От Габриел Арс

На хартия самолетът е в състояние да понесе 20 тона товар, превозва 92 пътници и превозва цистерна, ако е необходимо. Той е с дължина около 30 метра, височина 11,6 метра и ширина 40 метра, между крило и крило. Освен това, поради теглото си, максималната му скорост е 600 километра в час, а не хилядата, които традиционните търговски самолети постигат.

херкулес

Тези характеристики го правят „идеалният самолет“ за екстремни дестинации, дори ако животът на лидерите е заложен. Самият президент Себастиан Пиера знае това, че когато обяви за преустройството на чилийските бази в Антарктида на 12 януари тази година, той пътува по същия Херкулес - матрица 990 - и по същия маршрут между Пунта Аренас и база Фрей, което 38-те членове на екипажа до момента изчезнаха.

Фюзелаж

Радиалният контакт между кабината на самолета и контролната кула в Пунта Аренас продължи малко повече от час, след което пълна тишина от пилотите. Смята се, че Херкулес е имал около 400 километра, за да стигне до остров Кинг Джордж, писта, която е трябвало да играе в 19:17 ч. Автономността е 3800 километра, така че имаше гориво за полет до 00,40 часа вчера. За съжаление той така и не стигна до никакви улики.

Има две възможности: самолетът да е акостирал и екипажът е разполагал с четирите лодки на разположение на Херкулес, или че се е потопил директно в морето Дрейк, най-бурните води на планетата.

Едуардо Сантос, строителен строителен инженер и опитен анализатор на отбраната, посочва, че възможността за кацане е твърде ниска. „Най-трудното място в света е морето Дрейк, това би било чудото на чудесата в авиацията“, казва експертът.

Според дългогодишния си опит Сантос потвърждава, че внезапното мълчание на пилотите прави малко вероятно някои турбини да са се провалили. „Този ​​самолет може да лети с половината от двигателите си и ако е така (те се провалят), щяха да имат време за„ майския ден “или да активират маяка“, казва той.

Сантос припомня, че преди 8 години производителят на Херкулес е издал сигнал за гайките, които държат болтовете на крилата. „И двете са прикрепени към фюзелажа с 15 болта и по това време производителят предупреди, че има повече от 6 напукани болта - което не може да бъде гледано с просто око, този самолет е бил изложен на сериозен риск от загуба на крило в полет ".

С C-130 вече са настъпили сериозни откъсвания на планери. През 2002 г. в Калифорния същият модел, адаптиран за борба с горски пожари, обиколи целия свят, след като загуби и двете крила пред телевизионните камери. След това той падна стремително в гора и тримата му членове на екипажа загинаха.

Пътуванията на въоръжените сили до белия континент са често срещани. И не само за суверенитетни задачи, тъй като самата Фаш отговаря за прехвърлянето на учени, които извършват изследователски мисии през лятото, и други лица.

Другата трагедия на C-130 на белия континент

Въпреки че цифрата е висока, трябва да се има предвид, че самолетът е един от най-популярните в света и че е изложен на най-неблагоприятните условия.

Както и да е, същите записи отчитат две катастрофи, включващи един и същ самолет и Антарктика.Първият се случи през 1971 г.: C-130 излетя от Нова Зеландия към северноамериканската антарктическа база. При кацане и поради лоша видимост, самолетът се удари в сняг и унищожи едното му крило, което в крайна сметка повлия на двигателя и предизвика пожар. Да, нямаше смъртни случаи.

Херкулесът, който пристигна през 1987 г., пилотиран от американския флот, за да пренесе доставките за ремонт на самолета, който беше разрушен през 1971 г., няма същия късмет.Поради лоша видимост корабът не успя да кацне на пистата и се потопи за километри и средата на вашата съдба. 2 от 11-те обитатели са загинали.