Трима от най-младите ни световни шампиони в RFME

Тази седмица Испанската федерация събра трима от най-младите ни световни шампиони заедно със специализираната преса в своите помещения. Бяхме там и се възползвахме от възможността да зададем няколко въпроса на Габриел Марчели, Енрик Франсиско и Джереми Алкоба.

франсиско

RFME комбинира пробен период, ендуро и скорост в награден букет, за да предложи на пресата изключителна закуска. Габриел Марчели, Пробен 2 световен шампион, Енрик Франсиско, Световният шампион за юноши Enduro 2 и Джереми Алкоба, световният шампион Moto3 за юноши, се събраха в централата на Испанската федерация, за да получат признание както от институцията, така и от присъстващите журналисти.

Веднъж обединени, тримата млади шампиони присъстваха на специализираната медия, на пресконференция, председателствана от атмосфера, толкова спокойна, че граничеше с познатото, макар и без да губи строгостта на всеки отговор на въпросите, зададени от репортерите.

Габриел Марчели

Започнахме нашия специален кръг за световния шампион от Trial 2, задавайки очевидно прост въпрос: Нагоре или надолу?

"Винаги се качвам по-добре, отколкото да слизам. Вярно е, че всичко, което се качва, се спуска, въпросът е да слезеш на върха на мотора - смее се."

Галисийският пилот, който тренира често с магьосника Бу, ни каза това винаги търсете нула във всяка зона, дори да включва допълнителен риск. В друг момент от срещата той заяви, че новото нон-стоп правило благоприятства, според него, английския стил на шофиране, както и води до допълнителен риск. Нашите Пробен световен шампион 2 Той също така заяви, че винаги се състезава с пълна увереност в раницата си и че когато атакува район, той го прави, мислейки, че е способен да го преодолее и никога не импровизира, за да види дали може с него.

Накрая той ни призна, че някога е мислил за екстремно ендуро, защо не, въпреки че днес се справя много добре в изпитание. Но едно нещо е ясно: в някакво бъдеще той ще иска да управлява Дакар.

Енрик Франсиско

Нашият младши световен шампион по ендуро 2 Той изживя не лесен сезон през 2019 година. Енрик е един от малкото пилоти, които се състезават с 500, а в началото на годината изборът му беше поставен под въпрос заради спортната му среда. Каталунецът ни обясни, че кара 500, тъй като предишният двутактов 300 беше твърде реактивен за него и че също беше видял миналия сезон как австралийците спечелиха с половин литър. Сега той бяга с 500, защото отговаря на стила му, шофиране с много въртящ момент и течаща по всяка пътека.

Но отвъд това първо препятствие, Енрик преодоля истинските си трудности, когато падна на теста във Франция, като изпадна в безсъзнание в подножието на ралито. След събуждането няколко минути по-късно почувствах силна болка в гърба и рамото, въпреки това, което се качи на мотора, за да завърши ендурото и по този начин да може да накара света да се навива.

В току-що спечелените шампионски състезания той се фокусира върху ендуро тест, който е най-дългият период, заявявайки, че ако по-късно се съобрази с кроса и спаси крилото, той със сигурност ще бъде напред. Накрая Енрик беше ясно показан привърженик на традиционното ендуро, защото екстремният, текстово, не вижда благодатта

Джереми Алкоба

Директен и отворен, Световният шампион за младежи Moto3 ни казва, че този сезон започна по някакъв смущаващ начин. За първи път беше подготвен през предходните месеци за Moto2, но през януари, ситуацията го върна към Moto3, нещо, което го е накарало да започне почти в пристъпи и стартове, с тежки диети и различна физическа подготовка, в допълнение към достигане до напълно непознат екип, в който трябваше да се запознае един с един с членовете му, за да работи в синхрон.

Накрая, адаптацията отне само месец, И то е, че самият той казва, че световните купи се печелят на базата на взаимна подкрепа в отбора; така се получи. Освен това беше допълнителна трудност да започне шампионата с Husqvarna, след като три години се състезаваше с Honda, мотоциклет с много различни характеристики; въпреки това той също се адаптира много рано към новия мотор.

През 2020 г. с екипа на Гресини той ще се изправи срещу Световното първенство по Moto3 сам по себе си, а не като заместител или като ездач на уайлд кард, и ни казва, че целта му е да завърши сред първите десет в шампионата, опитвайки се да стигнете до подиума или дори да спечелите някое състезание. Той също ни е казал това височината му (1,77 м) е проблем в категория, в която аеродинамиката е трансцендентална, нещо, което го е накарало да стане истински експерт в оценката на всяка калория. Сега, в предсезона, той се фокусира върху фина настройка на ездата си, особено за да не претовари двигателя при понижаващи предавки, грешка, която до този момент е допускал, както разкрива, с известна честота.

Най-накрая Джереми заяви, че Маркес, а също и пилоти като Куатараро, са нарушили начина на развитие, ускорявайки във времето и възрастта развитието, което отнема спортната кариера на всеки пилот.