Продължава от стр. 1

стават

МАСЛО; ДВИГАТЕЛ; ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

НАЙ-ДОБРИЯТ ФИЛТЪР .

Това е призната марка.

Той отговаря на изискванията на производителя на двигателя. Не се рециклира или прекалено използва.

НАЙ-ДОБРОТО МАСЛО .

Той е многограден (минерален или синтетичен). Вашата справка отговаря на изискванията на производителя на двигателя.

Това е призната марка.

Черното масло върху пръчката за измерване е знак, че си върши работата, а не че трябва да се сменя.

Измерването на нивото е по-точно при изключен и студен двигател, защото когато е включен и е горещ, половината масло се търкаля през други галерии на двигателя.

Вискозитетът, който е по-добър? Това е, което постига маслото с топлия двигател, но най-критичното състояние на смазване се получава, когато двигателят се стартира сутрин.

Невъзможно е да се измери действителният вискозитет само чрез усещане на маслото, което излиза върху измервателната пръчка.

Многоградното масло позволява средно заместване между 6000 и 8000 километра във всеки двигател.

По-старите двигатели не изискват изключително моноградно масло.

Маслата не изискват добавки.

Няма нужда да се отоплява ? двигателят сутрин, така че да е смазан добре преди стартиране.

Диета към новото .

Те са 10W30, произведени, за да повлияят на мощността на двигателя възможно най-малко, ако той е принуден да се движи с по-тежки масла. Новите производители на двигатели имат намалени толеранси на двигателя, т.е. пространството между определени части и в тях може да тече по-тънко масло. Ако двигателят е произведен по този начин, този стандарт трябва да се спазва, но той не е универсален, а за определени устройства.

Това е лекотата или съпротивлението да тече или да се движи. Смазката с висок вискозитет се влива по-бавно в двигателя, докато по-лека смазка се движи по-бързо през механичните части.

Необходимо е да се използва вискозитетът, предложен или препоръчан от производителя на двигателя.

1. Каква е функцията на масления филтър? Маслата влачат мръсотия от камерите, през които преминават, благодарение на детергента, който имат. Филтърът улавя тези примеси, така че маслото да не циркулира мръсно, причинявайки драскотини и допълнително износване.

2. Какво се случва, ако двигателят има излишно масло? Ако има твърде много масло, коляновият вал го удря, поради което се загрява повече от необходимото и образува пяна, която в дългосрочен план са въздушни точки, които намаляват смазването там, където преминават в двигателя. Ако има много излишък, той започва да го изхвърля през отворите.

3. Има ли универсална справка? Маслото 20W50 е най-универсалното ? от всички, въпреки че е най-препоръчително да използвате препоръчаната от производителя.

4. Възрастта на автомобила определя ли вида на маслото, което да се използва? С мултиграда, не. Те се адаптират към всички механични и хронологични нужди на двигателя.

5. Колко често трябва да се сменя маслото? Двигателят с карбуратор изисква по-бърза подмяна от съвременния двигател поради несъвършеното горене, което генерира. Двигателите с инжекционно масло третират много по-малко, защото това е компютър, който калибрира сместа и може да компенсира височината, температурата и плътността на въздуха.

6. Как да разпознаем филтър в лошо състояние? Невъзможно е да се направи. Единственият начин е чрез отварянето му и в лабораторията. Ето защо тя трябва да се променя според препоръчаното.

7. Можете ли да смесвате масла? Да, но не се препоръчва. Най-доброто нещо е да прибягвате до това, което поръчва производителят на превозното средство, а не да импровизирате, защото такава марка или друга или тази референция или тези са по-добри. Трябва да се каже обаче, че всички добре познати марки отговарят на международните стандарти, които ги правят напълно съвместими.

8. Вярно ли е, че те изискват добавки, за да бъдат по-ефективни? Не. Маслото има свои добавки, които изпълняват специфични функции в двигателя. И ако срещнете такъв, който не е съвместим с лубриканта, който използвате, това може дори да повреди машината.