След месеци на очакване, Suzuki реши да покаже на света страхотния си залог от миналата 2018 г., легендарния Jimny. Били сме на официалното представяне в Испания (Вижте презентацията) И като първи контакт бяхме много кратки, искахме повече и се придържахме към него, затова днес се качваме зад волана на Suzuki Jimny 2019, ще продължиш ли с нас?
Висока, офроуд изглеждаща кола, която служи за офроуд?
Да, и всичко това за по-малко от 20 000 евро. Това не е нов модел на Suzuki, той отива по-далеч, това е концепция, която вярно отдава почит на историческия 4 × 4 на марката, това е модел, създаден да се върне в миналото, в калта и склоновете.
Вътрешни впечатления
Интериорът на малкия 4 × 4 е успешен набор от прави, груби и твърди линии, които осигуряват усещане за твърдост, където забравяме да търсим имена и меки материали. 100% е твърда пластмаса с добро прилепване и много лесна за почистване.
Както на първия, така и на втория ред седалките изпълняват своята функция и имат правилно усещане и мекота. Междувременно традиционният елемент се отличава с голям мултимедиен екран, наследен от други модели на марката, с прост и лесен за използване интерфейс.
Положението за шофиране е подходящо, с оптимална външна видимост, регулируемо регулиране на положението и волан с диаметър и дебелина на нивото на нашите изисквания.
Динамично поведение
Първо ще говорим за градско поведение, въпреки че е 4 × 4, намалените му размери и тегло го правят много подходящ за асфалтовата джунгла.
С около три метра и половина дължина, Suzuki се побира във всяка празнина и големият ъгъл на завъртане ще улесни нещата много по-лесно.
Но нека поговорим за естественото му местообитание и то е, че имаме пред себе си истинско превозно средство с висока проходимост, в което усещате всяко препятствие като постигната цел и където невъзможното става забавно.
С изключение на гумите, комплектът се държи като истинска планинска коза, не се свени от стръмни склонове, кал или камъни. Окачването му, въпреки че не е 100% офроуд, действа достойно, като позволява лесно задвижване на всички колела благодарение на добра настройка и пътуване.
Като добър 4 × 4 той има малък лост зад скоростната кутия, с който можем да изберем вида на сцеплението: Преден, 4 × 4 или 4 × 4 с редукция.
Неговият 1,5 четирицилиндров бензинов блок развива 102 коня при 6000 об/мин и максимален въртящ момент от 130 Нм.
Чрез активирането на работата на 4 × 4 с редуктор, сладкото малко Suzuki се превръща в звяр, пълен с въртящ момент, способен да се изкачи навсякъде, осигурявайки ниво на забавление и лекота в обсега на малцина. При спускане имаме и контрол за спускане, който поддържа колата спирана и с постоянна скорост по време на спускането, без да е необходимо да задействате спирачния педал.
Оборудване и покрития
На ниво завършеност, Jimny няма страхотни качествени дисплеи, а напротив. Покритите с плат седалки са удобни, но с малко сцепление и приятен, опростен дизайн.
Оборудването на тестовия блок включва круиз контрол, предупреждение за сблъсък, асистент за поддържане на лентата, автоматични светлини, климатик, 4 × 4 с редуктор и асистент за спускане.
Съхранението може да бъде най-голямата повреда в това превозно средство, намалените му размери и включването на втори ред превръща багажника в минимално пространство, почти анекдотично. В останалата част от кабината местата за съхранение са номерирани, но те изпълняват своята функция и ще ни позволят да съхраняваме бутилки, мобилни устройства и други предмети с компактни размери.