Луис Джар Торе - ЧАПУЗАТА НА РУСКАТА ПОДВОДНИЦА

(Загуба на съветски SSBN K-219 през 1986 г. в Бермудските води)

Публикувано в списание General Marine от април 2011 г.

луис

Съветска балистична ракета с хиперголично задвижване от същия тип като тези, носени на борда на K-219.
Той виси на кран, защото почти със сигурност се зарежда или разтоварва от стратегическа подводница,
и вляво можете да видите транспортния контейнер на камион.
Изглежда операторите са с химически защитен костюм, но не са покрили главите си с качулката;
те също трябва да имат самостоятелен дихателен апарат и при поискване крила на краката си:
При подобна операция една от тези ракети падна на дока, причинявайки разлив на окислител, при който загинаха двама души.
(Снимка от неизвестен автор от www.navweaps.com)

РАКЕТИ

Обща подредба и разделяне на съветски тип "Янки" SSBN.
(Състав и етикетиране на няколко планове от страницата www.atrinaflot.narod.ru)

Трудно е да се намерят описателни снимки на интериора на "янки",
но Съветите заснеха конструкцията и изпитанията на една от тези подводници.
Чрез улавяне и поставяне на кадри се опитах да възстановя централната (отгоре) и контролната (отдолу), и двете разположени в отделение III.
В горния десен ъгъл можете да видите командира на неговия "трон", а в свободната рамка вляво (която се свързва с другите две,
но идва от различен подход) до един от кормчиите, управляващи характерните „джойстици“ на тези единици.
Долният състав показва двойните панели на двата реактора (и вероятно парогенераторите),
с два независими оператора.
(Собствено заснемане и композиция от филм на неизвестен автор)

Макар и не толкова точно като камерата, окото на художника може да бъде по-възприемчиво;
Тези две рисунки на руски моряк имат същата обстановка като предишната композиция, но много повече свежест.
Този по-горе „изобразява“ нощния часовник в центъра на подводница: оригиналният контекст предполага, че е „янки“ и,
Въпреки че е вероятно авторът да е "променил" предисторията, бих се обзаложил, че неговото "потапяне в околната среда" е резултат от няколко години доставка.
Зад командира (в ситуация на готовност) изглежда е отегченият дежурен офицер и,
вляво от него надзирателят „мотивира“ един от кормчиите.
Вдясно можете да видите хроникьора на gab с оператор на празен ход.
Долният чертеж показва малка бъркотия в контролата
(разположен под централната част), може би резултат от „стимулиращо“ четене.
(Собствена композиция с две рисунки от поредицата "La Sonrisa Submarina" на CN Каравашкин,
от страницата http://fotki.yandex.ru/users/soustov/album/54687)

"Кафявото" отиде при CF Игор Британов, 36-годишен специалист по електроника също от K-241; Британов вече е извършил два патрула като командир и би трябвало да има още няколко, тъй като списъкът на командирите на К-219 включва команди на възраст между две и шест години. За съжаление той беше направил общо дванадесет патрула, което добави към това лошия късмет да бъде номер тринадесет, но поне имаше „своя“ главен инженер, CF Красилников със себе си. Ръководителите на Британов имаха собствени системи за борба с лошия късмет, а на борда на К-219 бяха политически офицер и агент на КГБ; Освен това, от началото на седемдесетте години, за да изстрелят ракетите, те не само трябваше да получат кодираното радио командване и да изпълнят номера на ключа, но и да получат допълнителен код за активиране на самия стартер. Възрастните хора трудно ще повярват, че данните все още се въвеждат с перфокарти през 1986 г.

ТРЪБОВЕ

Тези четири кадъра идват от предишния филм и показват многократно изстрелване на ракета от "Янки". В първия
Има два дълбочинномера: този отляво (прецизен, за навигация на малки височини) показва дълбочината на изстрелване
(маркира 42,5 метра и има знак на 46); този отдясно е за общо ползване и очевидно е извън настройка (знак от 35 метра).
Вторият кадър показва вмъкването на перфокарта, която по всяка вероятност съдържа данни за траекторията на ракетата,
и третият стартовата конзола с един от филмовите клавиши (и неговия ключодържател) под палеца на оператора.
Последният кадър показва ракетата, която започва своята траектория, след като излезе на вече осветената повърхност.
(Собствено улавяне и композиция от филм на неизвестен автор)

На основното изображение могат да се видят две ракети R-27, тази отдясно без бойна глава с ядрените бойни глави;
закопчалките на фюзелажа (еднократни по време на изстрелване) са еластични и служат като водач и улесняват прибирането в силоза.
Наличието на камиона ни позволява да оценим размера на тези ангелчета, а долната лява кутия показва ракета от същия тип
(в случая със сигурност R-27U) без капака на бойната глава и с три видими бойни глави от 200 Kt.
(Собствен фотомонтаж от две снимки от страницата http://rbase.new-factoria.ru)

Разширяване на зоната между електроцентралата и носовите турбини; тази равнина е с различен произход от предишните,
и като тези, които съм избрал поради тяхната достоверност и съгласуваност с наличната информация.
Схемата в горната лява част трябва да е по-„неформална“ и я отрязах от по-обширна от дизайнера Barvish
(виж библиографията): за източване на силоза клапан B291 беше затворен, отвори B118, B130 (разположен извън полезрението, горе и отдясно)
и, разбира се, тази на гнездото, където беше свързан маркучът.
(Собствен фотомонтаж и редактиране на план от страницата www.deepstorm.ru и схема на В. Д. Барвиш)

РЕАКТОРИ

Както в западните SSN, реактивното отделение "Yankees" беше пренебрегнато и преминаваше през него
поне един брониран тунел, който освен че позволява транзит между отделенията, е служил за достъп до кораба.
Тази снимка се появява така, както е направена през 2004 г. и съответства на един от двата реактора от съветски SSBN тип "Тайфун"
(Това е може би горната част, гледана от транзитен или тунел за достъп);
петте заваръчни мъниста „цезарово сечение“ вляво позволяват да се вникне в дебелината на щита.
(Снимка от неизвестен автор от http://community.livejournal.com/ru_submarine/17486.html)

K-219, заснет от северноамерикански морски патрулен самолет, вероятно на 4 октомври.
Спасителната лодка е от един от съветските търговски кораби и се виждат щетите на палубата и окислителният дим.
(Снимка на американския флот)

Тази снимка, вероятно също от 4 октомври, ни позволява да оценим състоянието на морето и преди всичко относителната близост
от задния люк (бял кръг) и изпускателния капак (син кръг) до водната линия. Възможно е на следващия ден,
постепенното наводнение предотврати безопасното използване на тези достъпи, компрометирайки спасителната работа
като направи зоната отзад на отделение III недостъпна.
(Снимка на американския флот)

CF Британов подава ръка: вероятно, като единствен обитател на подводницата, той е на път да даде ефрейтор
до спасителна лодка (където фотографът плава), приближаваща се към пристанището отпред.
(Снимка от неизвестен автор от www.ura.ru)

Бездни

Тази снимка ни позволява да оценим по-подробно повредите на капака на силоза; изглежда димът е намалял, защото,
въпреки че сега вятърът духа от кърмата, това не пречи на присъствието на двама или трима души в платното.
Такелажът на палубата може да бъде пратеник за връзки и теглич; този материал, очевидното потапяне
в сравнение с предишната снимка (циркулационните решетки между силози № 1 и № 5 вече са почти потопени, дори в рамките на вълната)
и видимата близка седалка ни позволяват да предположим, че снимката е от 5 октомври, часове преди потъването.
(Снимка на американския флот)

БИБЛИОГРАФИЯ И ИЗТОЧНИЦИ

Съобщенията за автора, Луис Яр Торе, ще бъдат препратени, както обикновено, от

Капитан Немо Апостил.