Мариела Ерера

През август САЩ временно изтеглиха 123 самолета С-130, след като откриха пукнатини в крилата им. Това мотивира Чили да извърши и проверка на този тип самолети. Не бяха открити проблеми и дори бяха сменени витлата на различни самолети. Способността на Херкулес и огромният опит на неговите пилоти правят това, което се е случило в понеделник, когато контактът със самолета е загубен, все още неразбираеми. „Нищо не е изключено“ и „случилото се е абсолютно странно“, са фрази, които се повтарят в отбраната и ВВС. Аномалната ситуация накара министерството да поиска съдействие от разузнавателните служби на различните клонове на въоръжените сили.

септември

Мариела Ерера

След 18 часа в понеделник първите сигнали дойдоха, че самолетът С-130 Херкулес който се преместваше от Пунта Аренас в базата на Едуардо Фрей Монталва в Антарктида, не отговори на радиовръзката, обявявайки се - по-късно - като зловещ. И оттогава започна търсенето на 21 пътници и 17 екипажа. Дори Министър на отбраната Алберто Еспина той се премести в района, за да „следи“ проследяването.

„Ще изчерпим всички средства, които са в обсега ни, няма да отделим никакви усилия. Без да ограничаваме ресурсите, денем и нощем, правейки всичко човешко и техническо по силите си, с чужда подкрепа. Ще започнем разследване ", отбеляза държавният секретар.

„Изчезването“ на Херкулес е описано като напълно „рядка“ ситуация от членовете на ВВС. The Самолетът, задвижван от четири турбо винтови двигателя, е проектиран да превозва товари в кабина под налягане, с големи обеми и тегло, тъй като има капацитет от 20 хиляди килограма с полет от 3200 километра. Освен това, според Би Би Си, той изисква екипаж от между трима и пет души: поне двама пилоти и борден инженер.

Преди 50 години армията на САЩ стана един от основните клиенти на авиокомпанията Lockheed, създател на модела C-130 Hercules. Y. Преди четири месеца през август американските ВВС временно изтеглиха от експлоатация 123 от 450 налични C-130, след като откриха "нетипични пукнатини" в уплътнението на долното централно крило..

„В консултация със специалисти по техническо обслужване и инженеринг генерал Мариан Милър проведе незабавна проверка на техническия ред за съответствие, за да идентифицира и коригира всякакви пукнатини, за да гарантира летателната годност на тези самолети C-130., гласи изявление на командването на въздушната мобилност от 7 август.

С тази информация на масата, на 8 септември чилийските ВВС извършиха рентгенова проверка, наречена NDI на крилата на своите C-130. за да проверят дали не са открили грешката в САЩ. И не бяха открити пукнатини. Всъщност 75% от самолетите, които американците са оставили на земята, вече летят. В допълнение, витлата на няколко самолета бяха променени в съответствие с протоколите, направени от ВВС на САЩ. Тази информация е предоставена от ВВС на Министерството на отбраната.

Дори в авиобазата Cerrillos висшето командване на Fach коментира, че институцията "е научила уроците на Хуан Фернандес", където през 2011 г. Casa 212 падна, катастрофа, при която загинаха 21-ма нейни обитатели. Този път, казват те, всички процедури и аспекти на самолета ще бъдат сертифицирани. „Всичко е наред“, предадоха те на гражданската власт.

Главнокомандващият FACh, Генерал Артуро Мерино Нуниес, Той посочи, че институцията „ще положи всички усилия и го правим от самото начало, за да ги намери, особено защото тези, които бяха на върха на този самолет С-130 ... това е много важен самолет за FACh и за страната, това е самолет, който обикновено носи помощ на нашите съграждани, действа по време на катастрофа, като доставя хуманитарна помощ, това е самолет с голям капацитет ".

От военния и отбранителния свят те уверяват, че случаят със зловещия Херкулес е „абсолютно рядка ситуация“ и че „нищо не е изключено“. Толкова, че в Министерството на отбраната поиска съдействие от разузнавателните служби на различните родове на въоръжените сили. И вчера регионалният прокурор на Магаланес, Еухенио Кампос, започна служебно разследване на причината за почти убийствено убийство, тъй като трима цивилни пътуваха в полета, така че публичното министерство е оправомощено да разследва обстоятелствата на инцидента.

Но странността, причинена от инцидента, се дължи не само на възможностите на самолета, но и на богат опит на двамата пилоти. Командирът на кораба, Loтало Медина, има повече от 5 хиляди летателни часа и повече от 2 хиляди летателни часа на C-130; докато Хектор Кастро То има повече от 3 хиляди летателни часа на C-130. "Той беше наистина опитен пилот", каза главнокомандващият FACh.

Толкова много, че преди почти три месеца, Медина посочи, че „нашето предимство е преди всичко знанията за този самолет. Ние знаем точно какво можем и какво не можем да направим ”. В допълнение, командирът пробива крайъгълен камък във ВВС, тъй като - заедно със своята група - те успяха да снабдят четири изтребителя Hornet в полет. Учи в авиационното училище между 1996 и 1999 г., където се дипломира като инженер-изпълнител по аеронавигационни системи.

Само членове на мрежата Libero могат да коментират.
Регистрирайте се или влезте, като кликнете тук.