Никола Ромео

Алфиста божество

Колко бърза е колата, която иска да бъде по-бърза от самолет? Това е добър начин да проверите

mclaren

Редакторски TopGear.es | 24 октомври 2017 г.

The Bloodhound SSC отнема много малко шофиране и очакванията са големи. Това е машина сама по себе си, но в сравнение с други зверове? Това е основната причина за това дуел между Bloodhound SSC и McLaren 720S. Преди да се потопите в темата, разгледайте фигурите, получени по време на конфронтацията.

Bloodhound 720S


0-16 км/ч 1,28 0,46
0-32 км/ч 1,89 0,96
0-48 км/ч: 2,37 1,40
0-64 км/ч: 2,78 1,82
0-80 км/ч: 3,15 2,30
0-96 км/ч: 3,50 2,77
0-112 км/ч: 3,81 3,33
0-128 км/ч: 4.11 3.93
0-144 км/ч: 4.42 4.59
0-160 км/ч: 4.73 5.31
0-177 км/ч: 5.05 6.14
0-193 км/ч: 5,36 7.06
0-209 км/ч: 5,78 8.16
0-225 км/ч: 5,99 9,38
0-241 км/ч: 6.30 11.01

¼ миля: 9.25 10.19
Скорост: 311 км/ч 234 км/ч

Направихте ли вече някакви заключения, след като видяхте това? Със сигурност да. Зад това обаче има обяснение. Отначало McLaren 720S той е доста по-напред от Bloodhound SSC (0.8s) с 0 до 16 km/h и същото се случва до 144 km/h, където е много по-пъргав. Нещата обаче се променят оттам. Когато ускорението на Макларън започва да се забавя ... Bloodhound SSC остава, въпреки факта, че Анди Грийн вече е свалил крака си от педала над 177 км/ч.

Това е така, въпреки че газта на Реактивен двигател Rolls-Royce EJ200 който се включва е в неутрално положение, турбината все още се върти яростно, поглъщайки въздух и го изгаря в отработените газове. Скоростта на ускорение започва да пада от 241 км/ч.

Екипът на Bloodhound се гордее с това 4,5 тона може да ускори. Това, което те не знаят, е количеството въздух, което EJ200 може да погълне, когато е с ниска скорост ... Това е нещо, което те не са успели да изчислят точно, защото зависи от формата на големия вход за въздух над пилотската кабина .

Неговата 3D форма е оптимизирана за 1287 км/ч. Променлив въздухозаборник беше отхвърлен по-рано през годината като твърде сложен от инженерството, но разбира се струята трябва да може да изтегля въздуха ефективно при ниски скорости, за да бъде задвижвана напред. Разбира се, трябва да имате предвид, че колкото по-бързо вървите, толкова повече въздух изсмуква и по този начин се увеличава обхватът на ускорението.

Инженерите обаче са изненадани от начина, по който Bloodhound може да приеме пълната газ. В пустинята този диапазон на ускорение с ниска скорост ще означава повече скорост на метър покрита земя ... важно, когато се нуждаете от скорост възможно най-бързо, преди да преминете към измерване на разстоянието.

Bloodhound SSC на Boeing 747: снимките

Ракетите няма да се запалят до 482 км/ч и ще удвоят мощността на реактивния двигател, еквивалентна на 58 804 к.с.. Тоест съотношението тегло/мощност на това ултразвукова кола е 12 977 к.с. на тон. Междувременно McLaren има 506 к.с. на тон.

Относно G сили, отидете до 1,5G... Ние не сме имали автомобили че за момента те са в състояние да ги достигнат: McLaren постига 1,28G, а Tesla P100D Ludicrous +, например 1,39G.

Както и да е, с тези цифри нямаме търпение да видим как Bloodhound SSC се справя на летището в Нюкуей на 26 октомври ... С какво ще ни изненада Анди Грийн?

Текст: Оли Брак

„Фондовият пазар, както всяка друга религия, се основава на обединяването на достатъчен брой нищо неподозиращи хора, които приемат за рационални някои заблуждаващи аксиоми - че врани говорят или че етаж от 30 милиона струва 60, в зависимост от случая…

"Много пъти са били виждани хора да си изневеряват, но дотогава хората никога не са били виждани да изневеряват."

Джон Кенет Галбрайт (1908-2006)

Никола Ромео

Алфиста божество

Две кариери на клиентите, които са на прага на суперколите.

Раул Салинас | 07 ноември 2017

Снимки: Ferrari FXX-K Evo или McLaren P1 GTR?

Стартирането на Ferrari FXX-K Evo Той ни остави всички да изглеждаме глупаво преди няколко дни: каква грешка! Повече от 1000 CV, 20 килограма по-малко и 830 кг притискаща сила при максимална скорост. Сега този спортен автомобил, който не е хомологиран за улицата, не е уникален по рода си, е Ferrari FXX-K Evo или McLaren P1 GTR? Това ще бъде като да сравняваме мама или татко.

The McLaren P1 GTR това е див звяр, и двамата са, това не е ново. Днес истината е, че тя ще бъде по-кратка от обикновено, тъй като не мога да ви разкажа за практически фактори или препоръки за покупка, не мисля, че някой от нас е в състояние да купи някой от тези верижни зверове. Но можем да сравним технически елементи и тъй като това е статия с мнение, ще ви дам и своето мнение в по-светски раздели като естетически.

Видео: как Ferrari отпразнува своята 70-годишнина

The Макларън той е доволен само от 1000 к.с.: 800 от тях идват от 3,8-литров битурбо V8 двигател с мощност 800 к.с., който е свързан с електрически мотор с 200 к.с. С уважение до McLaren P1 подобрението на производствената мощност достига 84 к.с., докато по отношение на теглото използването на материали като въглеродни влакна, поликарбонат или титан е намалено с 50 килограма. Леките материали са главните герои и в двата модела, във всякакви елементи, като седалките, които са съобразени със собственика за постигане на перфектна ергономичност.

The Ферари достига 1050 CV, въпреки че механичната конфигурация е различна. Тук двигателят с вътрешно горене е по-впечатляващ: 6,2-литров, 860 к.с., атмосферен двигател V12. Системата KERS, интегрирана в двигателя, добавя допълнителни 190 к.с. Тази брутална мощност и огромните 900 Nm въртящ момент се изпращат към задния мост чрез практически мигновена седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител F1. Тук теглото също е ключово и намаляването е по-важно, отколкото в случая с McLaren, ако го сравним с автомобила, от който е получено, Ferrari LaFerrari: в случая на Ferrari FXX-K Evo, намаляването на теглото достига 110 кг, до 1475 кг. Теглото на a Рено меган !

McLaren P1 LM: всички снимки

Теглото е от ключово значение, мощността е от ключово значение, но при този тип автомобили, за да бъдеш цар на състезанията на пистата, аеродинамиката също е наистина важна. Може би тук Ferrari FXX-K Evo е една крачка напред след скорошната актуализация от инженерите на Maranello. При максимална скорост той генерира 830 кг притискаща сила, докато при 200 кг вече генерира 640 кг аеродинамично тегло на задния мост. Бъдете внимателни, което е почти същата цифра като McLaren P1 GTR при 250 км/ч (660 кг). Трябва да сме честни: Ferrari е по-модерен и е свършена много работа по това аеродинамично подобрение.

Мисля, че е време да оставим числата настрана. Тук фактът за ускоряване от нула до сто или максималната му скорост отиват на заден план. Те са обидни и опасно бързи за всяко човешко същество, независимо дали се казвате Луис или фамилията Ви Фетел. Сега ще анализирам друг ключов фактор: купете го. Да, и не говоря за цената му, която също изглежда непочтена при такива хиперколи. Въпросът е, че когато става въпрос за закупуване на една от тези коли, мисля, че McLaren го прави по-лесно от Ferrari.

В McLaren трябва да сте добър клиент на марката, приятел, за да могат да ви направят McLaren P1 GTR. В своя ден, разбира се, днес производството е приключило. При Ferrari присъединяването към програмата е много по-сложно: знаете ли, всичко около Ferrari е обгърнато в сложна аура. Също така, в този случай, ако искате да се състезавате по тази програма, Ferrari ще запази колата за вас и ще се погрижи за цялостната й грижа. С други думи: McLaren е верижна кола, която можете да управлявате сами, а Ferrari е верижна кола, която другите управляват. Е сложен.

Видео: как McLaren 570S танцува на лед и сняг

Вече знаейки сочни подробности, за каква цена говорим? И в двата случая, за да можете да ги купите, трябва да сте добър клиент на марката и това означава да похарчите много пари за предишни автомобили. Цената на McLaren P1 GTR е 2,5 милиона евро, въпреки че на пазара на втора ръка те вече лесно надхвърлят три милиона евро. В случая на Ferrari цената му е 2,2 милиона евро, малко по-ниска, но с особената употреба, за която говорихме и че това е автомобил, който почти не сменя ръцете си и ако го направи, трябва да имате одобрението на марката. Казаното, по-сложно.

Трябва ли да решавам сега? Е, това става: мисля, че Ferrari FXX-K Evo е по-добра кола: тя е по-мощна, по-аеродинамично обработена и с по-модерни елементи. Сега, що се отнася до закупуването му, мисля, че Ферари е по-сложно. От друга страна, McLaren не само можете да закарате колата до гаража си, но и за определена сума пари McLaren предоставя на ваше разположение магията на Lanzante Motorsport, за да модифицира вашия McLaren P1 GTR, за да го превърне в улица кола, за да може да вземе хляб с него. Окончателният детайл, който прави разликата!

"Фондовият пазар, както всяка друга религия, се основава на обединяването на достатъчен брой измами, които приемат за рационални някои заблуждаващи аксиоми - че врани говорят или че етаж от 30 милиона струва 60, в зависимост от случая ..."

"Много пъти са били виждани хора да си изневеряват, но дотогава хората никога не са били виждани да изневеряват."