Ако е така: до сервиза.
Ако дискът се е огънал Първото нещо, което трябва да направим, е да напишем сто пъти на черна дъска: „Внимавайте за записа“. Много пъти поддържаме колелото, без да забелязваме дали дискът докосва нещо (много често, когато го поставим в колата). Друга класика е, че някой поддържа своя мотор върху нашия, натискайки диска. Може да се дължи и на падане.
Ако дискът е „възпроизведен“ има някои специфични инструменти за изправянето му, но това е деликатна операция. В повечето случаи получаваме компенсация за закупуване на нов диск, тъй като той не е прекалено скъп заместител.
Трябва ли да промените спирачната си система за това? Цяло число не, но може би трябва да помислите за закупуване на нов албум, ако той е дублиран. Ако смятате, че някое от буталата може да е повредено, струва си да погледнете добре и да помислите, че може да се наложи да сменим шублера.
Спирачките остават без сила и променят тактите по средата надолу
Ако правите технически, дълго или и двете едновременно, може да забележите как спирачките се "уморяват" и променят поведението си. Първото нещо, което трябва да знаете, е това, в днешно време, не е лесно спирачките да се „износят“ до степен да ви оставят без спирачки. Но ако е вярно, че може да нямате голям контрол и да се окажете с твърди ръце.
Това обикновено е така, защото спирачките са пренапрегнати и флуидните и фрикционни структури (диск и накладки) се нагряват твърде много. Това може да се дължи на много продължително спиране, което също е обусловено от нашето тегло, техника и т.н.
Ако ни се случи в точно определено време, не е задължително да е проблем. През цялата година е нормално да избутваме мотора си извън границите. Но ако започне да е нещо привично, вероятно е така ние искаме нашите спирачки за повече, отколкото те могат да ни дадат.
Трябва ли да промените спирачната си система за това? Ако спирачките ни се „износят“ всеки уикенд нашият стил на шофиране или дисциплината, която практикуваме, вероятно започва да натиска спирачките ни до краен предел. Пример за това са мотоциклетистите, които купуват велосипед „пътека“ или „ендуро“ от стартовите вериги и започват да се усъвършенстват и осмеляват с по-сложни и технически маршрути. Тези велосипеди могат да бъдат оборудвани с двойни бутални спирачки, които работят перфектно в повечето ситуации, но могат да бъдем недостатъчни, ако „си навлечем проблеми“. Може да се наложи да помислим дали няма да е по-добре сменете спирачките ни за четирибутални.
Другият елемент, който може да се наложи да променим, е размерът на дисковете. Използваме ли 160 мм спирачки? Може би ни трябват около 180 мм.
в обобщение, ако спирачките ни са недостатъчни при всяко излизане, може да се наложи да сменим цялата система. На пазара има много възможности за значително „подобрение“, без да се налага да ипотекираме къщата си. Понякога е удобно да слезете „стъпка“ в диапазона, но побират повече бутала и повече диск.
- 7 ГРЕШКИ, КОИТО ВИ ПРЕДПАЗВАТ ДА ЗАГУБИТЕ МАСТНИЦИ и как да ги отстраните
- Asami - мнения, коментари, цена, форум, как да използвате
- Хранителни добавки как да различавате полезното, ненужното и онези, които имат ефект
- Кората от мандарина 7 проблеми, които можете да излекувате с нея
- Cascara sagrada, кога и как да го приемате