Намаляването на населението, безработицата и намаляването на икономическата активност намаляват циркулацията до минимум през този вход в столицата Трафикът пада с почти 8000 превозни средства на ден при основния достъп до Кадис само една година преди отварянето на втория виадукт
Свързани новини
Тиражът по моста Carranza спря да бие исторически рекорд. Изчезнаха пиковете, записани в резултат на отварянето на обратимата лента на 21 юли 2007 г., със средно 46 000 автомобила на ден или рекорда за юли 2008 г. с 50 000 превозни средства на ден. През последните две години средният интензитет на преминаване през основния достъп до Кадис е намален с почти 8000 превозни средства на ден. Загубата на население в столицата, добавена към безработицата и драстичен спад на икономическата активност около залива, доведоха до това значително намаляване, което има по-малко въздействие през летните месеци. Това е конюнктурна ситуация, която точно се забелязва една година преди откриването на втория мост в Кадис.
Данните, предоставени от Центъра за управление на трафика в Югозапад, разкриват, че средното преминаване през 2013 г. е било под 40 000 превозни средства/ден в сравнение с 47 000, които е достигнал по време на най-голям шум. Също така се оценява, че през първата половина на 2014 г. тенденцията намалява и средната стойност е 35 000 превозни средства/ден. Обяснението за това забавяне има много общо със загубата на население и особено с икономическата ситуация. През последното десетилетие столицата е претърпяла кръвоизлив от населението, който все още продължава. Между 2007 и 2013 г. Кадис е загубил 4 606 жители, съгласно регистрите, изготвени от Националния статистически институт (INE), и 16 113 жители, ако поставим началната точка през 2000 г.
Стачката е решаваща и при падането на пътните потоци през моста Carranza. Колкото по-малко активност, толкова по-малко движение. През последните седем години провинцията е утроила безработицата си от 17,35% през 2007 г. на 42,4% през второто тримесечие на тази година.
През 2011 г. започва спадът
LA VOZ е взел за референция интензивността на преминаване на 15-то от дванадесетте месеца на 2013 г. и е сравнил резултата със същия ден и месец на предходната година, както и с първия семестър на 2014 г. Намираме цифри като поразителен като този от април, където тиражът през миналата година в работен ден е бил 41 179 автомобила, а този през тази година 36 844. Статистиката ни кара да подчертаем, че плътността на трафика на моста Carranza започва да намалява от 2011 г. До тази година честотата на преминаване нараства, като пикът от 50 000 превозни средства е регистриран на 1 юли 2010 г. и е в същата тенденция, през почивните дни на август.
Изправен пред ситуацията с намаляване на трафика през основния достъп до залива, човек се чуди какво ще се случи, когато вторият мост се отвори за движение през май следващата година. Техническият доклад, изготвен по това време от инженерите, показва, че половината от трафика на моста Carranza ще бъде насочен към моста на Конституцията от 1812 г. Техническият екип, който очертава подробностите за откриването на новия виадукт, първоначално определя скоростта на Минавам със 100 километра в час. Тази скорост ще варира до 50, когато има малко над 700 метра за достъп до града.
Инженерите също изчислиха трафика, който ще носи новият мост. Това е много дългосрочна инфраструктура, която постепенно ще увеличава интензивността на трафика си, докато се постигне стабилизация. Инженерите поддържат, че половината от трафика, който в момента преминава през моста Carranza, ще бъде пренасочен към височината на река Сан Педро за достъп до столицата по конституцията от 1812 г. Трябва да се помни, че градският съвет на Кадис е проектирал план, специално проектиран да осигури на града 11 000 паркоместа и по този начин да избегне задръстванията в центъра. Първите две действия бяха разширяването на паркинга в Каналехас и откриването на паркинга в Санта Барбара.
По отношение на трафика, който ще пресича втория мост и който ще намали натиска върху този на Carranza, Министерството на развитието изчислява, че той ще достигне 50 000 превозни средства на ден през 2040 г. За да се улесни излизането от трафика в градската зона и излизането от голямото кръгово кръстовище е проектирано само със специална лента за градски транспорт пред El Corte Inglés. Работата по реорганизирането на този площад и връзката му с улиците Las Cortes и Bahía ще продължи шест месеца. Палубата на новия мост ще навлезе в градската зона на нивото на земята, което наложи наклонът му да бъде изразен до 5%. Индексът на трафика, предвиден за новия мост, е 30 000 превозни средства на ден в началото му, въпреки че той има капацитета да поеме повече от 60 000 и е подготвен за отварянето на още две ленти, по една във всяка посока, в случай че надвишава тази цифра.