ветроходство

Екологична търговия, отговорен транспорт. Всичко това с цел максимално намаляване на емисиите на CO2 в атмосферата, през 2009 г. е създадена френската компания Transoceanic Wind Transport с цел насърчаване на превоза на стоки с ветроход, чист и устойчив. Международен проект, чиято цел е да допринесе за изпълнението на споразуменията, установени в Договора от Киото и Европа 2020.

Неговите основатели Гийом Льо Гранд от Брест, Диана Меса от Богота и Филип Алавоан, също французин, фокусираха проекта си в две посоки. От една страна, морски транспорт с плаване и комерсиализация на органични и екологични продукти с екомаркировка TOWT (морски транспорт без CO2).

Както Гийом Льо Гранд каза пред Би Би Си: „Това не е поетичен авантюристичен ренесанс на технологиите от 19-ти век, а нещо, което определено е насочено към енергийния преход в морето“.

Бригът "Трима мъже". Това е името на платноходката, която TOWT използва в момента, шхун бриг с обща дължина 32 метра, 25 метра корпус, 6,40 метра греда, 35 тона водоизместимост. Построен е по време на Втората световна война и възстановен между 2007 и 2010 г. И може да побере петима членове на екипажа и десет пътници.

Той няма скоростта на съвременния товарен товарен кораб, който може да направи средна скорост от 10 или 25 възела, търговецът на суперконтейнери е около 22 възела, петролният танкер 15 възела, а риболовният кораб или парагад Gran Sol не надвишава 12 възли. Но "Тримата мъже" пресичат Атлантическия океан със средна скорост между 8 и 10 възела, под платно и без топлинно задвижване.

Освен официалния си екипаж, на борда на "Тримата" плава и Даян Гилпин от британската компания B9 Shipping. От 1994 г. тя работи по проект за търговски кораб, който комбинира задвижване на платна, използвайки платформа като този на мегаяхтата. Малтийски сокол и биогаз, генериран от хранителни отпадъци, което е известно като анаеробно храносмилане. Всъщност той вече е извършил тестове на модел на търговски кораб с три мащабирани мачти в университета в Саутхемптън.

По отношение на задвижването на платна за търговци, използващи прибиращи се, сгъваеми или кайт тип платна. Френският моряк Ив Парлие работи отдавна по проекта Beyon The Sea, тъй като засега използва 25-футов катамаран с хидроплан, без мачта, който използва платно за кайт. Така че в бъдеще търговски кораб с водоизместимост 10 000 тона може да използва платно 600 м2 на височина 500 метра. Той вярва, че потреблението може да бъде намалено с 50%.

Още с краката си на палубата на Tres Hombres, всеки, който иска да изживее опита на морския транспорт с плаване, има възможност да се присъедини към екипажа.

Маршрути през Атлантическия и западния бряг на Европа. "Tres Hombres" превозва стар ром от Доминиканската република, пътуването от Карибите до Брест отнема 45 дни. Био бира, произведена от пивоварната Exerter в Девън, Южна Англия. Или френско вино от Брест до Копенхаген за компанията Rosforth и Rosforth. И също така възнамеряват да транспортират био кафе и шоколад от Америка.

Основателите на TOWT искат да насърчат максималния брой производители, дистрибутори, крайни клиенти и обществото като цяло, да могат да внедрят по-голям флот от ветроходи, които извършват морски транспорт. Всъщност всеки, който има платноходка, която допуска товар, може да се свърже с тях и да се присъедини към флота. В близко бъдеще те възнамеряват да създадат консорциум за изграждане на екоплавателни кораби.

Тъкане на мрежата за екомаркировка. За да засилят действието на морския транспорт чрез плаване, основателите на TOWT са създали екомаркировка, която предполага онлайн наблюдение на превоза на стоки. Както и мрежата от заведения, където се продават продукти, транспортирани през морето с платноходка; и те вече имат повече от тридесет точки във Франция, главно в района на Бретан.

Е, като се замисля, в Rías Baixas бихте могли да практикувате този вид транспорт. Това би допринесло за грижата за околната среда и за създаването на други бизнес възможности за морските хора. Движението ще се роди на «Rías Baixas бавен транспорт».

Ганди вече го каза, в живота има нещо по-важно от увеличаването на скоростта.